作為15萬級頂流的思域，在現(xiàn)款車型上（十代思域）還是收獲了眾多的年輕消費者為之買單。大家能為思域買單，其中最大的原因無疑就是思域的高顏值了；不得不說，思域在10萬級、15萬級的眾多車型中，顏值都是公認的不錯，并且思域并不像菲斯塔那樣過于激進，它是綜合了更多的家用車元素與性能車模樣，從而打造了這樣一臺看似性能的家用車?！ぞ驮诩磳⒌絹淼某啥架囌股?，本田思域也是再創(chuàng)"顏王"，將在國內(nèi)正式推出其鋼炮車型——兩廂版思域，一款帥過奧迪S3的日常小鋼炮。

雖說這臺思域"顏王"是初次與大家見面，但其實兩廂版思域早已在海外市場開售，不過是因為國內(nèi)市場對于兩廂轎車并不如SUV那么感冒，所以遲遲沒有引進到國內(nèi)。但在此前的粵港澳大灣區(qū)車展上，國產(chǎn)兩廂版思域已正式與大家見了面，并引起了不小的熱議。因為這款小鋼炮在外觀著實是有些搶眼，相比于三廂思域來說，兩廂版思域也顯得更為戰(zhàn)斗。

前臉倒也還好，比起普通版思域并沒有什么明顯差別，但當你來到側面你就會發(fā)現(xiàn)這是一臺"斷后"的思域；因為兩廂版思域沒有突出的后備箱，車長也僅有4517mm。但即便是你已經(jīng)習慣了三廂思域的外觀造型，對于這位空降的兩廂思域也不會反感，畢竟騷年們確實難以抗拒它迷人的外觀。尤其是來到尾部你會發(fā)現(xiàn)，兩廂思域比三廂版戰(zhàn)斗了太多，原廠自帶的高低雙尾翼、中置雙排氣，都讓兩廂思域看上去戰(zhàn)斗力滿滿，相比于奧迪鋼炮S3來說，也絲毫不會遜色于它。

至于動力方面也全然不用擔心，兩廂版思域搭載了與三廂思域同款的1.5T發(fā)動機，最大可輸出177Ps的馬力、220N·m的扭矩，匹配了CVT無級變速。177馬力對于這臺小鋼炮來說已是非常充足，CVT變速箱也足夠平順，站在家用車的角度來說便是及權衡了動力也保證了經(jīng)濟性。但若你要追求更為純粹的駕駛質感，那么還是請期待手擋版兩廂思域的到來吧。

當然，兩廂思域有很多優(yōu)點，不過也不乏一些缺點，比如在空間方面相比三廂思域來說，兩廂版車型就不怎么占據(jù)上風了。內(nèi)飾部分兩款車基本保持了一致，軸距也同為2700mm，后排腿部空間倒也還好，用于日常使用是沒有什么空間上的問題；但在后備箱容積的表現(xiàn)上，兩廂思域就是最大的短板了，畢竟這是兩廂轎車都要面臨的問題，兩廂思域也是如此。

最后我們再來聊聊關于兩廂思域的售價。目前該車并未正式上市，價格也還沒有公布，但根據(jù)現(xiàn)款三廂思域我們也不難推測出，兩廂思域的入門售價應該也會在13萬元，所以在價格方面這臺兩廂思域并不會像它外觀看著那么貴，依舊是那臺稍顯親民的本田思域。

我們不妨再來猜測一下，這臺兩廂版思域在上市后的銷量表現(xiàn)會怎樣？筆者個人的觀點是兩廂版思域并不會占據(jù)很多銷量。其實從兩廂轎車的大數(shù)據(jù)我們也能看出，唯一在市場、銷量上堅挺下來的只有大眾高爾夫，新款昂克賽拉已經(jīng)放棄了推出兩廂版，考慮MINI的也不會看兩廂思域；并且對于玩改裝車的消費者，他們也更會傾向于高爾夫，不僅是各種套件足夠多，更是因為在動力提升上高爾夫表現(xiàn)得更出色。所以筆者認為，兩廂版思域的市場空間是不會很大，畢竟追求家用的車友還是比較看重空間，相比之下也會更愿選擇三廂思域。當然，你覺得空間無所謂，同時又喜歡兩廂鋼炮的外觀，那么這臺原廠即改裝的兩廂思域還是很香的。