由于今年的車市情況，MPV市場(chǎng)上半年的銷量表現(xiàn)不算很好。從乘聯(lián)會(huì)銷量報(bào)告中得知，6月份MPV銷量8.9萬輛，同比下降26.7%，環(huán)比增長(zhǎng)5.4%；累計(jì)銷量43.3萬輛，同比下降38.5%。整體而言，MPV市場(chǎng)的銷量下滑不少。

成都車展作為今年首個(gè)A級(jí)車展，必定會(huì)成為眾多車企重振MPV市場(chǎng)的一大“用武之地”。而上汽大通MAXUS在MPV市場(chǎng)沉淀多年，尤其是在中高端MPV市場(chǎng)取得不錯(cuò)的成績(jī)。在成都車展，上汽大通MAXUS除了帶來D90 Pro、智選大家新能源EUNIQ系列車型、RV90C型房車等多款重磅產(chǎn)品之外，還帶了兩位重磅新成員G20特別版、2021款 G50強(qiáng)勢(shì)登陸2號(hào)館。

不僅增加柴油版，還帶來G20特別版

在成都車展上，上汽大通MAXUS G20宣布新增柴油版版本車型，為用戶提供多種動(dòng)力選擇。最重要的是，上汽大通MAXUS G20特別版也在車展上正式與消費(fèi)者見面。

事實(shí)上，作為上汽大通MAXUS的全新旗艦MPV，G20的實(shí)力毋庸置疑。其不僅在同級(jí)別車型中有著出色的駕乘空間，還有著同級(jí)別中先進(jìn)的智能科技，加上G20本就有著豪華質(zhì)感般的內(nèi)飾，G20的產(chǎn)品力并不俗。而G20特別版的出現(xiàn)，是G20車型的品牌高度的全新體現(xiàn)。

2021款G50配置全面升級(jí)

此外，與G20特別版同臺(tái)亮相的還有2021款G50。相比于現(xiàn)款的G50，2021款G50可謂全面煥新，2021款G50繼承了現(xiàn)版的優(yōu)點(diǎn)，例如有著超大的車身尺寸、遠(yuǎn)超同級(jí)車型的第三排乘坐空間以及最新一代的斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)等。2021款G50有繼承也有突破，新車在健康配置以及主被動(dòng)安全方面進(jìn)行全面升級(jí)，為用戶提供了更加安全可靠的駕乘體驗(yàn)，同時(shí)進(jìn)一步提升了性價(jià)比。

再者，2021款G50為滿足不同用戶的不同需求，特意新增一套個(gè)性化的“暗影套裝”，以供追求個(gè)性化的消費(fèi)者選擇。事實(shí)上，這并不是G50第一次考慮到消費(fèi)者的需求了。此前，G50車型便采用C2B個(gè)性化定制模式，用戶可根據(jù)個(gè)人需求選擇座椅布局。這種以用戶為中心，與用戶“互動(dòng)”的模式，使得G50一定程度地給消費(fèi)者帶來了好感以及親切感。

銷量有所起色，或許今年保底16萬銷量目標(biāo)有了新希望

不得不引出的一個(gè)問題是：上汽大通MAXUS 2021款G50與G20特別版除了補(bǔ)強(qiáng)陣容之外，是否還有其他重要的策略意義？今年的車市并不樂觀，但今年上汽大通MAXUS定下了保底16萬輛，挑戰(zhàn)18萬輛的銷量目標(biāo)。

再來看上汽大通MAXUS 6月份的銷量達(dá)12491輛，同比勁增37.22%。其中，國(guó)內(nèi)銷量10576輛，同比上漲40.99%，海外銷量同比增長(zhǎng)30%，環(huán)比勁增172%，這樣的銷量表現(xiàn)明顯有所起色，6月份的銷量可謂表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。不過，由于此前疫情的緣故，眾多車企的銷量都有所影響。如此一來，這兩款新車或?qū)⒊蔀樯掀笸∕AXUS挑戰(zhàn)18萬輛的關(guān)鍵因素。況且，上汽大通MAXUS G20與G50已然也到了更新迭代的時(shí)刻，這兩款車型的到來，將成為點(diǎn)燃上汽大通MAXUS達(dá)成銷量目標(biāo)的助力劑。

寫在最后

從上汽大通MAXUS在成都車展的陣容來看，便能夠發(fā)現(xiàn)上汽大通MAXUS的實(shí)力不俗。無論是SUV車型還是房車，抑或是MPV車型，上汽大通MAXUS都展現(xiàn)出完整的陣容矩陣。不過，在MPV市場(chǎng)的“動(dòng)作”尤為突出，我們能夠看到上汽大通MAXUS帶來的2021款G50與G20特別版的產(chǎn)品力相當(dāng)不錯(cuò)。不僅提升品牌高度，還極有可能成為上汽大通MAXUS今年沖擊18萬輛銷量的關(guān)鍵“武器”，值得期待。