廣汽新能源算是自主品牌尤其是國(guó)企陣營(yíng)里孵化出的步伐最快的新能源品牌之一。從GE3、Aion S、Aion LX再到Aion V，3年時(shí)間廣汽新能源已經(jīng)推出了4款自主研發(fā)車(chē)型，除此之外還有與蔚來(lái)聯(lián)手打造的合創(chuàng)品牌。鋪產(chǎn)品占市場(chǎng)的力度與探索各種可能性的冒險(xiǎn)勇氣，讓這個(gè)脫胎于國(guó)企的品牌看起來(lái)比民企的發(fā)展策略還要激進(jìn)。

單有激進(jìn)的想法自然不行，也得有讓消費(fèi)者感到誠(chéng)意、讓競(jìng)品心服口服的產(chǎn)品。剛剛上市的2020款埃安S，就在依然保持13.98-20.58萬(wàn)元售價(jià)的基礎(chǔ)上，通過(guò)整車(chē)產(chǎn)品力的升級(jí)，試圖用“加量不加價(jià)”的產(chǎn)品邏輯在寒冬中保存火種，鞏固車(chē)型以及品牌的市場(chǎng)地位。

這些升級(jí)主要集中在3個(gè)方面，續(xù)航、配置以及售后服務(wù)。

首先，2020款埃安S在取消魅Max 530及魅 Evo 530兩款車(chē)型的基礎(chǔ)上，推出了NEDC續(xù)航460km的魅580和炫580系列車(chē)型，中配車(chē)型的續(xù)航能力得到了提升。

其次，廣汽新能源將此前僅在高配車(chē)型上搭載的可開(kāi)啟式全景天窗進(jìn)行全系升級(jí)標(biāo)配，還標(biāo)配了6揚(yáng)聲器和倒車(chē)影像，同時(shí)標(biāo)配PM2.5濾芯和遠(yuǎn)程一鍵殺毒。

此外，2020款埃安S還提供了三電終身質(zhì)保服務(wù)，當(dāng)然享受質(zhì)保服務(wù)有兩個(gè)前提，一是非營(yíng)運(yùn)首任車(chē)主，二是每年行駛里程要少于3萬(wàn)公里。我們知道，“三電系統(tǒng)”的成本幾乎占到了新能源整車(chē)成本的60%-80%，特別是損耗最快的電池，最高占整車(chē)成本的50%左右，“三電系統(tǒng)”中任何一項(xiàng)系統(tǒng)的更換費(fèi)用，都足以讓用戶(hù)感到切膚之痛。

市場(chǎng)上的新能源汽車(chē)針對(duì)“三電系統(tǒng)”推出的多為8年或15萬(wàn)公里三電質(zhì)保政策，雖然周期已經(jīng)夠長(zhǎng)，但還是沒(méi)有完全解決用戶(hù)對(duì)于電動(dòng)車(chē)質(zhì)量問(wèn)題的擔(dān)憂，埃安S的全新政策顯然可以解決不少車(chē)主的心里痛點(diǎn)。

當(dāng)然了，埃安S目前面臨的另一大問(wèn)題是網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛占比過(guò)多，私人用戶(hù)也是廣汽新能源乃至整個(gè)行業(yè)亟待開(kāi)拓的市場(chǎng)，有針對(duì)性地對(duì)非運(yùn)營(yíng)車(chē)輛推出終身質(zhì)保服務(wù)，也可以理解為廣汽新能源在向私人買(mǎi)家們展示誠(chéng)意、擴(kuò)大車(chē)主類(lèi)別和數(shù)量的一種方式。

包括埃安S新增標(biāo)配的舒適性配置，顯然也在討好更多私家車(chē)用戶(hù)。畢竟，一味地被用作網(wǎng)約車(chē)，只會(huì)給埃安S綁上“出租商用”的低端產(chǎn)品形象。

2019年4月正式上市至今，埃安S賣(mài)出了超過(guò)4.7萬(wàn)輛，近幾個(gè)月月均銷(xiāo)量接近4000輛，也是自主品牌新能源車(chē)型的銷(xiāo)量冠軍。

取得了一定成績(jī)后，埃安S接下來(lái)面對(duì)的挑戰(zhàn)就是如何扭轉(zhuǎn)車(chē)型定位、讓更多私家車(chē)用戶(hù)來(lái)買(mǎi)單，這恐怕也是大多數(shù)10-20萬(wàn)自主品牌純電動(dòng)轎車(chē)共同面臨的難題。