對于很多中國消費者而言，本田INSPIRE這個名字有些陌生，畢竟淡出大家的視野已經(jīng)有挺長一段時間。不過，我相信只要提到它的兩個身份，便能夠引起足夠重視，其一是思鉑睿繼任者，其二是第十代雅閣孿生車型。10月25日，東風(fēng)本田INSPIRE將正式上市，在這之前，我們不妨來猜一猜它的售價。

東風(fēng)本田INSPIRE外觀極大程度還原了概念車的設(shè)計，與第十代雅閣相比，還是有些許差異的。前臉上方，大燈組和貫穿其左右的銀色鍍鉻飾條與十代雅閣保持一致，但下方并未采用十代雅閣的U形大嘴，而是安裝了一個比較運動化的前杠。另外，其霧燈造型顯得更加激進。

INSPIRE

第十代雅閣

車身側(cè)面，兩臺車如出一轍，都是采用優(yōu)雅與運動兼顧的溜背造型，甚至連輪轂造型都是共用的。

INSPIRE

第十代雅閣

車尾的主要差異在于尾燈造型，第十代雅閣的C形尾燈到這里變成了類似于錘子的造型，同時面積小了不少。

INSPIRE

第十代雅閣

INSPIRE的內(nèi)飾設(shè)計幾乎與第十代雅閣一模一樣，結(jié)構(gòu)層次簡潔明了，人體工學(xué)也比較合理。中控臺上方和車門處采用大面積皮質(zhì)包裹，另外還有用于提升格調(diào)的銀色飾條，整體上具備不俗的豪華感。

乘坐空間方面，得益于2830mm的軸距，加上本田“MM設(shè)計理念”的運用，INSPIRE后排顯得非常寬敞，在同級別車型里絕對數(shù)一數(shù)二，翹個二郎腿完全沒問題。

INSPIRE搭載1.5T發(fā)動機和2.0L混合動力系統(tǒng)，匹配CVT無級變速箱。試駕過1.5T車型之后發(fā)現(xiàn)，其實際調(diào)校與第十代雅閣差別不大，渦輪介入較快，剛剛起步時有輕微竄動，速度起來以后就極為平順。底盤方面，采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛的常見組合，調(diào)校方式也跟第十代雅閣一樣比較中性，兼顧運動和舒適。

幾天前，網(wǎng)上流傳出INSPIRE車型的疑似預(yù)售價，區(qū)間為18.50-22.50萬元，共有4款車型，不包括混動版。根據(jù)以往經(jīng)驗，這個18.50萬元的起步價要高于實際價格。比較有用的信息點在于，最低配車型是舒適版。

第十代雅閣起步價為16.98萬元，這是舒享版的價格，在其之上是17.98萬元的舒適版。因此，我們可以認(rèn)為，第十代雅閣特意用了一個超低配版來拉低起步價，讓其更吸引普通消費者的目光，而INSPIRE是沒有這個車型的。現(xiàn)在初步判定，INSPIRE起步價應(yīng)該高于第十代雅閣。這種策略，其實當(dāng)初在廣汽本田冠道上也曾用過，廣汽本田冠道起步價為22.00萬元，東風(fēng)本田UR-V起步價為24.68萬元，看似價格差距挺大，實際上從配置水平來看，UR-V最低配對標(biāo)的是冠道次低配，兩者價格非常接近。

此前，在雅閣和思鉑睿的較量中，后者從來都是被吊打的那個。如今，第十代雅閣優(yōu)先半年上市，而且上市之后非常受歡迎，9月份銷量甚至超過1.8萬輛，這對于INSPIRE來說，是一件既值得高興，又倍感壓力的事情。高興的是，新一代雅閣如此受歡迎，那么作為“孿生兄弟”的自己，應(yīng)該能夠沾點光才對；而壓力在于，市場就那么大，不再像以前那樣有快速增長的需求。

作為一個產(chǎn)品力極為接近，但相比之下卻“籍籍無名”的后來者，INSPIRE無疑得憑性價比優(yōu)勢去分一杯羹。性價比優(yōu)勢怎么來？最簡單的，當(dāng)然就是價格定得比第十代雅閣低。不過，在我的印象當(dāng)中，本田方面向來對廣汽本田和東風(fēng)本田這兩家在華合資廠的利益權(quán)衡得比較好，根本不像南北大眾那樣，會偶爾當(dāng)眾掐掐架。所以說，INSPIRE休想這么明目張膽地打價格戰(zhàn)，只能在價格差不多的情況，性能或者配置方面比對方好那么一丟丟。

在我心目中，東風(fēng)本田INSPIRE的價格為17.98-25.98萬元比較合理。為什么起步價是17.98萬元呢？一來因為這個價格與第十代雅閣次低配車型保持一致，二來是第十代雅閣最低配和次低配車型搭載1.5T低功率發(fā)動機，而INSPIRE沒有采用1.5T低功率發(fā)動機的打算，那么在價格和配置一樣的情況下，INSPIRE入門版的動力性能比第十代雅閣稍強，因此達到性價比更高的目的。至于頂配25.98萬元這個價格，我是照搬第十代雅閣的，這里就不需要任何套路了。