近日一汽豐田奕澤IZOA EV車型正式上市，補(bǔ)貼后售價為22.58-25.38萬元，新車可視為‘油改電’的奕澤，NEDC工況下的續(xù)航里程為400km。至此，豐田三款純電動汽車全部上市，其余兩款包括廣汽豐田C-HR EV和雷克薩斯UX 300e純電動版，NEDC續(xù)航里程均為400公里。

（奕澤 EV）

不管是產(chǎn)品競爭力，還是新車最終價格，豐田在這三款車型上似乎都沒有找到一個相匹配的市場定位，對于消費者來說確實沒有太大的吸引力。廣汽豐田C-HR EV的售價為22.58-24.98萬元，而雷克薩斯UX 300e純電動版更是高達(dá)36.20-38.50萬元。

有網(wǎng)友表示，“豐田此舉是為了積分吧，估摸著也沒打算好好賣的。”另有網(wǎng)友認(rèn)為，這個時候出續(xù)航400公里的車，還是這么高的定價，算不算產(chǎn)品與戰(zhàn)略失誤？

有業(yè)內(nèi)人士解釋稱，由于該車的市場目標(biāo)銷量原本就定得比較低，豐田也認(rèn)識到新車銷量不會有多少，因此在均攤成本下，最終出現(xiàn)單車銷售價格較高的情況。

（C-HR EV）

新車外觀方面，三款車型均基于傳統(tǒng)燃油版車型改造而來，并引入本土化的設(shè)計元素，比如前臉設(shè)計進(jìn)行改變等。車身除一些新能源車型獨有的標(biāo)識外，其余均繼承了燃油版車型的個性化細(xì)節(jié)設(shè)計。車身尺寸及內(nèi)飾方面也與燃油版基本相同。其中，雷克薩斯UX 300e是該品牌旗下第一款純電動車。

動力方面，三款新車均搭載一臺最大功率204馬力的電動機(jī)，最大扭矩為300?！っ?，最高車速可達(dá)160km/h。同時新車搭載容量為54.3kWh三元鋰電池，其電池系統(tǒng)能量密度為131Wh/kg，NEDC工況下的續(xù)航里程均為400km。

一汽豐田奕澤IZOA EV和廣汽豐田C-HR EV的最大競爭對手是“東風(fēng)本田X-NV和廣汽本田VE-1”，同樣都是400km的續(xù)航，后者售價在16-18萬元之間，對比之下豐田似乎并沒打算好好賣車了。但是從另一方面來看，豐田打造的這些純電動車型，更多是為滿足新能源積分政策的需求， 既是無奈之舉，也是無可厚非的舉措。

而對于雷克薩斯UX 300e純電動版車型來說，高達(dá)36.20-38.50萬元的售價，更讓人難以理解。在這個價位上，特斯拉國產(chǎn)Model 3、蔚來ES6等都是該價格區(qū)間內(nèi)很有競爭力的產(chǎn)品。

什么樣的消費者會購買？限牌城市、有新能源指標(biāo)、對新能源汽車有迫切需求，并且對豐田汽車品牌與品質(zhì)有無比信仰的，或許是人們認(rèn)知中可以考慮購買的對象。

對于豐田推出的這批電動車型，在網(wǎng)上確實存在較大爭議。有網(wǎng)友表示，“不管賣不賣的出去，產(chǎn)品必須要有?！币馕吨@是平衡積分的產(chǎn)物。另有網(wǎng)友感嘆，“這價格真的信仰啊”。

來源：汽車行業(yè)關(guān)注