買車時選低配還是頂配？一直以來是廣大消費者所頭疼的問題。選低配車，是由于其性價比更高，同樣的車型，可以花更少的錢就能入手。而情愿選頂配車的人呢？也未嘗沒有道理可言，買車畢竟是拿來享受，實用與舒適也是個人的追求，難道愿意多花點錢提升用車的一個檔次，還要被說成是人傻錢多？

　　作為消費者，買車的目的無論是出于顏面還是實用，其實最關(guān)鍵的考慮因素取決于是否經(jīng)濟。你的財富或者身份決定了你需要買什么等級的車型，進而才是決定你是購買低配還是頂配，也就是常說的因人而異，又是因車而異。看到這里，難免會有人跟教授吐槽：站著說話不腰疼。道理大家都明白，只是在實際購車中缺乏理性的分析與判斷。

　　15萬內(nèi)最好頂配

　　不管你花15萬買什么國系的車，時刻離不開“經(jīng)濟”二字。外觀上的差異性，低配車與高配車兩者差異不大。但只要一進入車內(nèi)，視覺效果上就截然不同。好比說，頂配車所配有的中控屏、胎壓監(jiān)測、倒車影像等，一個也不會落在低配車上。更有些車型連安全性都沒法保障，其中是受制于成本考慮，往往選擇將低配車的安全配置通通閹割掉，比如ABS、ESP、氣囊等被動保護配置，目的就是為了進一步拉低車型的起售價，從而來引起消費者的關(guān)注度。

　　此外，目前大多數(shù)的低配車還是以低功率發(fā)動機，再加上不合主流的手動變速箱，作為低配車的賣點。雖然價格足夠的低廉，但不可避免的是，無論動力的輸出還是操作的便利性，相比頂配車的體驗仍有一段差距。總而言之，15萬內(nèi)低配車的簡配情況可謂是相當嚴重。鑒于市面上平民低配車型的現(xiàn)狀，教授建議是盡量不要選低配，至少得中配起，最好是頂配車型。

　　20萬以上中配足夠

　　相比起15萬內(nèi)的經(jīng)濟性車型，20萬以上的中級車，無論質(zhì)量還是安全都比較讓人放心，畢竟廠家可是通過中級車來打響招牌，車型上應(yīng)該配有的安全性和便利性配置，基本上都會從低配車起開始標配。當然，想要再高端點的配置還是只有在頂配車上才能看到，如全景天窗、后排出風口以及通風座椅等。

　　與此同時，中級車的低配版已經(jīng)取消采用手動變速箱，而是以排量的大小，或者以自動變速箱的種類，來區(qū)別不同價位和不同版本的車型。即便是不同的動力規(guī)格，經(jīng)過廠家的調(diào)校，基本都能滿足多數(shù)人的日常駕駛要求，而對于普通的消費者來說，更是難以感知彼此之間的動力差距。因此，一般在20萬以上的車型，只要選擇中配就足夠了。稍微錢包緊一緊的，低配車也不會讓你失望。

　　50萬上下低配無妨

　　寶馬5系、奧迪A6等，這一類達到50萬價位區(qū)別內(nèi)的車型。說實話，此時消費者看重不再是何種配置的車型，而是品牌效應(yīng)如何。更重要的是，在這個價位的低配車的做工還是配置都被要求達到一應(yīng)俱全的地步，低配車照樣值得入手。而頂配車？無非又是通過提升動力參數(shù)來抬高車價。另外，在這基礎(chǔ)上增加諸多的豪華及高科技配置，包括氛圍燈、車載電視、并線輔助以及一些昂貴選裝包等。

　　單從實用角度來說，消費者購買低配車完全是綽綽有余。但也有很多消費者依然心有不甘，受到盲目跟風與虛榮心的影響，反而是樂衷于追求頂配車型所謂的高端配置。然而，高端不等于實用，許多廠家增設(shè)的高科技配置，實際上用起來非常雞肋，一年到頭來還用不上幾次，況且低配與頂配的差價動輒十幾二十萬。當然，教授也知道你們不心疼錢包。

　　教授總結(jié)：

　　蘿卜青菜各有所愛，本來選低配還是頂配這事，純粹是見仁見智，各取所需。鳳頭和雞尾沒有絕對統(tǒng)一的標準，這完全取決于你的實際需求。除此之外，嗯，錢才是至關(guān)重要的。