不管怎樣，名爵6仍是目前國內(nèi)少有的主打運動的緊湊型轎車之一。7月10日，第三代名爵6迎來了正式上市。7月20日，這臺超寬體領(lǐng)潮轎跑來到了廣州，而小編也恰好有幸參與了本次試駕活動，本次小編試駕的是Trophy版本車型，在經(jīng)過親身體驗之后，小編得出了以下結(jié)論：與舊款車型相比，第三代名爵6無論是在外觀、內(nèi)飾配置、抑或是實際動態(tài)感受等方面都有了相當(dāng)大的提升。與此同時，第三代名爵6也是目前市面上最值得推薦的高性能家轎之一：一方面，它有著足夠強的運動性能，另一方面，它又有著較高的實用性。

且不說它的動力如何，小編在第一眼看到第三代名爵6的時候，就被它的外觀所深深吸引了，年輕、時尚、極具運動感，是我對第三代名爵6的第一印象。別具一格的British racing green（英國賽道綠）車身顏色，類似于直瀑式的黑色進氣格柵，全新設(shè)計的LED數(shù)字光軌大燈，充滿戰(zhàn)斗氣息的立體懸浮大尾翼搭配經(jīng)典溜背造型和掀背尾門，整車呈現(xiàn)出一副強勁運動轎跑姿態(tài)。

此外，名爵6一出廠便配備了紅色剎車卡鉗和18英寸冰刃輪轂。毫無疑問，名爵這一舉動，為那些崇尚運動激情、喜歡改裝的愛好者帶來了規(guī)格最高、品質(zhì)最好的原廠改裝，同時免除了他們后期改裝的煩惱。

在小編看來，第三代名爵6最能夠彰顯其運動氣息的地方應(yīng)該要數(shù)它的車尾部分。除了運動大尾翼之外，名爵6的車尾還加入了熏黑的下擴散器以及雙邊共四出的大口徑排氣，要知道，這些東西可不是樣子貨，這幾件空氣套件結(jié)合起來，最多能夠車輛增加116kg 的下壓力，并且第三代名爵6的排氣管內(nèi)部還帶有閥門，在開啟運動模式之后，排氣聲浪效果會隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速和油門踏板深度而產(chǎn)生變化。

至于車身尺寸方面，第三代名爵6的車身長度比舊款車型增加了9mm，高度則增加了4mm，寬度和軸距則保持不變。得益于第三代名爵6自帶1848mm"的原生寬體"，所以整車內(nèi)部乘坐空間有所保障，能夠很好平衡私人用車和家庭出行的多樣化需求。

除了主打的賽道綠之外，對于不喜張揚的小伙伴來說，絲綢灰也是我個人覺得比較有高級感的一種車身顏色。

進入車內(nèi)，充滿運動氣息的炮筒式空調(diào)出風(fēng)口、擁有超高側(cè)翼的一體式運動座椅、配備 "SUPER SPORT" 紅色按鈕的多功能平底方向盤、以及在切換到運動模式之后，中控屏上那四個能實時顯示發(fā)動機各項參數(shù)的模擬儀表一下子就將小編的駕駛欲望挑逗起來。

在這里，小編也簡單地向大家介紹一下第三代名爵6的內(nèi)飾設(shè)計，與舊款車型相比，第三代名爵6的中控臺設(shè)計得更為簡潔并首次加入了頂級跑車上經(jīng)常出現(xiàn)的熾烈黃內(nèi)飾風(fēng)格。同時，第三代名爵6在原先的基礎(chǔ)上取消了大量的物理按鍵，僅在中控屏下方保留了一排實體按鍵。而原先的內(nèi)嵌式中控顯示屏則被替換成了10.1英寸的IPS懸浮式中控液晶屏，采用了IPS硬屏的好處主要在于：一方面，IPS硬屏擁有更好的可視角度，另一方面，即便是在強光的照射下，IPS硬屏依然能夠提供不錯的顯示效果。除此之外，第三代名爵6的前排中央扶手座還采用了一個鏤空式的設(shè)計，上下分層的設(shè)計使得車內(nèi)額外多出了一處儲物空間，并且在下層的儲物格里，名爵還額外提供了兩個USB接口。

值得一提的是，第三代名爵6也是首款采用上汽“藍芯”2.0 MEGA Tech明星動力總成的車型，其中，1.5T 發(fā)動機最大功率181馬力，最大扭矩285牛?米。與舊款車型（169Ps和250N·m）相比，最大輸出馬力多出了12Ps，峰值扭矩增加了25N·m。除此之外，第三代名爵6更是首次搭載了一臺7速濕式雙離合變速箱。當(dāng)然，與亮眼的數(shù)據(jù)參數(shù)對比，第三代名爵6此次給我?guī)碜畲蟮捏@喜應(yīng)該是它在駕駛質(zhì)感方面的提升。

在起步階段，除了明顯的推背感之外，第三代名爵并沒有表現(xiàn)出傳統(tǒng)雙離合變速箱上面所謂的那種拖拽感，反而是非常柔和順滑，甚至可以媲美AT變速箱。另外，第三代的名爵6油門踏板也是非常的跟腳，動力的輸出比較連貫和線性。還有一點值得稱贊，那便是第三代名爵的剎車系統(tǒng)，與其他合資車型相比，第三代名爵6的剎車踏板并沒刻意去調(diào)得過度靈敏，而是給人一種恰到好處的反應(yīng)。

除此之外，名爵6還采用了航空級鋁制前懸和帶副車架的后多連桿懸掛，擁有比肩豪華運動轎車的扭轉(zhuǎn)剛度，無論是高速變線還是山路攻彎，亦或是復(fù)雜路面激烈駕駛，強大的車身剛性，都能保證穩(wěn)健的車身姿態(tài)。除此之外，為了更好地隔絕風(fēng)噪和胎噪、隔絕環(huán)境噪音，第三代名爵6全車更是采用減振降噪技術(shù)、三面雙層隔音玻璃，可以說，即便是作為一款不占先天優(yōu)勢的掀背車，第三代名爵6仍有著不錯的NVH表現(xiàn)。

除此之外，第三代名爵6還配備了MG PILOT 2.0，搭載了同級最高級別的L2.5 PLUS智能駕駛輔助，具備同級唯一的Super TJA超級交通擁堵輔助系統(tǒng)，面對城市擁堵路況，駕駛者在0-50km/h的車速范圍下，無需親自操控方向盤，車輛就能實現(xiàn)自動跟隨前車、自動轉(zhuǎn)彎、自動調(diào)整車速、制動等多種功能。而當(dāng)車輛在高速狀態(tài)下行駛，LDW車道偏離報警系統(tǒng)、LDP車道偏離糾正系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)等多項“黑科技”則會在車輛偏離原車道的瞬間，通過及時發(fā)出警報，或進行轉(zhuǎn)向干預(yù)，減少因車道偏離引發(fā)的碰撞事故。

• 作為換代之作，第三代名爵6在各個方面都了非常大的進步。第三代名爵6往更運動化的方向進化，進一步深化它運動轎車的定位。很長一段時間以來，國內(nèi)的運動轎車市場主要被思域、菲斯塔等車型所掌控。名爵6作為這一領(lǐng)域的破局者，無論從外觀設(shè)計、加速水平、操控表現(xiàn)，或是舒適性，都處于同級領(lǐng)先，加上L2.5級自動駕駛輔助系統(tǒng)、360°全景影像、超級運動模式等，都是越級的配置，最有價值的運動轎車，第三代名爵6實至名歸。