經(jīng)歷了新冠肺炎疫情的殘酷洗禮、遭遇了史上最難熬的上半年之后，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)如何從暫停鍵切換到快進(jìn)鍵？7月24日，以“YUE過(guò)山丘”為主題的2020中國(guó)汽車先鋒論壇在中國(guó)西部國(guó)際博覽城成都廳舉行。

本屆論壇由中國(guó)國(guó)際貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)指導(dǎo)，成都國(guó)際車展組委會(huì)、汽車觀察、搜狐汽車聯(lián)合主辦，博世中國(guó)戰(zhàn)略支持，與此同時(shí)，論壇還得到了汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)、愛(ài)奇藝、車友頭條、知乎汽車、四三車庫(kù)等主流媒體的大力支持。

來(lái)自政府部門、行業(yè)機(jī)構(gòu)、知名汽車企業(yè)、科技公司、咨詢公司的數(shù)十位精英代表匯聚一堂，以“越”、“閱”、“躍”、“悅”為關(guān)鍵詞，共同把脈市場(chǎng)痛點(diǎn)、審視品牌經(jīng)典、解讀技術(shù)亮點(diǎn)、探尋營(yíng)銷甜點(diǎn)，用一場(chǎng)思想風(fēng)暴開啟了下半年的車市重振之旅。

山丘之巔看大勢(shì)

在致辭與演講環(huán)節(jié)，成都市人大常委會(huì)副主任仰協(xié)、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠、東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇、小鵬汽車銷售副總裁兼首席人才官廖清紅、IBM車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)創(chuàng)新總監(jiān)倪春針對(duì)行業(yè)大勢(shì)發(fā)表了各自的看法。

仰協(xié)在講話中提到，汽車產(chǎn)業(yè)是成都大力發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。成都先后引進(jìn)了11個(gè)整車制造龍頭項(xiàng)目和300余個(gè)關(guān)鍵零部件項(xiàng)目，一座世界級(jí)的汽車產(chǎn)業(yè)城逐漸成型，并不斷向高端化邁進(jìn)。未來(lái)三年，成都將構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群，培養(yǎng)1~2家獨(dú)角獸企業(yè)，促成智能網(wǎng)聯(lián)汽車及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到千億量級(jí)。

王俠在致辭中指出，當(dāng)下的中國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)做到兩點(diǎn)：首先，要有戰(zhàn)略定力，把中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)作決戰(zhàn)的主市場(chǎng)。因?yàn)椋?月狹義出口批發(fā)量占總數(shù)不到2%，海外市場(chǎng)的比重進(jìn)一步減小。且5月以后，在全球汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)只有中國(guó)；其次，在多樣化的中國(guó)市場(chǎng)中找準(zhǔn)自己的位置，不一味地追求高大上和大而全，瞄準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng)，走差異化道路。

辛宇表示，在智能化浪潮的推動(dòng)下，智能出行頗受關(guān)注。東風(fēng)日產(chǎn)具有腦控車和無(wú)形可視化兩項(xiàng)技術(shù)，在內(nèi)部做測(cè)試時(shí)，腦控車能提前0.2~0.5秒，讓駕駛變得更加便捷和安全。東風(fēng)日產(chǎn)聚焦智能駕駛、智能動(dòng)力和智能互聯(lián)三大板塊，希望能給消費(fèi)者帶來(lái)更自信、更興奮、更互聯(lián)的人車生活。

小鵬汽車銷售副總裁兼首席人才官廖清紅則認(rèn)為，一個(gè)行業(yè)發(fā)生變化主要受兩方面影響：一是技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展，二是消費(fèi)升級(jí)。在汽車領(lǐng)域，跨界代表著汽車+AI+互聯(lián)網(wǎng)，小鵬就擁有這樣的跨界基因。小鵬用全球人才構(gòu)筑核心能力，同時(shí)扎根中國(guó)，做更懂中國(guó)的智能汽車。

在倪春看來(lái)，汽車行業(yè)正面臨革新，無(wú)人駕駛、5G、人工智能等新技術(shù)對(duì)行業(yè)的沖擊比想象中更快。現(xiàn)有汽車業(yè)生態(tài)結(jié)構(gòu)可能沒(méi)法跟上這個(gè)速度，需要全新的生態(tài)結(jié)構(gòu)和合作模式才能滿足發(fā)展需求。在汽車行業(yè)，不管是傳統(tǒng)巨頭還是創(chuàng)新公司，都需要加速創(chuàng)新，準(zhǔn)確把握發(fā)展方向。

穿【越】市場(chǎng)寒冬

經(jīng)濟(jì)下行疊加疫情沖擊，汽車企業(yè)能否憑借體系能力穿越極致寒冬？如何從危機(jī)中發(fā)現(xiàn)新的轉(zhuǎn)機(jī)？

在汽車觀察總編輯、社長(zhǎng)劉小勇的主持下，江鈴汽車股份有限公司第一執(zhí)行副總裁金文輝、博世中國(guó)副總裁蔣健、北汽集團(tuán)越野車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理彭鋼、上汽大通銷售公司乘用車事業(yè)部總經(jīng)理陸家俊就以上問(wèn)題進(jìn)行了深入交流。

據(jù)金文輝介紹，江鈴汽車上半年實(shí)現(xiàn)了3%的銷量增長(zhǎng)，利潤(rùn)增長(zhǎng)達(dá)到253%。能夠取得這樣的進(jìn)步，主要得益于四點(diǎn)：首先，堅(jiān)持公司既定戰(zhàn)略、將商用車作為主導(dǎo)；其次，堅(jiān)持按照客戶需求開發(fā)和規(guī)劃產(chǎn)品；三是創(chuàng)新線上、線下相配合的銷售模式，開拓海外市場(chǎng)；四是改善內(nèi)部流程、提升盈利能力。

在蔣健看來(lái)，全球汽車市場(chǎng)正面臨崩塌式潰敗，全年銷量預(yù)計(jì)將低于7000萬(wàn)輛。中國(guó)市場(chǎng)同樣不容樂(lè)觀，雖然近期表現(xiàn)尚可，但達(dá)摩利斯劍高懸，若傳統(tǒng)車企及零部件企業(yè)不思進(jìn)取，遲早都要被“革命”。蔣健同時(shí)表態(tài)，博世將持續(xù)加大在華投資，中國(guó)有望躍升為博世全球第一大市場(chǎng)。

彭鋼介紹，非剛需市場(chǎng)往往更容易受到大環(huán)境的負(fù)面影響。今年上半年，北京越野投放了大量精力和成本在市場(chǎng)上，好不容易才跑贏了國(guó)產(chǎn)越野車銷量同比下降35%的大盤。對(duì)于未來(lái)，彭鋼心存樂(lè)觀，他認(rèn)為，只要快速響應(yīng)市場(chǎng)需求、調(diào)整產(chǎn)品配置，北京越野有望在細(xì)分市場(chǎng)搶占更多份額。

陸家俊則認(rèn)為，疫情考驗(yàn)車企綜合能力。他介紹，上汽大通在C2B運(yùn)營(yíng)模式上有著豐富經(jīng)驗(yàn)，從渠道到審批都建立了幾乎100%的在線能力；在乘用車市場(chǎng)下滑20%的情況下，上汽大通看準(zhǔn)了大中型MPV市場(chǎng)潛力，推出了G10、G20兩款新車型。通過(guò)建設(shè)數(shù)字化能力和多元化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，上汽大通在今年5、6月份實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。

賞【閱】品牌內(nèi)涵

好的感官體驗(yàn)已成為汽車品牌的“化妝師”，配置、觀感、觸感、設(shè)計(jì)手法均已是提升汽車豪華感的必備元素。如何引導(dǎo)消費(fèi)者賞閱顏值背后的品牌內(nèi)涵？

在搜狐汽車總編輯張麗玥主持之下，北京現(xiàn)代汽車有限公司副總經(jīng)理/銷售本部長(zhǎng)向東平、奇瑞汽車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理祁素彬、江汽集團(tuán)乘用車營(yíng)銷公司總經(jīng)理助理謝長(zhǎng)勇、愛(ài)馳汽車副總裁兼首席設(shè)計(jì)師羅冬飛共話汽車顏值與品牌內(nèi)涵的“那些事兒”。

向東平指出，外部顏值及內(nèi)部體驗(yàn)已成為當(dāng)下汽車產(chǎn)品主要競(jìng)爭(zhēng)力，而設(shè)計(jì)除了豪華感以外，還應(yīng)包含科技的應(yīng)用?，F(xiàn)代汽車無(wú)論是在外形設(shè)計(jì)、性能、智能化方面都有著深入思考，最近新上市的第十代索納塔就是一款融匯了多種突破性尖端科技的大成之作，其也是現(xiàn)代汽車旗下最新旗艦產(chǎn)品。

“對(duì)于自主品牌而言，顏值是參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的利器?！痹谄钏乇蚩磥?lái)，顏值是品牌的基礎(chǔ)，有了顏值才能吸引客戶去關(guān)注配置，關(guān)注配置的同時(shí)增強(qiáng)客戶關(guān)于舒適度的體驗(yàn)，從而給客戶打造超值的感覺(jué)。換句話說(shuō)，后續(xù)一切都是在顏值基礎(chǔ)上的疊加，這也是客戶的一種思維路徑。

“汽車產(chǎn)品應(yīng)該是始于顏值、陷于配置、忠于品牌?！敝x長(zhǎng)勇表示，作為老牌地方國(guó)有企業(yè)，江淮也在品牌年輕化上做了許多工作。最近幾個(gè)月，江淮通過(guò)直播所銷售的汽車數(shù)量每月超過(guò)2000輛，還與快手、抖音達(dá)成了密切合作?！皠?chuàng)新賦能下，我們終將YUE過(guò)山丘。”謝長(zhǎng)勇說(shuō)。

對(duì)于前瞻性設(shè)計(jì)的把握，羅冬飛相信，經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的設(shè)計(jì)師一定會(huì)擁有更好的直覺(jué)和更準(zhǔn)確的判斷力?！霸O(shè)計(jì)是對(duì)于未來(lái)的預(yù)測(cè)，只有專業(yè)的人員才能更靠近成功?！绷_冬飛呼吁，車企應(yīng)該更加尊重設(shè)計(jì)師的直覺(jué)，因?yàn)樵O(shè)計(jì)師的工作內(nèi)容不單是設(shè)計(jì)，還包括觀察流行趨勢(shì)和整個(gè)社會(huì)人文行為的變化。

飛【躍】技術(shù)難點(diǎn)

不斷加速的5G商業(yè)化給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的想象空間。5G賦能，汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化會(huì)產(chǎn)生新的飛躍嗎？

在車云網(wǎng)/電動(dòng)邦創(chuàng)始人程里的主持下，小鵬汽車副總裁兼品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程、長(zhǎng)安汽車智能化研究院副總經(jīng)理/長(zhǎng)安汽車軟件科技有限公司總經(jīng)理張杰、禾多科技創(chuàng)始人/CEO倪凱、金杜律師事務(wù)所資深律師/智能駕駛法律專家趙新華共同探討了智能汽車的奧義。

李鵬程認(rèn)為，真正的智能汽車應(yīng)當(dāng)具備融合感知、萬(wàn)物互聯(lián)、整車OTA及高級(jí)別自動(dòng)駕駛四項(xiàng)能力。在他看來(lái)，5G是保證自動(dòng)駕駛穩(wěn)定性的前提，基于此，今年才是真正的智能汽車元年。雖然目前國(guó)際環(huán)境不好，但可能反而是智能汽車公司安心做研發(fā)最好的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

張杰指出，5G技術(shù)具有高速率、高帶寬、高可靠性和低時(shí)延的特點(diǎn)，5G技術(shù)的加持將同時(shí)為C端和B端體驗(yàn)帶來(lái)進(jìn)步。從C端來(lái)看，內(nèi)容服務(wù)、視頻資源將更加豐富，出行過(guò)程中的信息連接也將更加通暢；從B端來(lái)看，自動(dòng)駕駛技術(shù)能力將進(jìn)一步提升，數(shù)據(jù)獲取和分析效率將大幅提升，對(duì)地圖等數(shù)據(jù)的采集成本也會(huì)大幅降低。

倪凱表示，絕大多數(shù)的交通事故都是人為造成的，在5G和智能駕駛技術(shù)的加持下，行車安全能夠再上一個(gè)臺(tái)階。5G給智能駕駛帶來(lái)的想象空間很大，不僅高精地圖和OTA的推送更新頻率、質(zhì)量都能得到提高，同時(shí)，云端或云控平臺(tái)也能為無(wú)人駕駛車輛數(shù)據(jù)遠(yuǎn)端備份，安全冗余將更有保障。

趙新華從法律角度闡釋了對(duì)智能駕駛的看法。他認(rèn)為，5G商用能夠催生真正的自動(dòng)駕駛技術(shù)，當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車上路以后，法律關(guān)系和社會(huì)車輛的監(jiān)管也將發(fā)生極大變化。趙新華介紹，技術(shù)領(lǐng)先于法律是常態(tài)，不光是在中國(guó)，美國(guó)、歐洲、日本也是一樣，目前主要的汽車大國(guó)在自動(dòng)駕駛監(jiān)管上都還處于邊走邊看的態(tài)度。

取【悅】年輕用戶

后疫情時(shí)代，營(yíng)銷成為了重啟汽車消費(fèi)的金鑰匙。體驗(yàn)式營(yíng)銷如何在線上開花結(jié)果？取悅消費(fèi)者是否變得越來(lái)越難？年輕化、娛樂(lè)化手段是否會(huì)成為營(yíng)銷新常態(tài)？

在中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理柴占祥的主持下，東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部副部長(zhǎng)張茂華、宜賓凱翼汽車有限公司副總經(jīng)理/凱翼汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉宏偉、長(zhǎng)安歐尚汽車銷售公司副總經(jīng)理鄧智濤、上汽通用五菱汽車股份有限公司公關(guān)總監(jiān)張益勤、合眾公司公關(guān)傳播中心副總經(jīng)理陳晶等針對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行了探討。

張茂華認(rèn)為，線上和線下是緊密結(jié)合的兩個(gè)環(huán)節(jié)。汽車作為大宗消費(fèi)品，實(shí)際上很難直接在線完成交易，還是需要線下體驗(yàn)的過(guò)程。所以，營(yíng)銷線上化實(shí)際上是在線上收集銷售線索的過(guò)程，消費(fèi)者在線上初步了解產(chǎn)品信息，確定意向后，再來(lái)到線下進(jìn)行深度體驗(yàn)。

劉宏偉也表達(dá)了類似觀點(diǎn)，他認(rèn)為，后疫情時(shí)期的全民網(wǎng)銷為線上、線下融合打下了較好的基礎(chǔ)。劉宏偉特別指出，為了打造年輕人喜愛(ài)的智能互聯(lián)汽車，凱翼除了在內(nèi)飾和外觀上下功夫，同時(shí)也拓展線上營(yíng)銷。目前來(lái)看，通過(guò)網(wǎng)銷渠道下單的消費(fèi)者不在少數(shù)。

在鄧智濤看來(lái)，場(chǎng)景化的直播體系可分為三個(gè)層級(jí)：第一，主機(jī)廠主導(dǎo)直播，經(jīng)銷商制造內(nèi)容；第二，流量賦能；第三，線下銷售。以長(zhǎng)安歐尚為例，所有的直播都有落地小程序，通過(guò)這種方式將公域流量轉(zhuǎn)為私域流量。在“三級(jí)體系”的加持下，長(zhǎng)安歐尚近期在網(wǎng)上搜集了好幾千個(gè)訂單，效果相當(dāng)不錯(cuò)。

不論是線上還是線下，張益勤認(rèn)為，只要能連接到用戶就是好的營(yíng)銷渠道。張益勤介紹，此次疫情激發(fā)了五菱的營(yíng)銷潛力，從造口罩到推出地?cái)傑?、螺螄粉，再到與喜茶進(jìn)行跨界合作，最終目的都是為了與用戶建立連接，把五菱的品牌形象傳達(dá)給用戶。

“數(shù)據(jù)顯示，直播帶貨初期關(guān)注度很高，但當(dāng)其慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)樗^新常態(tài)之后，關(guān)注度下滑很快，實(shí)際效果也沒(méi)有大家期待的那么好?！痹陉惥Э磥?lái)，車界直播帶貨能夠成為真正的新常態(tài)尚需市場(chǎng)驗(yàn)證。陳晶介紹，哪吒一直以來(lái)都十分重視與年輕用戶的溝通，在大營(yíng)銷方面也做了許多功課，希望能夠通過(guò)持續(xù)不斷的曝光做大品牌知名度。

值得注意的是，在演講與互動(dòng)環(huán)節(jié)之外，2020中國(guó)汽車先鋒論壇還引入了智能交互機(jī)器人、人車對(duì)話、直播連線、YUE秀場(chǎng)等創(chuàng)新環(huán)節(jié)，打造成了潮流感、體驗(yàn)感俱佳的展示場(chǎng)景和互動(dòng)交流平臺(tái)。在YUE秀場(chǎng)環(huán)節(jié)，蔚來(lái)EC6與小鵬P7兩款代表車型以實(shí)車體驗(yàn)直播秀的形式展示了各自的人性化配置和智能網(wǎng)聯(lián)功能。

在新四化的產(chǎn)業(yè)變革時(shí)期，產(chǎn)品更新迭代節(jié)奏不斷加快，汽車技術(shù)日新月異。為了鼓勵(lì)勇立潮頭、與時(shí)俱進(jìn)的新產(chǎn)品與新技術(shù)，在論壇的壓軸環(huán)節(jié)，2020中國(guó)汽車先鋒論壇還特別舉辦了“中國(guó)潮車榜”頒獎(jiǎng)盛典，為下半年的汽車消費(fèi)提供重要風(fēng)向標(biāo)。

“中國(guó)潮車榜”獲獎(jiǎng)車型名單：