辛苦塑身成功后,卻用大餐或者長假來犒勞自己,結(jié)果一夜變回”肥宅”回到解放前,相信身邊不少曾經(jīng)下定決心減肥瘦身的朋友,都曾有過類似的遭遇。
對(duì)此,知行君倒覺得,即使健身還沒成功,但要是自己能擁有一輛具有強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座駕,不僅能激勵(lì)自己不忘健身鍛煉,練就一身肌肉,今后再去健身房也會(huì)更加帶感,甚至偶爾還能用四驅(qū)越野能力激起自己對(duì)潛水、攀巖等戶外運(yùn)動(dòng)的興趣。一石“多”鳥,豈不善哉?
肌肉發(fā)達(dá)的入門轎跑SUV:寶馬-X4
推薦車型:xDrive 25i M運(yùn)動(dòng)套裝
指導(dǎo)價(jià):46.68萬元
業(yè)界一般認(rèn)為,是寶馬率先把轎跑跟SUV結(jié)合在一起的,因此X4可謂是目前血統(tǒng)最純正的轎跑SUV之一(雖然不是最早發(fā)布的,但完成度極高)。只是相比與X3共享平臺(tái)的第一代車型,如今出自CLAR模塊化后驅(qū)架構(gòu)的第二代車型顯然有著更濃厚的轎跑韻味。事實(shí)上,新增可變轉(zhuǎn)向比的新一代X4不僅擁有較上一代更為敏銳的操控感,就連反饋的路面信息也更為細(xì)膩,倒是底盤仍一如既往地扎實(shí)、硬朗。
不過,寶馬暫時(shí)尚未引入運(yùn)動(dòng)性能最強(qiáng)的M40i,僅以搭載B48系列2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的xDrive25i和xDrive30i打頭陣。好在,哪怕是發(fā)動(dòng)機(jī)采用低功率調(diào)校的xDrive25i,也有184PS的功率與290Nm的扭矩,產(chǎn)生210km/h的極速,并能在8.9秒內(nèi)完成0-100km/h加速,也算對(duì)得起轎跑之名。
之所以推薦“xDrive25i M運(yùn)動(dòng)套裝”這一款,首先是因?yàn)槠浒l(fā)動(dòng)機(jī)扭矩在1350rpm即已達(dá)到峰值,比發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩帶寬在1450-4800rpm的xDrive30i更適合擁擠的都市環(huán)境。其次,M越野套裝與M運(yùn)動(dòng)套裝并未改變車身尺寸,二者之間的差別極小,不值得加價(jià)選購。更重要的是,進(jìn)口國內(nèi)的新一代寶馬X4備有主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、增強(qiáng)型駕駛輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)全系選裝配置。與此同時(shí),Apple CarPlay、BMW增強(qiáng)型互聯(lián)駕駛組合、遠(yuǎn)程協(xié)助等互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的實(shí)用配置,卻又是全系標(biāo)配。所以,選擇最“齋”的車款,再根據(jù)需要增添選裝配件,才是喜提寶馬X4的正確方式。
“表里不一”卻討喜:奔馳-GLC Coupe
推薦車型:GLC 200 4MATIC
指導(dǎo)價(jià):46.38萬元
由于相似的外形與定位,奔馳GLC Coupe和寶馬X4自誕生以來就被列為針鋒相對(duì)的直接競爭對(duì)手。但真開起來就會(huì)發(fā)現(xiàn)二者其實(shí)截然不同,就連最新款車型亦是如此。奔馳的特色并不在于動(dòng)力是否澎湃或者變速箱是否利落,而是從電子穩(wěn)定系統(tǒng)到轉(zhuǎn)向、油門、剎車的調(diào)校,全都表明奔馳其實(shí)不打算誘惑駕駛者對(duì)車輛進(jìn)行激烈的操控,倒是柔和的操作更易享受到奔馳所帶來的安定。
換句話說,奔馳GLC Copue只是一款型似轎跑的純種SUV,即便選擇動(dòng)力最強(qiáng)的版本,也不會(huì)帶來令人無法自拔的操控樂趣。不僅如此,進(jìn)口國內(nèi)的3款奔馳GLC Coupe還全都搭載2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與9AT變速箱,只是性能調(diào)校略有差別而已。
要是不追求推背感的話,標(biāo)配LED大燈、自動(dòng)泊車、無鑰匙啟動(dòng)等實(shí)用裝備或功能的GLC 200 4MATIC無疑是性價(jià)比最高的選擇。不過,還想要智能手機(jī)互聯(lián)功能的話,那就得加價(jià)購買配有梅賽德斯-奔馳“預(yù)留裝置鏈接”的2019款車型。順便一提,國產(chǎn)奔馳GLC已經(jīng)上市了長軸距版本,預(yù)算在40萬左右,又更偏好傳統(tǒng)SUV的買家,不妨多留意這款車。
名副其實(shí)的小豹子:捷豹 E-PACE
推薦車型:P 250 SE
指導(dǎo)價(jià):37.68萬元
雖然從命名上不難看出,捷豹E-PACE是捷豹SUV家族里的一員,但和它的大哥F-PACE不太一樣的是,設(shè)計(jì)師在開發(fā)E-PACE的時(shí)候,更多是以跑車F-TYPE作為參考的藍(lán)本,因?yàn)椴还苁乔昂蟠鬅粼O(shè)計(jì),還是車內(nèi)中控臺(tái)的布局,都明顯帶有F-TYPE的影子,整體呈現(xiàn)出與F-PACE完全不一樣的氣場。如果說F-PACE是一位性格沉穩(wěn),辦事老練的大哥,那E-PACE顯然就是那位年輕且富有激情,敢打敢拼的弟弟了。
在E-PACE的六款車型里面,最值得推薦的,或者說性價(jià)比最高的,是搭載了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的P 250 SE版本了。在動(dòng)力方面已經(jīng)無需多說,250馬力的版本絕對(duì)是運(yùn)動(dòng)派的首選,底盤調(diào)校也是運(yùn)動(dòng)化的取向,完全能挑逗駕駛者的激情。
作為次頂配車型,P 250 SE的配置已經(jīng)相當(dāng)齊備,大燈采用全LED光源而且?guī)в凶詣?dòng)遠(yuǎn)光燈照明功能,以及總功率達(dá)到380W的Meridian音響,碰撞預(yù)防緊急制動(dòng)、定速巡航、駕駛員疲勞監(jiān)測、車道保持輔助和智能泊車輔助套件也一應(yīng)俱全。更重要的是,捷豹還提供了非常豐富的選裝部件,車主完全可以按照自己的喜好進(jìn)行個(gè)性化定制,打造獨(dú)一無二的座駕。
可上賽道劈彎的公路SUV:雷克薩斯-NX
推薦車型:NX 300 F SPORT
指導(dǎo)價(jià):49.30萬元
誠然,雷克薩斯NX并非標(biāo)準(zhǔn)的轎跑SUV,但它毫無疑問是一款善于奔跑的運(yùn)動(dòng)型SUV。只是,雷克薩斯NX的底盤需要配備AVS自適應(yīng)可調(diào)懸架以及四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),才會(huì)擁有上賽道盡情劈彎的功夫。所以,標(biāo)配AVS和四驅(qū)底盤的F SPORT系列車型才是雷克薩斯NX的完全形態(tài)。
在兩款F SPORT車型里頭,NX 300h雖然憑借混合動(dòng)力系統(tǒng)以及ECVT電子無級(jí)變速箱,可在實(shí)驗(yàn)條件下測得6.1 L/100km的低油耗,但也擁有超過50萬的指導(dǎo)價(jià),加之無緣國內(nèi)的新能源車優(yōu)惠政策,其性價(jià)比顯然不及配置相近的NX 300 F SPORT。
至于同樣配備四驅(qū)底盤的NX 300鋒尚版,則缺少AVS自適應(yīng)可調(diào)懸架、Mark Levinson高保真音響、雷克薩斯G-BOOK智能副駕等豪華配置。另外,得益于D-4S雙噴射系統(tǒng)和渦輪增壓器,NX 300系列搭載的8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出238PS的功率和350Nm的扭矩。比NX 200系列的3ZR-FAE自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要強(qiáng)不少——那臺(tái)2.0升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)只有150PS跟189Nm。
毋庸置疑,我們不妨把轎跑SUV理解為一個(gè)更為寬泛的概念,不僅需要有霸氣的顏值,更有過硬的操控功底,很適合精力充沛的個(gè)性買家。但也應(yīng)注意到,轎跑SUV的造型與性能通常是一定程度上以犧牲空間或乘坐舒適性為代價(jià)的。因此,知行君認(rèn)為,注重日常實(shí)用性的買家或許還是選購傳統(tǒng)的注重乘坐舒適性的SUV更合適。
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