奔馳GLA、CLA、哈弗H6迎來了自己的大換代！寶馬4系也首次跟大家見面！WEY更是推出了中國首款豪華硬派越野車坦克300！今天，我們繼續(xù)按照老慣例總結(jié)出了2020成都車展“七宗最”車型，繼續(xù)讓您看過癮，讀夠爽，解更深！

外觀極具爭議的全新4系雙門轎跑版在本屆成都車展正式亮相并開啟預(yù)售，425i和430i兩個(gè)動(dòng)力版本的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為36.5-46.00萬元。目前，該車已經(jīng)于德國丁格芬工廠正式投產(chǎn)，未來還將衍生出包括敞篷版和四門轎跑版兩款車型。

從最初諜照曝光時(shí)的全民唾棄，再到正式亮相時(shí)近半數(shù)人的贊嘆不已，全新4系在短短半年時(shí)間內(nèi)已經(jīng)扭轉(zhuǎn)了不少人對它造型的偏見。就像寶馬造型設(shè)計(jì)主管Donagoj Dukec所表達(dá)的那樣：“新一代的設(shè)計(jì)語言通常預(yù)示著未來幾年的審美，如果以當(dāng)下的眼光去設(shè)計(jì)，則很容易被時(shí)代淘汰?！?/p>

許多人有所不知，其實(shí)全新4系上的豎向“巨腎”才是寶馬家族雙腎造型的最初形態(tài)。無論是第一款由寶馬自主設(shè)計(jì)的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型--寶馬303，還是無比經(jīng)典的寶馬328，均是以豎向雙腎示人的。

直到1980年左右，也就是寶馬品牌誕生將近70年后，這“兩顆腎”才逐漸由豎向演變成了橫向。所以此次4系極具爭議的進(jìn)氣格柵也算得上是一次對經(jīng)典的致敬，同時(shí)也有可能是對未來設(shè)計(jì)走向的一個(gè)預(yù)告，畢竟即將上市的寶馬M3/M4都將使用這個(gè)豎向“雙腎”。

就像健美愛好者需要用健碩、大塊的肌肉來展現(xiàn)力量感一樣，豎向且尺寸更大的進(jìn)氣格柵似乎也在暗示著發(fā)動(dòng)機(jī)對冷卻空氣更大的需求量，這種設(shè)計(jì)能讓人主觀地將4系與性能聯(lián)想到一起，同時(shí)也能讓人一眼記住這臺(tái)與眾不同的車型?，F(xiàn)場4系的展車配備了激光大燈，在時(shí)速超過60km/h時(shí)，最遠(yuǎn)照射距離可達(dá)550米，不過這個(gè)配置在海外版為選配，標(biāo)配為LED大燈。

4系雖然定位于3系的雙門轎跑版，但實(shí)際上設(shè)計(jì)師在這一代4系身上已經(jīng)將所有的元素都進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)。這種變革不僅僅局限于前進(jìn)氣格柵，在寶馬展臺(tái)前，你能明顯感覺到它與3系的不同。全新4系不僅車身比例更加修長，同時(shí)它的身上還出現(xiàn)了3系以及上代4系所不曾具備的優(yōu)雅氣質(zhì)，很難讓人看出它是基于3系開發(fā)的車型。

車身的后半段才是全新4系最動(dòng)人的部位，設(shè)計(jì)師慷慨的把8系的韻味賦予了這臺(tái)車，這種與3系巨大的差異感也是上代4系所不具備的。不說別的，以往想要買到這種觀感的車，通?？啥嫉没ㄉ习侔耸f呀?？吹竭@，你還覺得它36.5-46.00萬元的預(yù)售價(jià)貴嗎？

除了造型上的不同，全新4系在車身和底盤上也進(jìn)行了針對運(yùn)動(dòng)的升級。相比3系，它的車身高度降低了57mm，整車重心降低了21mm，后輪輪距增加了23mm，風(fēng)阻系數(shù)降低了0.25。至于它的實(shí)際駕駛感受能否填補(bǔ)那些“純粹黨”對3系在運(yùn)動(dòng)層面的妥協(xié)，我們車展之后借到實(shí)車再做分曉。

由于全新4系的內(nèi)飾基本與3系無異，此次我們的重點(diǎn)便落在了后排能否坐人的實(shí)用性之上。

身高183cm的體驗(yàn)者調(diào)整好坐姿后，前排頭部空間為3指，此時(shí)后排腿部空間為1拳2指，與標(biāo)軸3系基本一致。不過由于受遛背造型的影響，4系的頭部空間比較局促，即時(shí)座椅已經(jīng)使用了下挖的偷空間手法，可坐直后依舊是頂頭狀態(tài)。值得一提的是，全新4系座椅的舒適度延續(xù)了3系的優(yōu)良傳統(tǒng)，無論是前排還是后排，填充物在柔軟度方面的拿捏都十分討喜。

動(dòng)力方面，全新4系將引進(jìn)2.0TB48TU高/低功率兩種動(dòng)力，并匹配8AT變速箱。官方0-100km/h加速時(shí)間分別為5.8s和7.5s。

怎么樣？那些之前覺得全新4系設(shè)計(jì)過度的朋友，在看完車展現(xiàn)場的實(shí)拍圖后是否有所改觀呢？如果沒有也沒關(guān)系，畢竟距離在國內(nèi)馬路上見到全新4系還有一段時(shí)間，“真香定律”最終是否會(huì)再次應(yīng)驗(yàn)，我們拭目以待～

要說此次成都車展最硬派的車，那必然得是WEY的全新硬派越野車坦克300了。作為中國品牌真正意義上的第一款高端硬派越野車，坦克300從上到下都是全新的設(shè)計(jì)。

首先，坦克300的外形設(shè)計(jì)非常硬朗，方正的車身線條、圓形的大燈以及隆起的輪拱都符合硬派越野車的風(fēng)格。不過這樣的設(shè)計(jì)也的確與牧馬人、奔馳G等傳統(tǒng)角色有一定的相似之處。

值得一提的是，坦克300的車尾也提供了外掛式備胎的選項(xiàng)，獨(dú)特的“小書包”一下子在氣質(zhì)上與城市SUV拉開了差距。不僅能夠增加回頭率，而且也方便快速更換備胎，甚至還能在底盤外掛第二個(gè)備胎，提升車輛的長途穿越能力。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣走的是硬派越野路線，但是保留了一定的豪華質(zhì)感。貫穿式大屏是目前最流行的設(shè)計(jì)元素，圓形的出風(fēng)口甚至有點(diǎn)“大G”的神韻，電子擋把的造型也非常獨(dú)特。作為一款硬派越野車，坦克300的副駕駛前方以及A柱部分也有牢固的扶手方便副駕駛上下車以及在越野時(shí)保持身體穩(wěn)定。

在大家最關(guān)心的越野硬件部分，坦克300使用了長城自主研發(fā)的全新越野車平臺(tái)，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，帶有粗壯的梯形大梁，并采用前雙叉臂、后整體橋式懸架結(jié)構(gòu)。四驅(qū)系統(tǒng)則采用非常硬派的分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，擁有低速四驅(qū)。此外，坦克300同樣與哈弗H9一樣擁有前、后橋機(jī)械式差速鎖，并且支持低速蠕行模式以及坦克調(diào)頭功能，可以說在越野配置方面已經(jīng)武裝到了牙齒。

目前官方并未公布坦克300的具體動(dòng)力細(xì)節(jié)，但有傳聞它將搭載長城最新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力245匹，最大扭矩380N·m，匹配長城自研的9AT變速箱。不得不說，長城多年來在皮卡、SUV領(lǐng)域的技術(shù)積累，終于在近兩年迎來了爆發(fā)式的發(fā)展。WEY 坦克300作為一款高端硬派越野車，雖然它的定位十分小眾，但是對于用戶來說，依舊是市場中獨(dú)一無二的選擇。

在本次成都車展前夜，國產(chǎn)全新一代奔馳GLA正式上市，新車目前只公布了1款GLA 200(1.3T 高功率)車型的價(jià)格，為30.38萬元，后續(xù)將會(huì)推出GLA 180（1.3T低功率）等更多配置的車型。上一代GLA作為奔馳品牌最便宜的SUV，在中國市場取得了不錯(cuò)的成績，月銷量一直維持在5千輛左右，并且深受女性用戶青睞。因此，全新一代GLA在很多地方針對女性用戶的喜好做了調(diào)整。

在外觀方面，新車的設(shè)計(jì)更加圓潤飽滿，轎跑跨界車的風(fēng)格依舊不變，前后燈組則經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，尺寸更小更精煉。

尺寸方面，全新一代GLA的長寬高為4417/1834/1610mm，軸距為2729mm，相比現(xiàn)款車型軸距增加了30mm，但相比同級別競品寶馬X2以及奧迪Q3 Sportback依舊沒有太多優(yōu)勢。

內(nèi)飾的變化令人喜聞樂見，雙10.25寸貫穿大屏搭配圓形空調(diào)出風(fēng)口，科技感和豪華感都有所兼顧。雖然奔馳的這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)我們已經(jīng)非常熟悉，但不可否認(rèn)，它依舊在同級別中保持著領(lǐng)先水平。

空間方面，身高183cm的體驗(yàn)者調(diào)整好駕駛坐姿后，前排頭部空間為4指，后排腿部空間2拳，頭部空間3指。作為一臺(tái)轎跑SUV，這樣的空間表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了，基本能夠滿足GLA年輕用戶的使用需求。

經(jīng)過車展現(xiàn)場的實(shí)際體驗(yàn)，可以感覺到全新GLA的后排座椅舒適性相比上一代車型有所提升，主要是坐墊變得更加柔軟，有一定的陷入感，乘坐感受更加舒適。

動(dòng)力方面，目前全新GLA僅提供高功率1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的GLA 200車型可選，最大馬力163匹，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，后續(xù)將推出136馬力的1.3T低功率版本（GLA 180）。相比之下，寶馬X2和奧迪Q3目前都擁有2.0T動(dòng)力選擇，在這一點(diǎn)上，奔馳GLA無疑是落后了。不過考慮到GLA的車主中，女性用戶偏多，似乎對于動(dòng)力也沒有那么高的要求，漂亮的外觀內(nèi)飾才是更能討她們歡心的法寶。更何況，奔馳的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)開著已經(jīng)很動(dòng)感了。

奔馳是真勇敢??！在國內(nèi)已經(jīng)有國產(chǎn)加長版A級三廂轎車的前提下，還是將全新一代CLA帶到了國內(nèi)。或許這也在一定程度說明，奔馳在中國的認(rèn)可度以及市場銷量是真的很高。如果說之前的CLA是為了彌補(bǔ)奔馳A級沒有三廂車的話，在如今奔馳已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了A級三廂轎車的國產(chǎn)化后，還能將CLA帶到國內(nèi)的確非常不容易。此次成都車展奔馳共推出了4款CLA家族車型，包括2款轎跑以及2款獵裝版，均提供1.3T高功率（CLA200）以及2.0T四驅(qū)（CLA 260 4MATIC）動(dòng)力可選，售價(jià)區(qū)間為29.98-38.18萬元。

從設(shè)計(jì)的角度來說，全新一代CLA相比上一代車型少了一絲優(yōu)雅，多了一絲動(dòng)感。俯沖的車頭造型營造出了非常運(yùn)動(dòng)的觀感，圓潤的溜背式車頂以及無框車門則是CLA最具標(biāo)志性的設(shè)計(jì)。

全新CLA的車尾變得更加飽滿，通過將牌照框下移的手法，在設(shè)計(jì)上與A級三廂轎車做出了明顯區(qū)分。

內(nèi)飾依舊是熟悉的風(fēng)格，雙10.25寸大屏足夠吸引眼球，大體設(shè)計(jì)上與國產(chǎn)A級沒有什么區(qū)別。

空間方面，作為一輛非常小眾的轎跑車型，CLA在空間方面的確稱不上寬敞，身高183cm的體驗(yàn)者調(diào)整好駕駛坐姿后，前排頭部空間為3指，后排腿部空間4指，車頂已經(jīng)頂頭，不能正常直立乘坐。相比國產(chǎn)的奔馳A級長軸版，CLA在頭部和腿部空間方面都要略遜一些。因此如果追求乘坐空間的話，國產(chǎn)A級長軸版無疑是更好的選擇。

除了三廂版的CLA外，這次奔馳還帶來了一款重磅車型，它就是首次引入國內(nèi)的CLA獵裝版。要知道，上一代CLA獵裝版沒有來到國內(nèi)讓無數(shù)旅行車迷感到惋惜，這一代能夠引入真的太令人興奮了！

獵裝版車型最大的區(qū)別體現(xiàn)在B柱往后的部分，更加性感的溜背造型以及一條貫穿前后的圓滑窗線勾勒出了的優(yōu)雅身段。相比奧迪、寶馬的旅行車，CLA獵裝版線條更圓潤，稱得上獨(dú)具韻味。

作為一輛獵裝車，大家最關(guān)心的除了外形肯定還是空間表現(xiàn)。CLA獵裝版的后排乘坐空間與三廂版CLA差別不大，身高183cm的體驗(yàn)者調(diào)整好駕駛坐姿后，后排腿部空間4指，頭部空間得益于更高的車頂線條要稍好一些，有3指的余量。

后備廂空間是CLA獵裝版的一大亮點(diǎn)，超大的開口以及規(guī)整的后備廂布局都能提供優(yōu)秀的載物能力。很多人可能不太清楚獵裝車和旅行車之間的區(qū)別，其實(shí)獵裝車源自19世紀(jì)的英國，當(dāng)年的英國貴族喜歡開車外出打獵，可是普通的車根本放不下笨重的長獵槍，于是便誕生了專為打獵設(shè)計(jì)的獵裝車。

相比旅行車，獵裝車的定位更高端，并且也有一種說法表示獵裝車應(yīng)該是基于兩門跑車打造的車型，而旅行車則是基于四門轎車打造的而來。不過如今的獵裝車定位已經(jīng)和旅行車十分接近，更多是廠家為了體現(xiàn)獨(dú)特性而命名的。

說回CLA本身，將后排座椅按照4/2/4的比例放倒后，能形成一個(gè)非常平整的超大平面，可以滿足搬運(yùn)一些大物件的需求。當(dāng)然，對于喜歡追求生活方式的人群來說，獵裝車的后備廂用來裝載滑雪板、自行車等運(yùn)動(dòng)物品也是十分方便的。

動(dòng)力方面，CLA轎跑版以及獵裝版均提供163馬力1.3T高功率（CLA 200）以及224馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（CLA 260）可選，7速雙離合變速箱。其中2.0T車型還擁有4MATIC適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，無論你愛車與否、跑賽道還是家用、有錢沒錢、男生女生、年輕年邁、是否在意空間油耗......竟然都能閉著眼直接去4S店買臺(tái)本田飛度。沒錯(cuò)，它就是這樣一臺(tái)通吃所有消費(fèi)群體的車型。如今，飛度再一次迎來了大換代，但由于北京疫情的關(guān)系，我們錯(cuò)過了前一陣全新一代飛度的試駕活動(dòng)，所以借著此次成都車展，我們會(huì)著重感受一下全新飛度的三大變化：內(nèi)飾質(zhì)感、行車視野以及座椅舒適度。

需要注意的是，此次來到成都車展的并非是大家期待的Sport版本，而是全新一代飛度的新車型樣式--Cross版本。全新飛度的外觀終于不再是GK5的硬朗風(fēng)格了，圓潤的設(shè)計(jì)凸顯了設(shè)計(jì)師對于“可愛”二字的理解。與此同時(shí)尾燈也從GK5上那個(gè)不少人嫌棄的豎長條狀變?yōu)榱嗽煨透?guī)整的傳統(tǒng)造型，萌萌的氣質(zhì)與頭燈遙相呼應(yīng)。

簡約的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及兩幅式方向盤十分符合年輕人的審美，同時(shí)主副駕駛還都配備了空調(diào)杯架，凸顯了日本人造車的細(xì)心之處。

作為前GK5車主，我最不滿意的就是GK5那面包車般質(zhì)感的“大顆粒塑料”內(nèi)飾了。而在全新一代飛度上，雖然材質(zhì)還是塑料，但至少是經(jīng)過了打磨，手感更加細(xì)膩。僅這一點(diǎn)提升，就足以讓全新一代飛度的內(nèi)飾更顯檔次感。

此外，以往GK5的糟糕駕駛視野在全新飛度上也得到了修正。得益于全新的雙層A柱設(shè)計(jì)，不僅讓前方視野變得更加通透，還減少了斜前方的視野盲區(qū)，這次終于可以通過它偷瞄路邊小姐姐了！

在實(shí)際體驗(yàn)后，要說讓我感到最驚訝的地方，那絕對當(dāng)屬這套全新的MAT座椅了！出色的腰部支撐力以及適當(dāng)?shù)耐尾肯孪莞?，瞬間可以讓整個(gè)身體呈現(xiàn)出放松的姿勢。

空間一直都是飛度的強(qiáng)項(xiàng)，所以當(dāng)183cm的駕駛者調(diào)整好座椅后，依然還有一拳的頭部空間幾乎可以滿足所有身高的駕駛者。而此時(shí)的后排也擁有一拳三指的腿部空間。

在全新飛度剛剛發(fā)布時(shí)，很多人都在吐槽廣汽本田減了不少配置?？扇绻貞浺幌略?jīng)GK5那款賣到11.28萬頂配車型的慘淡銷量就會(huì)發(fā)現(xiàn)，中國的消費(fèi)者根本就無法接受這個(gè)級別車型賣到10萬以上。所以我想問問那些吐槽減配的人，如果滿配飛度像日本市場一樣賣到15萬，你會(huì)買單嗎？

不知從何時(shí)開始，哈弗H6已經(jīng)成為了“國民SUV”的代名詞。而在此次成都車展上，長城也終于帶來了擁有全新底盤的全新一代哈弗H6，以此來捍衛(wèi)目前逐漸被威脅到的SUV市場霸主地位。

雖然是新一代車型，但全新哈弗H6的外觀其實(shí)還是保留了一定現(xiàn)款車型的影子，只是在細(xì)節(jié)上更富有棱角。車尾部同樣如此，尾燈大幅收窄，線條也變得比現(xiàn)款車型更加犀利，同時(shí)還加入了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，能夠明顯感受到長城想為H6這款車增加辨識(shí)度所做的努力。

全新一代哈弗H6的內(nèi)飾用簡約的風(fēng)格營造出了不錯(cuò)的高級感。方向盤內(nèi)部金屬勾勒出的輪廓以及旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)的觀感也十分典雅，配合12.3英寸的屏幕和各種的軟質(zhì)材料應(yīng)用，都讓內(nèi)飾成為了這臺(tái)爆款車型的加分項(xiàng)。

由于使用了全新的底盤，所以全新哈弗H6的車身尺寸自然也發(fā)生了一定的變化，其中最顯著的就是軸距由2680mm增加到了2738mm，以此來滿足這個(gè)級別消費(fèi)者對于車內(nèi)空間的苛刻需求。

全新哈弗H6的乘坐空間十分寬裕，身高183cm的體驗(yàn)者調(diào)整好前排座椅后，前排的頭部空間為一拳，此時(shí)后排的腿部空間為兩拳，頭部為4指。

值得表揚(yáng)的是，這臺(tái)支持四驅(qū)系統(tǒng)的全新H6的后排地臺(tái)也做成了全平設(shè)計(jì)，同時(shí)后排出風(fēng)口的下方還做了內(nèi)凹，為中間乘客的腳步提供了更大的空間。

油耗一直都是哈弗H6所面臨的大問題，在此次全新一代H6身上，除了那臺(tái)我們已經(jīng)非常熟悉的169匹 1.5T引擎外，哈弗還為H6提供了全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅馬力達(dá)到了絕對夠用的224匹，同時(shí)熱效率也做到了驚人的38.3%。略顯可惜的是，目前全新H6并沒有使用上那臺(tái)最新的9速雙離合變速箱，依舊是現(xiàn)款車型上的7速濕式雙離合變速箱。

此外，得益于使用了全新的底盤架構(gòu)，全新H6的整車重量相比于上代車型足足減輕了100kg！其中光白車身，就減重了44kg。如此顯著的減重效果自然也會(huì)降低油耗。另外值得一提的是，這套全新的底盤架構(gòu)還支持混動(dòng)或插電混動(dòng)，最大軸距也可以達(dá)到驚人的2910mm。

自2011年哈弗H6上市以來，這臺(tái)車就一直霸占著國產(chǎn)SUV銷量榜首的位置。但不出眾的空間利用率以及高達(dá)十幾升的油耗，都讓其他國產(chǎn)對手有了可乘之機(jī)。所以全新一代H6更現(xiàn)代的外觀、更簡約大氣的內(nèi)飾、更好的空間以及更高的熱效率，其實(shí)都是在補(bǔ)足自己的短板，并且也在向?qū)κ謧鬟_(dá)著訊息：別想撼動(dòng)我的第一！

對于手里沒什么錢的人來說，圓夢旅行車一直是個(gè)老大難問題。如果是原來的話，恐怕只能買一臺(tái)車況糟糕的二手2.7T A6旅行。而現(xiàn)在，你僅需手揣7萬塊，就能走進(jìn)新寶駿的4S店提到一臺(tái)全新的國產(chǎn)旅行車--新寶駿RC-5W！

不得不說，現(xiàn)在的新寶駿在設(shè)計(jì)上不僅越來越大膽，而且設(shè)計(jì)手法一點(diǎn)不輸國際大牌！夸張但簡約的前臉造型讓人一眼就能記住它，同時(shí)側(cè)面也展現(xiàn)出了一臺(tái)旅行車應(yīng)有的態(tài)度。只不過由于前驅(qū)的緣故，所以短車頭、長前懸使它看起來沒有那么舒展。

車尾的造型同樣簡約，貫穿式的尾燈符合現(xiàn)在的審美趨勢，平直的造型又凸顯了一份男人專屬的硬漢味。

通常來說，幾萬元的車就不要追求什么內(nèi)飾設(shè)計(jì)了，有個(gè)方向盤就已經(jīng)不錯(cuò)了。但新寶駿卻一點(diǎn)都不含糊，不僅采用了駕駛氛圍濃郁的環(huán)繞式中控臺(tái)，同時(shí)還通過增高擋把區(qū)域的高度，營造出了更富有科技感的駕駛艙。

得益于2700mm的軸距，讓183cm的駕駛者在調(diào)整好前排座椅后，后排還能擁有一拳三指的腿部空間，同時(shí)頭部還有一指的余量。這樣的空間對于絕大部分中國家庭來說都絕對夠用了。

何況作為旅行車的它，還有一個(gè)超大的后備箱可供使用。其夸張的縱深甚至可以讓你輕松地躺進(jìn)后備箱，而不會(huì)覺得有任何局促。

動(dòng)力一直都不是新寶駿的強(qiáng)項(xiàng)，所以RC-5W也僅搭載了一臺(tái)最大99匹馬力的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)147匹馬力的1.5T引擎。變速箱則有6擋手動(dòng)和模擬8速CVT可以選擇。不過要注意的是，手動(dòng)擋只能搭配99匹的1.5L引擎，所以并不會(huì)帶來過于暢快的駕駛感受。

其實(shí)當(dāng)新寶駿推出RC-5W時(shí)，不少旅行車粉絲普遍是不承認(rèn)它旅行車身份的。但在我看來，只要一臺(tái)車能同時(shí)擁有三廂和旅行兩個(gè)版本，那它就是一臺(tái)正統(tǒng)的旅行車。畢竟，也沒有明文規(guī)定只有歐洲品牌才可以生產(chǎn)旅行車，窮人就不配擁有旅行車，你說對吧！

上述這七款車無疑包攬了本屆車展的“七宗最”，不知道各位看官老爺看爽了沒？！如果您還滿意請您幫忙點(diǎn)個(gè)“在看”，如果感覺還不過癮，沒關(guān)系！明天成都車展“車?！贝髾M評絕對包您血脈噴張！