在公布TAYRON的中文名探岳后不久，身邊的好多朋友都戲稱它為“探望岳父”之車(chē)，確實(shí)，一汽-大眾的第二款SUV定位卡在了緊湊級(jí)SUV和中級(jí)SUV之間，這是居家代步的最好尺寸了。但它來(lái)得又和它的南方兄弟途觀L不太一樣。

或許在一些人眼中，SUV市場(chǎng)早已沒(méi)了當(dāng)年的紅利，探岳這會(huì)來(lái)可能連口熱乎的都吃不上。但它那句宣傳文案我卻深以為然：比第一個(gè)出發(fā)更重要的是，第一個(gè)到達(dá)。它代表著大眾最新的產(chǎn)品制造理念：更年輕化的設(shè)計(jì)，同級(jí)別合資競(jìng)品量產(chǎn)車(chē)型中第一款具備L2級(jí)別智能駕駛輔助功能，源自歐洲TIGUAN的純正血統(tǒng)。這下，18.88-31.98萬(wàn)的價(jià)格一公布，平地一聲雷。

新車(chē)定位于入門(mén)級(jí)中型SUV，采用了大眾家族最新的外觀設(shè)計(jì)，并有兩種外觀版本，普通版和R-LINE版。懸掛方面，采用前麥弗遜后多連桿懸掛，動(dòng)力方面，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)共3款發(fā)動(dòng)機(jī)版本，配7速雙離合變速箱，2.0T車(chē)型提供四驅(qū)版本。

現(xiàn)場(chǎng)回顧：

一汽-大眾董事、總經(jīng)理劉亦功，一汽-大眾第一副總經(jīng)理賽德利共同宣布：一汽-大眾全面進(jìn)軍SUV市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)轎車(chē)、SUV兩翼齊飛。

新車(chē)簡(jiǎn)介：

外觀：

探岳的外觀設(shè)計(jì)采用大眾最新的家族風(fēng)格，與兄弟車(chē)型途觀L相比有著明顯的風(fēng)格區(qū)分，途觀L整體設(shè)計(jì)偏大氣穩(wěn)重，符合北美消費(fèi)者的喜好，而探岳作為設(shè)計(jì)源于歐版TIGUAN的車(chē)型，整體設(shè)計(jì)偏年輕運(yùn)動(dòng)化，也反映出當(dāng)前歐洲市場(chǎng)最新的審美。

探岳有兩種外觀設(shè)計(jì)版本，普通版本和R-LINE版本，主要區(qū)別其實(shí)就在中網(wǎng)和下保險(xiǎn)杠的造型上。另外R-LINE版本的側(cè)裙與車(chē)身同色，普通版是塑料材質(zhì)。此外，新車(chē)提供獨(dú)立環(huán)形LED日行燈和LED大燈，并支持隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能等。

探岳側(cè)面線條簡(jiǎn)潔流暢，腰線貫穿前后燈組，搭配上下沿的鍍鉻飾條，塑造出很強(qiáng)的力量感。

探岳尾部設(shè)計(jì)略帶溜背風(fēng)格，整體層次感很強(qiáng)，而帶有流水式轉(zhuǎn)向燈的矩陣式全LED燈組則是最大的亮點(diǎn)。

新車(chē)與途觀L同屬M(fèi)QB A2平臺(tái)，車(chē)身尺寸為4589/1860/1660mm，軸距為2731mm。相比途觀L在車(chē)長(zhǎng)上短了123mm，但在軸距上只短了60mm，短前懸短后懸的設(shè)計(jì)也讓內(nèi)部空間相差無(wú)幾。

內(nèi)飾配置：

探岳內(nèi)飾依舊采用大眾最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不規(guī)則T型中控臺(tái)向駕駛者一側(cè)傾斜，并配有10.3英寸全液晶儀表、9.2英寸中控顯示屏和24處內(nèi)飾氛圍燈，整車(chē)內(nèi)部科技感爆棚。仿碳纖維紋理的塑料面板也彰顯年輕感。

它的全尺寸液晶儀表?yè)碛?280 x 480的高清分辨率，視覺(jué)效果清晰細(xì)膩。除行車(chē)時(shí)速、油耗等常規(guī)車(chē)輛信息外，多媒體設(shè)置、駕駛輔助系統(tǒng)設(shè)置以及中控導(dǎo)航的完全投射等全面的信息顯示也基本繼承了奧迪虛擬座艙儀表的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)。

9.2英寸的中控大屏采用大眾MIB2 HIGH多媒體系統(tǒng)，可分屏顯示，且支持觸控和手勢(shì)控制。

作為同級(jí)別量產(chǎn)合資車(chē)型中首款實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別智能駕駛輔助的車(chē)型，探岳在主被動(dòng)駕駛方面功能齊全。除盲區(qū)監(jiān)測(cè)、HUD平視顯示系統(tǒng)、第三代智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)以及360°全景可視泊車(chē)系統(tǒng)外，它的Traffic Jam Assist交通擁堵輔助系統(tǒng)整合了ACC自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持系統(tǒng)，可在0-60KM/H速度下實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛。

動(dòng)力：

探岳配備了3款動(dòng)力總成，其中代號(hào)EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配代號(hào)DQ381的7速雙離合變速箱，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米；

代號(hào)DBF的低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配代號(hào)DQ500的7速雙離合變速箱，最大功率186馬力，最大扭矩320牛米；

代號(hào)CUG的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)匹配代號(hào)DQ500的7速雙離合變速箱，最大功率220馬力，最大扭矩350牛米。

其中四驅(qū)版本車(chē)型搭載博格華納第5代中央差速器，擁有4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式。在正常路況下90%-95%左右的動(dòng)力輸入給前輪，而在極限狀態(tài)下所有驅(qū)動(dòng)扭矩均可輸入給后輪，可實(shí)現(xiàn)0:100的動(dòng)力分配。

寫(xiě)在最后：

既然來(lái)得晚，那就必須有異于常人的地方。大眾品牌依舊是很好的背書(shū)，不同于途觀L的年輕化、智能化則賦予探岳更多的內(nèi)涵，讓大家看到不一樣的大眾。而準(zhǔn)中型SUV的差異化定位也讓它有了更多的可能，合資競(jìng)品們真的要小心了。