【懂車之道 試駕】《懂車之道》對(duì)名爵6非常熟悉了，我們現(xiàn)在的工作車就是第二代名爵6，市場(chǎng)上也是公認(rèn)名爵6是一款主打運(yùn)動(dòng)和年輕化的性能車。

名爵6從上市以來(lái)就很受用戶的歡迎，更是搭載互聯(lián)網(wǎng)和出色的運(yùn)動(dòng)性以及極致的性價(jià)比，到目前為止更是受到30多萬(wàn)車主的青睞，如今第三代名爵6在7月10日，發(fā)布上市，售價(jià)區(qū)間為9.38-13.98萬(wàn)元，搭載的依舊是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

外觀上，第三代名爵6采用了全新的設(shè)計(jì)，新車采用了六邊形進(jìn)氣格柵，官方稱之為“數(shù)字燃動(dòng)”的格柵造型，MG標(biāo)致鑲嵌在格柵的正中央，新車大燈采用了全新的設(shè)計(jì)，內(nèi)部燈腔由更多LED光源填充和分割，視覺效果更加犀利。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)格柵也采用了新的設(shè)計(jì)，下進(jìn)氣格柵則是采用梯形進(jìn)氣格柵，前唇設(shè)計(jì)起來(lái)比較扁平，讓整車看起來(lái)更加的運(yùn)動(dòng)。

新車依然采用溜背造型，車身側(cè)面設(shè)計(jì)起來(lái)也是比較的運(yùn)動(dòng)，車窗周圍則是黑色飾條加以裝飾，側(cè)面腰線設(shè)計(jì)起來(lái)比較飄逸。

第三代名爵6的車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4704/1848/1466mm，軸距為2715mm，相比在售車型長(zhǎng)度增加9mm，軸距則保持不變。

C柱下方也配有Trophy銘牌，而這個(gè)標(biāo)識(shí)在中網(wǎng)也是有的，這是來(lái)彰顯身份的。

新車尾部看起來(lái)也是很運(yùn)動(dòng)，新車的尾燈也是進(jìn)行了重新的調(diào)整，對(duì)燈腔內(nèi)部也進(jìn)行了重新排布，新車還采用了雙邊單出的鍍鉻排氣管，內(nèi)部則是雙邊共四出的排氣，進(jìn)一步彰顯2020款名爵6是一款運(yùn)動(dòng)性能車。

車尾底部還采用了擴(kuò)散器擾流板設(shè)計(jì)。330TGI為第三代名爵6的動(dòng)力標(biāo)識(shí)，直接取代；現(xiàn)款20T標(biāo)識(shí)。

本次拍攝的是Trophy版本新車配備了原廠尾翼，這樣的設(shè)計(jì)著實(shí)是十分的拉風(fēng)。

內(nèi)飾方面，相比現(xiàn)款車型，2020款名爵6還是做了小幅度的調(diào)整，新車的方向盤采用三幅式多功能運(yùn)動(dòng)方向盤，在方向盤上獨(dú)立紅色Super Sport（運(yùn)動(dòng)模式）按鍵，新車搭載12.3英寸全液晶高清儀表，中控臺(tái)造型設(shè)計(jì)起來(lái)比較大氣，中控屏也是偏向于駕駛員一側(cè)。

同時(shí)，全新的擋把造型也為該車內(nèi)飾增添幾分科技質(zhì)感，我們此次試駕的是Trophy系列，內(nèi)飾顏色為黑+黃皮質(zhì)內(nèi)飾，在Trophy系列的內(nèi)飾還有一種內(nèi)飾黑+紅內(nèi)飾。

Trophy還提供了一體式運(yùn)動(dòng)座椅，這樣的設(shè)計(jì)很前衛(wèi)、舒適性適中，擁有足夠的安全性，一體式運(yùn)動(dòng)座椅一般是配備在操控性要求高的緊湊級(jí)性能車或者跑車上市，這一點(diǎn)跟第三代名爵6的定位是符合。

在檔把周圍還有閥門排氣按鈕，同時(shí)在方向盤上也是配備了SUPER SPORT按鈕

安全配置方面，新車將全系標(biāo)配XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC+EBA+CBC+TCS+MSR+HSA+BDC）、ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、TPMS直接式胎壓監(jiān)測(cè)、前排SRS雙氣囊、ISOFIX兒童座椅固定裝置、駕駛席安全帶未系報(bào)警、副駕駛席安全帶未系報(bào)警、大燈伴我回家/大燈未關(guān)報(bào)警功能、動(dòng)態(tài)輔助倒車影像、PDC后倒車?yán)走_(dá)。

同時(shí)，官方將針對(duì)Trophy智駕旗艦版車型裝備MG PILOT 2.0駕駛輔助系統(tǒng)，其中包含ACC全速段自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ICA集成式高速智能巡航系統(tǒng)、Super TJA超級(jí)交通擁堵輔助系統(tǒng)、RDA后方盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、LDW車道偏離報(bào)警系統(tǒng)、LDP車道偏離糾正系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、FCW前方碰撞報(bào)警系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)、SAS智能車速系統(tǒng)、IHC遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換系統(tǒng)、駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、行車記錄儀、360°全景影像系統(tǒng)等。

新車是第一款采用上汽藍(lán)芯2.0 MEGA Tech明星動(dòng)力總成的車型，配備MEGA Tech全新一代1.5T PRO發(fā)動(dòng)機(jī)和全新一代DCT 280濕式雙離合變速箱，最大功率181馬力，最大扭矩285?！っ?，新車不僅動(dòng)力強(qiáng)悍，還兼顧經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合油耗僅6.2L。

道哥對(duì)第三代名爵6還是很期待的，光看數(shù)據(jù)，第三代名爵6動(dòng)力變得更強(qiáng)，變速箱也是有所調(diào)整。

這次試駕會(huì)從廣州番禺名爵4S店 一路開到大學(xué)城在折回來(lái)，這一路是經(jīng)過城市道路、擁擠路段、多個(gè)紅綠燈、高速路況，一路的路況也是比較復(fù)雜，這樣的路況下，剛好可以體驗(yàn)一下第三代名爵6動(dòng)力表現(xiàn)和駕駛表現(xiàn)。

動(dòng)力的攀升要比現(xiàn)款來(lái)的更加迅速，銜接也來(lái)得更加順暢，新車降檔要更加積極，用手動(dòng)撥片的時(shí)候，新車開起來(lái)要更加順心所欲，推背感也是有的。發(fā)現(xiàn)了一些細(xì)節(jié)就是，新車動(dòng)力輸出感要更為順暢，尤其是松油門再加速，動(dòng)力上的回饋要比現(xiàn)款更快一些，仔細(xì)了解了一下，這與它發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩輸出區(qū)間更廣有一定關(guān)系。

如果想體驗(yàn)更加的動(dòng)力表現(xiàn)就可以直接按下方向盤按下紅色按鈕Super Sport（運(yùn)動(dòng)模式），當(dāng)按下這按鈕模式后，閥門排氣功能就會(huì)開啟，有聲浪是真的聲浪；在遇紅綠燈、緩慢行駛時(shí)，變速箱表現(xiàn)也變得很平順，更樂意換擋。

剎車踏板輸出也是比較線性，剎車過程給人感覺也是比較良好，現(xiàn)款會(huì)有一些不夠線性，在新車得到改正；方向盤轉(zhuǎn)向比較輕盈，在轉(zhuǎn)向時(shí)并沒有多少虛位，很精準(zhǔn)。

底盤結(jié)構(gòu)上，第三代名爵6汽油版全系搭載前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后多連桿獨(dú)立懸掛。插電混動(dòng)版車型為前麥弗遜，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。

懸架部分會(huì)感覺初段稍微有一點(diǎn)點(diǎn)軟，過急彎的時(shí)候，打方向的時(shí)候車會(huì)沉一下，隨后能有不錯(cuò)的支撐。再高速上，左右連續(xù)變線時(shí)雖然有一定幅度，但不會(huì)造成失控或者不聽使喚的情況，整體的駕駛樂趣還是很足的。

小編有話說：

通過近距離的接觸第三代名爵6，第三代名爵6 有著不少的提升，光在動(dòng)力上就提升不少，新車更是在配置也是增加不少，還配備原廠尾翼、更是有紅色按鈕Super Sport等排氣閥門、還擁有高顏值等、售價(jià)上也是十分的親民，因此第三代名爵6是一款具有高性價(jià)車的車型。（圖/文/攝:懂車之道 道哥 編輯）