就在國慶長假的最后一天，支付寶“開獎”了，南航畢業(yè)生，網名叫“信小呆”的網友，獲得由200多家支付寶全球合作伙伴組團提供的“中國錦鯉全球免單大禮包”，下半輩子都不用工作了。

作為農作物豐收的季節(jié)，隨著經濟社會的發(fā)展，人們的家庭消費會明顯增加，對于生活品質也有了更多的追求，也成就了汽車業(yè)的“金九銀十”銷售旺季，各個品牌廠商也會爭先推出不少優(yōu)惠促銷活動來彰顯自己的誠意。

對于消費者來說，金九銀十自然是一年當中難得的購車最佳時機。大量的優(yōu)惠促銷活動可是實打實的，相比于中彩票頭獎和“中國錦鯉”，廠家給的小確幸，可能會更加現實。

在這樣一個全民購車季，相比于優(yōu)惠福利，對于大多數消費者而言，我們該如何選購一臺最值得入手的國民家轎才是更為關鍵的問題。

大多數追求生活品質的消費者，自然把目光鎖定在主流合資品牌上，而要追求皮實耐用而且省油的話，日系車無疑是最好的選擇。

在當前主流的合資日系車品牌中，中國市場最火熱的車型，自然是軒逸和卡羅拉。那么，我們不妨就看看軒逸和卡羅拉到底該怎么選，誰才是家轎之王？

軒逸VS卡羅拉，

到底誰才是國民家轎？

其實，從綜合產品力來說，軒逸和卡羅拉都是當前A級轎車市場中產品力非常好的車型，一個是來自全球最大的汽車集團雷諾日產三菱，一個是來自豐田集團。

如果你一定要說軒逸和卡羅拉哪一個車型好，要分出一個高低來，從產品本身我們是很難得出結論的。

但是數據不會說謊。我們沒辦法直接從產品力層面得出結論，但從它們在中國市場的銷量成績來看，軒逸9月銷量42580輛，成為當前中國市場最暢銷的車型。卡羅拉家族的表現也很強勢，9月銷量高達32350輛，位居銷量榜第三。

盡管軒逸和卡羅拉在家轎市場上都很優(yōu)秀，但從最為直白的銷量數據來看，我們可以發(fā)現卡羅拉和軒逸的差距。

毫無疑問，在中國市場，軒逸是當之無愧的日系家轎之王，今年前9月累計銷量，軒逸已經超過30萬輛。

為什么中國消費者

會更加喜歡軒逸？

大家都說第一和第二是世界上最遠的距離，而軒逸和卡羅拉中間還隔了個第二名，所以說，在中國消費者看來，軒逸毫無疑問是公認的家轎之王。

那么我們不妨參照軒逸和卡羅拉的市場銷量差距，來看看為什么中國消費者會更加喜歡軒逸。

從外觀設計上來看，軒逸采用了V-Motion日產全新家族前臉，搭配動感V型鍍鉻，給人帶來最為直觀的感受，就很有家用的范兒。

尤其是前大燈的設計，讓人很有小天籟的感覺，加上比較協調的車身，軒逸給人帶來很直觀的高級感。

卡羅拉的外形設計是比較經典的家轎范，中規(guī)中矩的設計，對于一般大眾消費者來說比較容易接受，而且精致的做工表現，也表達得淋漓精致?？梢哉f在當前家轎市場，卡羅拉同樣是成功的代表作。

但是相比軒逸，卡羅拉的差距主要體現在車身比例線條方面。

最為直觀的，我們可以從車身側面來看，卡羅拉車身側面線條采用了前低后高的方式，盡管給人營造出比較運動的感覺，卻丟失了家轎應該有的沉穩(wěn)大氣。

而軒逸側面車身的線條很平直，給人帶來四平八穩(wěn)的感覺，很符合中國人的口味。也就是這樣細微的差距，使得在終端市場上，軒逸銷量能夠保持遙遙領先。

在空間上，盡管豐田和日產在空間利用能力上都是行業(yè)頂尖，兩款車型都是2700mm的軸距，但是在乘坐體驗方面，就有差別了。要知道，日產在座椅方面可是出了名的“大沙發(fā)”。

極致產品精神打造最舒適空間

軒逸搭載的Multi-Layer仿生學座椅，是日產深入研究人體曲線的特征后的結晶，它與人體結構曲線高度貼合，讓你的肌肉、脊椎負荷大大降低，即使長途駕駛也不會感到腰背不適。而這樣的乘坐體驗，在其他車型，比如卡羅拉上你是無法體驗到的。

有卡羅拉車主問，為什么卡羅拉座椅坐著那么累？開久了右邊大腿酸痛，我猜應該是坐墊長度不夠的問題?？赡芤彩强_拉在做車型本土開發(fā)的時候，沒有考慮到中國市場的特殊情況。

在車內環(huán)境上，軒逸也是下足了功夫。憑借在舒適、環(huán)保、靜音等方面的出色表現，全新軒逸在C-ECAP（中國生態(tài)汽車評價）中，以總分96.27的歷史最高分斬獲白金獎。

一個看似簡單的座椅，要想坐得舒服，要經過團隊十二分的努力和反復的試驗論證。

軒逸始終以專業(yè)的態(tài)度，精心打造款待家人的空間，這些極致的產品精神，也就解釋了，為何軒逸能夠成為中國市場最暢銷的家轎的疑問。

打造國民家轎的背后，是需要極致到完美的產品精神來對待每一輛車。而這些細微的差距造就了日產讓其他車企無法企及的高度。這從側面說明了，為什么世界上最遠的距離是第一名和第二名。