過去一年，我們看到了許多存在于科幻小說中的內(nèi)容稱為現(xiàn)實(shí)：人工智能擊敗了人類頂尖棋手，自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)日趨成熟，生產(chǎn)線上大批量的機(jī)器人取代工人。

所以，機(jī)器的學(xué)習(xí)同人類的學(xué)習(xí)并沒有本質(zhì)上的不同。

不久前，東風(fēng)集團(tuán)在東風(fēng)風(fēng)行T5上攜手騰訊車聯(lián)、智網(wǎng)科技、大陸集團(tuán)、華陽集團(tuán)等行業(yè)，一同研發(fā)出了FutureLink 3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)顛覆了傳統(tǒng)車機(jī)。

東風(fēng)風(fēng)行T5 FutureLink 3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以讓你把車給家人或者朋友用的時(shí)候，剛好又恰巧你在出差，鑰匙又在你身上，你就可以用同級(jí)中獨(dú)家配備的手機(jī)APP智能藍(lán)牙鑰匙，給他們啟動(dòng)車輛，不僅如此，還可以設(shè)置有效時(shí)限，提高車輛的安全性，以防誤操作。

這下好了，住隔壁的鄰居懶得上去拿自己車的鑰匙，也打個(gè)電話給你，讓你把車給他開。（純屬玩笑，如有雷同，就足以證明鄰居對(duì)風(fēng)行T5的認(rèn)可。那么，也讓他買一臺(tái)吧，這樣他也不用為不帶鑰匙出門而煩惱了，而且汽車鑰匙一旦丟失，重新配的費(fèi)用都能做幾次保養(yǎng)了。）

自從90后已經(jīng)成為叔叔阿姨，意味著汽車市場的主要消費(fèi)群體也開始出現(xiàn)變化。風(fēng)行T5也為此采用了意大利賓法創(chuàng)意設(shè)計(jì)，擯棄了以往的熱銷車型的莊重設(shè)計(jì)，對(duì)，以前車子是賣給60后，70后，如今90后的審美才是王道。

以前我在其他文章中也提到過，成功的產(chǎn)品所需要的不僅是出色的設(shè)計(jì)，還要能夠被可靠地，高效地按計(jì)劃生產(chǎn)出來。確實(shí)，在出色的設(shè)計(jì)這塊，風(fēng)行T5它做到了，但在可靠性方面，又做得如何？

好吧，車?yán)遄佑浾哌@次開的這臺(tái)風(fēng)行T5采用的是寶馬授權(quán)的1.6TD渦輪增壓缸內(nèi)直噴王子發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在多款車型上使用過，至今沒有出現(xiàn)負(fù)面新聞，其可靠性則顯然易見了。

與之匹配的是7DCT，給車?yán)遄佑浾叩母杏X，這套動(dòng)力總成在低速時(shí)，由于低扭充足，前段油門很輕快，第一次上手可能會(huì)有點(diǎn)拉不住感覺，慢慢熟悉就會(huì)好很多。

動(dòng)力儲(chǔ)備方面也詮釋了王子發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢，只要右腳敢給油，7DCT絲毫不拖后腿，可以直接將來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力給到車輪上，降檔超車一氣呵成。

與此同時(shí)，底盤的調(diào)教也給到駕駛者在加速和緊急變道時(shí)足夠的信心，即使是臺(tái)SUV，給到駕駛者的卻是偏向于轎車的操控，不敢說可以做到像馬自達(dá)那樣人車合一，但在同級(jí)別里面，絕對(duì)是佼佼者般存在。

在環(huán)城高速上，風(fēng)行T5整車的NVH已經(jīng)凌駕于同級(jí)合資SUV之上。確實(shí)，如今的自主品牌車型在NVH這塊上的做工用料也是相當(dāng)厚道。

即使比同級(jí)SUV有優(yōu)勢，但車速超過100km/h的時(shí)候，在不開音響的情況下，A柱上方的位置還是可以聽到些許風(fēng)噪聲。也難怪，去到三十萬的SUV也是難逃A柱風(fēng)噪之手。

不過，風(fēng)行T5的音響系統(tǒng)整體素質(zhì)還不錯(cuò)，只需開啟音樂，就可把風(fēng)噪掩蓋，還能凸顯無音樂不開車的年輕態(tài)度。

小結(jié): 說實(shí)話，這幾年自主品牌進(jìn)步真的是太大了。特別在東風(fēng)風(fēng)行T5上的完美體現(xiàn)，在沒親自試駕過之前，已經(jīng)好幾次聽同行說，這是一臺(tái)可以讓他眼前一亮的車，剛開始我還不信，試完之后，想說的都在上面的文字中呈現(xiàn)了，煩請(qǐng)細(xì)細(xì)閱讀。