漢出道,并非奔著狙擊本土高端新能源產(chǎn)品而去,而是為了與國際一流水平一較高下。
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2020年6月22日,由中國汽車工業(yè)協(xié)會領(lǐng)銜發(fā)布的《汽車工業(yè)藍皮書:中國汽車工業(yè)發(fā)展報告(2020)》顯示,SUV市場份額已經(jīng)連續(xù)兩年下滑,紅利期已過。不過,由于研發(fā)周期的緣故,如今上市的新車都是前幾年所規(guī)劃,當時眾多新勢力和傳統(tǒng)造車公司在規(guī)劃新能源汽車時一窩蜂押寶SUV車型,導致轎車市場被嚴重忽略,能達到行政級標準的豪華新能源轎車鳳毛麟角。
不過,作為新能源汽車的引領(lǐng)者,堅持SUV和轎車雙線均衡發(fā)展的比亞迪推出了全球超安全豪華性能新能源旗艦轎車——漢,給了消費者一個全新選擇。
漢從亮相起,就處在業(yè)界的聚光燈之下。比亞迪傾全部資源、技術(shù)打造的這款新能源旗艦轎車,身上有著太多的“第一”、“最”。在新能源轎車領(lǐng)域,漢以其頂級的豪華、性能和安全特性,樹立了很多標桿,引領(lǐng)行業(yè)。可以說,漢出道,并非奔著狙擊本土高端新能源產(chǎn)品而去,而是為了與國際一流水平一較高下。
事實上,體驗過的人都能感受到,從豪華、性能、安全、智能等各方面綜合來看,漢的實力是強于國產(chǎn)特斯拉model 3的。
21.98-27.95萬的售價與預售價相差不大,上市前后都非?;馃?,說明這款旗艦新能源深得消費者認可。
鑄旗艦品質(zhì),享越級豪華
比亞迪漢車型定位C級豪華轎車,十年磨一劍,整合了比亞迪全球優(yōu)勢資源。其造型設(shè)計由前奧迪造型設(shè)計總監(jiān)、比亞迪全球設(shè)計總監(jiān)艾格先生親自操刀。創(chuàng)造性地將華夏文明的龍元素與現(xiàn)代美學理念深度融合,為漢演繹出具有獨特東方魅力的美學新坐標——Dragon Face設(shè)計語言。漢集大氣磅礴、動感優(yōu)雅于一身,配合有轎跑味道的尾廂的設(shè)計以及大尺寸輪轂,歐洲豪華性能車的感官效果噴薄而出。
漢的內(nèi)飾設(shè)計更是一次飛躍。作為前奔馳內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)米開勒加盟比亞迪后的首款大作,漢的內(nèi)飾汲取了中式美學概念和古典設(shè)計精髓,實現(xiàn)了科技與古典的巧妙融合,體現(xiàn)了中式豪華對平衡、自然恰到好處地追求。
從古代皇家建筑得到靈感而設(shè)計的對稱中控臺層次分明;巴西進口A級黃牛皮制作的Nappa真皮座椅尊享高端體驗感;經(jīng)12道工序打磨而成天然真木內(nèi)飾營造出和諧自然的觀感,共同述說著無處不在的豪華。
漢的豪華質(zhì)感,成功補齊了中國品牌汽車設(shè)計短板。配合C級尺寸、越級的空間、豐富的配置,漢滿足中國人對豪華的全部幻想,高級感的營造方面達到了全新的高度,真正具備與BBA行政級轎車正面PK的實力,是30萬級別新能源豪華轎車的新標桿。
馭超凡性能、立性能標桿
豪華不是空中樓閣,必須有產(chǎn)品力做支撐。之所以說漢能達到和BBA豪華品牌的水準,與比亞迪十年磨一劍的高品質(zhì)是分不開的。
豪華車型的動力儲備一定是充足的,一定程度上,性能就是豪華的圖騰,哪怕是一輛以乘坐舒適著稱的奔馳S級,也會用5.8秒破百的實力告訴你,這臺車不容挑釁。
漢DM的動力總成源于比亞迪引以為傲的DM-p技術(shù),擁有321kW的最大功率,650Nm的最大扭矩,0-100km/h的加速時間僅需要4.7秒,超越3.0T版本的奧迪A6L和寶馬540i等車型。
而漢EV更為強悍,基于比亞迪強大的自主研發(fā)實力,漢EV成為全球首款搭載高性能高集成碳化硅MOSFET電機控制模塊的轎車,不僅可承載極大的電流通過,電機轉(zhuǎn)數(shù)更可達到15500轉(zhuǎn)/分鐘,這使得其動力系統(tǒng)擁有363kW的最大功率,680Nm的最大扭矩,0-100km/h加速時間僅需3.9秒,媲美頂級豪華車。
求極致安全、領(lǐng)行業(yè)之先
同時,漢EV搭載了比亞迪的黑科技刀片電池,令整車擁有120萬公里的超長使用壽命,同時安全性也較市面上其它電動車型有質(zhì)的提升——真正實現(xiàn)不怕短路、不怕穿刺。前不久,比亞迪曾公開做穿刺試驗,實驗顯示,在被金屬穿透而短路之后,刀片電池依然非常穩(wěn)定,不僅沒有起火現(xiàn)象,連發(fā)熱量都很小,徹底告別了自燃風險。
當然,漢的安全不僅僅是電池安全,在諸多主動安全性能方面,漢也都做到了極致。漢的底盤系統(tǒng)由前奔馳S級底盤工程師漢斯先生精心設(shè)計調(diào)教,懸架系統(tǒng)、減震系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、甚至輪胎配方調(diào)整、零部件供應商的選擇、性能參數(shù)的標定、安裝工藝的適配,漢斯都親自把關(guān),這讓漢的操控性能有了一個統(tǒng)一的中心思想,就是漢斯在5年前加盟比亞迪時說過的話:用5年的時間讓比亞迪的底盤達到德系豪華品牌的水平。
如今,漢斯做到了,漢的100km/h剎車距離僅為33.8米,超越一眾豪華車型,81km/h的麋鹿測試成績,也達到了跑車水平。
更短的剎車距離、更高的操控極限,意味著更多的安全。雖然漢在這些傳統(tǒng)上豪華車更擅長的領(lǐng)域完成了超越,但它顯然沒有滿足。安全這件事,做的再多也不為過。
漢還搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng),堪稱全能的主動安全系統(tǒng)。漢全車配備了15顆雷達、5顆攝像頭,可以實現(xiàn)精確的主動巡航、主動剎車、車道保持和偏離預警等功能,這相當于有一名不知疲倦的瞭望員一直緊盯著路況,并且根據(jù)司機的設(shè)定自動保持安全距離,有效減少因疲勞、走神造成的追尾事故,安全性能大幅提升,駕駛員也能更輕松、更愜意地享受旅程。
這依然不是安全的全部。漢在被動安全方面也毫不含糊,其車身應用1500MPa熱成型鋼達100kg,在中國量產(chǎn)車里面排名第一,同時漢全系標配11個安全氣囊,繼承了比亞迪”公路坦克“的優(yōu)良傳統(tǒng),構(gòu)筑起全維安全防護體系,是當之無愧為中國最安全的新能源轎車。
比亞迪能打造出與國際豪華品牌媲美的旗艦車型,與其“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的戰(zhàn)略指導思想是分不開的。
多年來,比亞迪一直不滿足現(xiàn)狀,堅持自主研發(fā)和自主創(chuàng)新,不斷尋求向上突破。苦心人天不負,經(jīng)過艱苦卓絕地努力,比亞迪終于打造出強大的漢,填補了一個市場空白,讓消費者既能暢享綠色出行,又能享受極致豪華,魚和熊掌終兼得!
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