在國內汽車市場，很多消費者都喜歡具有高級感的車型，但是又不希望自己的愛車價格過于昂貴，所以很多時候，家族臉的設計很吃香，其中的代表品牌就是大眾汽車，它在高價位上布局了邁騰、輝昂等車型，但是在中低端價位上，大眾速騰、朗逸等車型的逼格同樣很到位，其中今天要介紹的速騰，就是屬于定位在A級和B級轎車之間的跨級別車型，它也獲得了很優(yōu)秀的市場反響。

縱覽4月份的轎車銷量，朗逸和軒逸依然很搶眼，而速騰則以20131輛的成績排名第7，和前兩名的帝豪、英朗等車型的差距也微乎其微，對于一款指導價12.89-19.19萬元的A+級轎車來說，這一表現(xiàn)很讓人欣喜。

當然，亮眼的銷量成績離不開大幅度的優(yōu)惠，目前2019款速騰不管是國五還是國六車型，均有著2萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，所以入門車型的實際起步價格，已經跌破了11萬元，哪怕是更受歡迎的自動擋車型，起步價格也只有12萬元出頭，性價比還是很高的。

從外觀上看，速騰給人一種很高級的感受，就像是一輛縮小版的邁騰，中網和LED大燈組的造型，無不透露出精致的味道，LED尾燈點亮后效果也非常出彩，并加入了黑化設計，另外雙邊雙出的排氣造型和小鴨尾都凸顯了尾部的運動感。

作為A+級轎車，速騰的軸距達到了2731mm，而車長也有4753mm，介于普通A級轎車和B級轎車之間，側面輪廓非常修長，多腰線的設計穩(wěn)重而不失潮流，另外16或者17英寸的鋁合金輪轂造型也很出彩。

進入車內，速騰的內飾設計屬于大眾常見的風格，中控臺偏向于駕駛席一側，而且設置了一塊6.5或者8英寸的中控觸屏，另外周邊的烤漆材質也為檔次感的營造提升了不少，當然高配車型還增加了紫色皮質包裹，中控臺的做工用料也向B級轎車看齊。

速騰的真皮多功能方向盤屬于中高配車型才有配備，不過平底式的設計造型還是比較運動的，這輛頂配的速騰還增加了10.3英寸的全液晶儀表盤，科技感更到位。除了兩款低配車型外，其余車型均標配了膝部氣囊、疲勞駕駛提示和定速巡航。

速騰的中高配車型均配備了全景天窗，而頂配車型采用了白色和紫色雙拼色的真皮材質座椅，并支持前排電動調節(jié)、加熱、通風和主駕駛記憶等功能，還是比較豐富的。

得益于較為領先的軸距，速騰的后排乘坐表現(xiàn)也可媲美很多B級轎車，腿部和頭部空間都很充裕，不過腳下的中央地臺還是很明顯的。后備箱常規(guī)容積就有553L，依然屬于B級轎車的水準，另外放倒后排座椅后，最大進深達到了2米，實用性非常領先。

動力方面，速騰有著1.2T和1.4T兩款EA211系列動力總成，其中1.4T發(fā)動機可爆發(fā)出150馬力和250N·m，加上大眾最常見的7速雙離合變速箱，9.3秒的加速表現(xiàn)也算給力，而7L不到的百公里綜合油耗表現(xiàn)很經濟。而1.2T發(fā)動機只有116馬力和200Nm的參數，依然匹配雙離合變速箱，雖然加速成績達到了11秒開外，但是油耗表現(xiàn)更勝一籌，6.3L左右的百公里油耗表現(xiàn)，每公里花費只有0.33元，要比1.4T車型更省油。

底盤方面，速騰采用了前后獨懸的結構，還是體現(xiàn)出了它的定位，而且底盤調校比較均衡，濾震表現(xiàn)很徹底，而且也有著德系車型穩(wěn)重扎實的行駛品質。

總結：速騰的產品力，應該能夠對邁銳寶XL、現(xiàn)代名圖等同價位的B級轎車，構成比較大的威脅，而且降價之后的實際價格，也已經和很多普通A級轎車平起平坐，這樣具有性價比的表現(xiàn)加上大眾品牌的加持，所以目前能夠持續(xù)熱銷。