“產(chǎn)品上市之后，更重要的是如何把產(chǎn)品品質(zhì)做好，口碑做好”。算起來小鵬造車近五個年頭了。但在夏珩看來：造車跟其它的創(chuàng)業(yè)不一樣，注定是一個長周期過程。除了度過漫長的周期，把車造出來后，還要把口碑做好。“只有把品質(zhì)做好了，才能迎接后面的挑戰(zhàn)”。

小鵬汽車要自己先做小白鼠

“如果想造一輛能動的車，那么作為大二學(xué)生，大家搞科技活動也能做出來?！闭劦皆燔?，夏珩回憶起大學(xué)生時代老師講過的話。搞輛樣車雖然容易，但如果做一輛能開走，同時通過國家各種法規(guī)認(rèn)證的合法車，那就得弄幾百人團(tuán)隊(duì)來做。“如果要幾十萬上百萬的大批量做車，除了質(zhì)量可靠還要有利潤，那么這樣的企業(yè)在全球也算屈指可數(shù)”。

“汽車的創(chuàng)業(yè)確實(shí)要非常高的門檻?！比缦溺袼?面臨造車門檻問題，小鵬汽車一直如履薄冰，速度也不快，第一輛汽車用了近五年時間。去年年底小鵬汽車拿到工信部公告以后,第一批車的1.0版本超過500臺車只交給了內(nèi)部員工和要好的朋友，包括夏珩本人上下班都是開這個車。這樣做的目的就是在這一年多的時間，及時發(fā)現(xiàn)并整改問題。

關(guān)于這段經(jīng)過，夏珩直言不諱地說“小鵬汽車這樣做，就是不拿用戶做實(shí)驗(yàn)，而是自己先當(dāng)小白鼠”。

而為什么讓員工開自己造的車呢?夏珩又講了另一個故事：一位研發(fā)人員在電動車論壇里面看到用戶問“開發(fā)電動車的研發(fā)人員，有多少人在用這款車”的問題感到非常汗顏。

因?yàn)樗_發(fā)電動車這么久，自己都沒買電動車。自己都沒體驗(yàn)過，怎么說服用戶呢。于是,所有員工對以前研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和一些理解進(jìn)行反思，其注意結(jié)果就是，研發(fā)人員自己主動成為電動車的“小白鼠”，在每天上下班的開車中，最直觀地體驗(yàn)車輛性能，并持續(xù)完善整改。

“以前大家都是這樣設(shè)計(jì)車，但這樣方式造出來的車是不是真的滿足用戶需要?”對于這種改變，夏珩認(rèn)為很必要，“從1.0-2.0即將在年底要交付的車輛，我們進(jìn)行了很多反思和優(yōu)化。只有這樣，交付給大家的才是一輛非常安全、可靠、好用，而且性價比也一定讓人驚喜的小鵬汽車”。

造車源于何小鵬的兒時夢想

“我是汽車科班出身，一直學(xué)汽車，畢業(yè)后也一直造汽車。而何小鵬學(xué)計(jì)算機(jī)，畢業(yè)以后做IT的人。我倆是怎么結(jié)合起來的?其實(shí)這個結(jié)合非常簡單，就是志同道合。”回憶創(chuàng)建小鵬汽車的往事時，夏珩十分感慨，小鵬汽車的誕生竟然源于他們兒時的夢想。在童年時代,他就在看漫畫、看科幻中長大。小時候看過變形金剛，看過霹靂游俠，動畫片里充滿科幻色彩的汽車給他留下深刻印象，也成為他對未來汽車的暢想。

夏珩第一次見到何小鵬時，何小鵬也跟夏珩說起自己小時候喜歡看變形金剛的事。并且一直感到奇怪的是：現(xiàn)在科技已經(jīng)這么發(fā)達(dá)了，有這么多計(jì)算能力、存儲能力、連接能力和傳感能力，為什么現(xiàn)在的車上用的那么少呢?

“當(dāng)然我們也知道，車從現(xiàn)在這個狀態(tài)變成變形金剛還要一段距離，但我相信科技能給車帶來的更多更爽的東西。如果車配備更多攝像功能、計(jì)算能力、存儲能力，包括連接能力,能夠變得更聰明，也就更理解我們的需求”。

正是基于夏珩和何小鵬他們童年的夢想，因此小鵬車上搭載了所有市面上可以見到的最多的傳感設(shè)備。雷達(dá)、傳感、定位裝置、連接能力非常強(qiáng)。也一直在原創(chuàng)性地開發(fā)自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，就是希望能給年輕人帶來更多更酷炫的感覺。

“汽車前輩福特先生說過一句話：如果你問消費(fèi)者要什么，他肯定告訴你一匹更快的馬?！毕溺駥Υ艘彩终J(rèn)同，在他看來當(dāng)務(wù)之急知道年輕人的需求很重要。

“我覺得市場調(diào)研解決不了產(chǎn)品經(jīng)理對產(chǎn)品的洞見和思考。”在談到消費(fèi)者需求時，夏珩表示：小鵬汽車團(tuán)隊(duì)本身是很年輕團(tuán)隊(duì)，知道年輕人喜歡什么東西,另外小鵬汽車做過一些市場調(diào)研，但他也坦然“有時市場調(diào)研也有了解不到的東西”。

為此，夏珩舉了一個蘋果手機(jī)的研發(fā)案例?！耙恍┗ヂ?lián)網(wǎng)人當(dāng)時給我們講過：你不能等到樓下大媽開始用蘋果時，再思考智能手機(jī)的未來是什么。因?yàn)樵诖髬屬I蘋果的十多年前，喬布斯和他的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在策劃”。

為了客戶，我們要改變自己

“所有誕生不是自己想的東西，一定是需求發(fā)生變化。那么在于哪里?在于消費(fèi)者，在于客戶，所以我們要改變自己”。針對小鵬產(chǎn)品，夏珩也從兩個方面闡述自己的觀點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)。

第一，產(chǎn)品經(jīng)理不能完全依賴于自身感受。“本田老先生講造型設(shè)計(jì)的時候講過一點(diǎn)：一個好的設(shè)計(jì)師要有主見，他要脫離自己想法，就如同沒有穿過奢侈服裝的那些日本裁縫同樣能做出奢侈的衣服”。

在這里，夏珩又講起何小鵬的故事。當(dāng)時，何小鵬給產(chǎn)品經(jīng)理培訓(xùn)的時候，就說過“不要被粉絲帶到溝里去”。因?yàn)樵缙谧霎a(chǎn)品經(jīng)理的時候，很喜歡聆聽粉絲的意見，但這樣一來很容易被人誤導(dǎo)。所以“做產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時候一方面有自己的主見想法，懂得取舍和融合。這樣可以把更多人的需求包含進(jìn)來”。

第二點(diǎn)傳統(tǒng)汽車的一些設(shè)計(jì)驗(yàn)證流程非常復(fù)雜，非常重要。盡管很多東西都可以通過學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)成長，但對于汽車智能化，還是會遇到一些難題。在談到對自動駕駛的驗(yàn)證，對于網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的安全，這些即使傳統(tǒng)企業(yè)都沒有這方面經(jīng)驗(yàn)的問題時，該怎么辦?

按照夏珩所說，他們的經(jīng)驗(yàn)，除了借鑒了互聯(lián)網(wǎng)上對于安全的手段應(yīng)用汽車外，還聘請了網(wǎng)絡(luò)公司里面做安全最牛的人來做。

“很多時候傳統(tǒng)公司跟我們講，怎么保證聯(lián)網(wǎng)的安全，我就問他那你做不做網(wǎng)聯(lián)車?他說只要做網(wǎng)聯(lián)車，只有一條路可走，就是把網(wǎng)聯(lián)車做安全”。而怎樣把網(wǎng)聯(lián)車做安全，那就是一定要找最懂網(wǎng)絡(luò)安全的人來做。“所以在這一點(diǎn)反而是我們的優(yōu)勢，我們就是借鑒了很多互聯(lián)網(wǎng)上做網(wǎng)絡(luò)安全的方式，解決了網(wǎng)聯(lián)汽車方面出現(xiàn)的難題”。

此外，小鵬汽車也把很多汽車電子的能力拓展到自動駕駛方面去。在這方面，他們也招聘了一些電子電器的人?！耙?yàn)樽詣玉{駛很多ECU控制也好，系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)也好，跟汽車電子是異曲同工的，從這兩方面經(jīng)驗(yàn)我們來共同協(xié)助自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的安全”。