成都車展前夜，梅賽德斯-奔馳提前公布了全新CLA車型的價(jià)格，其中兩款四門轎跑車定價(jià)29.98萬(wàn)和37.88萬(wàn)，而新增加的五門獵跑車指導(dǎo)價(jià)是29.98萬(wàn)和38.18萬(wàn)——獵裝版和轎跑版的價(jià)格基本一致，讓那些高呼旅行車才正義的朋友沒(méi)有“下次一定支持”的理由。

單從定價(jià)上看，全新CLA四門轎跑車的價(jià)格在舊款基礎(chǔ)上提升了3萬(wàn)元左右：2019款CLA 200時(shí)尚型是26.88萬(wàn)，而CLA 260 4MATIC要35.18萬(wàn)。雖然價(jià)格提升了一截，但這也是建立在全新CLA產(chǎn)品力的進(jìn)步上，而且對(duì)比國(guó)產(chǎn)全新A級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車的定價(jià)來(lái)看，全新CLA四門轎跑車的指導(dǎo)價(jià)也不算過(guò)分，畢竟A 200 L時(shí)尚型也要26.48萬(wàn)。

第一代CLA最早亮相在2013年北美車展，當(dāng)時(shí)它延續(xù)自CLS的優(yōu)美造型就已經(jīng)打動(dòng)了全球年輕消費(fèi)者，很快成為熱門車型。而2018年在中國(guó)市場(chǎng)就賣出了超過(guò)3.5萬(wàn)臺(tái)CLA，環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)29%，是進(jìn)口奔馳車型里的銷售冠軍。說(shuō)起來(lái)CLA和成都也頗有淵源，2016年紐約車展發(fā)布的中期改款，就是在成都車展引入國(guó)內(nèi)銷售。不過(guò)受到疫情影響，全新CLA雖然在去年1月就已經(jīng)全球首發(fā)，但時(shí)隔一年半后的成都車展，它才正式引入開售。

在車展上，我們?cè)僮屑?xì)看過(guò)兩部全新CLA車型。細(xì)節(jié)上，CLA四門轎跑車外形沿用了部分A級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車的設(shè)計(jì)，比如中網(wǎng)格柵樣式和隆起的機(jī)蓋，但從前后燈組造型到前后保險(xiǎn)杠，全新CLA都凸顯出更動(dòng)感的元素，轎跑的流暢線條和無(wú)邊框車門更是讓它有了轎跑車應(yīng)有的姿態(tài)。

相比于CLA四門轎跑車，我個(gè)人更喜歡的是全新CLA首次引入國(guó)內(nèi)的五門獵跑車。車身尺寸和四門轎跑版基本相同，都是4688mm長(zhǎng)度和1830mm寬度，但略微提升3mm高度，配合更為飽滿的車尾和向后延伸的窗線，讓這部CLA五門獵跑車多了些優(yōu)雅從容的氣質(zhì)，底蘊(yùn)上也和普通旅行車有所差異。

在車內(nèi)部分，全新CLA的四門轎跑車和五門獵跑車保持相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，熟悉A級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車的朋友會(huì)覺(jué)得看起來(lái)眼熟。CLA除了有AMG風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)化一體式座椅外，雙10.25英寸液晶屏、MBUX系統(tǒng)、渦輪空調(diào)出風(fēng)口和全新運(yùn)動(dòng)方向盤，都是奔馳家族最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，頗能迎合年輕受眾的喜好。至于后排空間則是轎跑車主需要犧牲的環(huán)節(jié)，雖然相比舊款軸距增加了30mm，車頂線條調(diào)整后也讓后座多出8mm頭部空間，但兩部CLA車型還是在后排會(huì)有些壓迫感，好在膝部尚有兩拳余量。

配置層面，奔馳在基礎(chǔ)裝備上向來(lái)都給得比較扎實(shí)，從現(xiàn)場(chǎng)展車來(lái)看，AMG組件、全景天窗、64色氛圍燈、主動(dòng)制動(dòng)輔助都是標(biāo)準(zhǔn)配置。不過(guò)幾何多光束LED大燈、HUD平視顯示、駕駛輔助組件、環(huán)繞立體聲音響和后排側(cè)氣囊，都需要全新CLA潛在客戶額外加錢選裝。

動(dòng)力總成大概會(huì)是全新CLA話題性較高的部分。CLA四門轎跑車和五門獵跑車的200型號(hào)都是前驅(qū)布局，搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱，雖然以A 200 L的動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，日常使用沒(méi)有短板，但相對(duì)全新CLA運(yùn)動(dòng)化的定位來(lái)說(shuō)就顯得欠缺底氣。好在預(yù)算寬裕的朋友可以選擇使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的260型號(hào)，高功率版M260系列引擎有165kW額定功率和350Nm額定扭矩，0-100km/h加速官方成績(jī)也只要6.6秒，對(duì)得起它的顏值。

駕仕總結(jié)：

第一代CLA引入國(guó)內(nèi)不久，大學(xué)同學(xué)曾托我?guī)兔I過(guò)一臺(tái)，當(dāng)時(shí)的成都車展上還需加價(jià)2萬(wàn)元才能提到現(xiàn)車。如今雖然車市整體銷量疲軟，但全新CLA面對(duì)的依舊是相對(duì)小眾的市場(chǎng)，而這也是它安身立命的避風(fēng)港。進(jìn)口身份，讓全新CLA終究不會(huì)背負(fù)銷售壓力，而獨(dú)特的轎跑風(fēng)格又讓它幾乎找不到可以匹敵的對(duì)手，所以即便價(jià)格略微上浮，全新CLA也能繼續(xù)在細(xì)分領(lǐng)域獨(dú)霸一方。

文｜MAX

圖｜MAX