在汽車市場上，雖然級別眾多，但是豪華品牌和普通品牌之間的差異還是比較大的，之前可謂是涇渭分明，不過如今隨著競爭越來越激烈，兩者之間的差異也變得越來越小，很多豪華品牌的入門車型，已經(jīng)和普通品牌的車型價格基本持平，今天小編就從最為熟悉的BBA德系豪華品牌入手，盤點一下它們各自的最實惠車型。另外為了讓價格更具有參考價值，小編會統(tǒng)一選擇蘇州地區(qū)的報價。

奧迪A3 Sportback 35TFSI進取型

指導價：18.92萬元

實際價格：14.6萬元左右

自從進口的奧迪A1停售之后，國產(chǎn)版本的奧迪A3就成為了最為實惠的奧迪車型，它分為了兩廂版本的Sportback車型和三廂版本的Limousine車型，其中Sportback車型要比同配置的Limousine車型更實惠，而且奧迪A3和大眾高爾夫同平臺打造，從血統(tǒng)上看，兩廂的Sportback車型更純正。

不過，奧迪A3的內(nèi)飾設計較有年代感，以如今的角度看，雖然它還保持著簡潔大氣風格，但已經(jīng)落后于時代，中控屏雖然可以升降，但只有7英寸規(guī)格，而且不支持觸摸操作也是一大硬傷。

動力方面，奧迪A3采用了1.4T發(fā)動機，150馬力和250N ·m的動力，配合7速雙離合變速箱，推動1.3噸出頭的Sportback車型，只需要8.5秒，而且綜合油耗表現(xiàn)也很經(jīng)濟，7L左右的成績完全能夠接受，從購車和用車的角度看，奧迪A3的Sportback車型無疑最為實惠。

寶馬1系 120i時尚型

指導價：19.88萬元

實際價格：15.2萬元左右

雖然指導價要比奧迪A3稍高，也缺少兩廂版本，但寶馬1系的降價幅度并不輸給奧迪A3。而且和2019款車型不同，2020款車型的最入門版本都變成了120i車型，取消了118i車型，無疑會更受歡迎一些。不過它依然是前驅(qū)結(jié)構(gòu)，駕駛樂趣不如后驅(qū)結(jié)構(gòu)的進口1系。

和更高級別的3系、5系車型相比，寶馬1系的內(nèi)飾設計并不算出彩，和上一代3系采用了類似的風格，中控臺整體偏向于主駕駛一側(cè)，更利于駕駛時操作。全系標配的8.8英寸中控觸屏要比奧迪A3更厚道，還在副駕駛前方覆蓋了亮面飾板，檔次感還是要強于奧迪A3的。

當然2020款寶馬1系最大的問題還是動力，由2019款的AT變速箱換成了如今的7速雙離合變速箱，雖然駕駛感受沒有明顯變化，但后期可靠性有可能會降低。另外，120i時尚型只搭載了1.5T三缸發(fā)動機，140馬力和220N·m的輸出面對奧迪A3的1.4T動力沒有優(yōu)勢，而且抖動和噪音控制也落于下風。

奔馳A180L

指導價：21.18萬元

實際價格：18.8萬元左右

BBA品牌中，屬奔馳車型的氣場最足，所以A級的入門價格最高，優(yōu)惠幅度也最低，不過它的價格還算很實惠，畢竟入門的A180L車型，所花費的代價也只等于一臺中高配的大眾速騰，更何況它還有著比速騰更高的回頭率，從遠處看，儼然就是一臺縮小版的CLS，逼格絕對到位。

另外，奔馳A180L的內(nèi)飾豪華大氣，雖然是入門車型，但依然采用了雙屏聯(lián)動的設計，只不過儀表盤和中控觸屏的尺寸比中高配車型稍遜一籌，均只有7英寸規(guī)格。當然也缺少內(nèi)飾氛圍燈，不過這些都能通過選裝來彌補。

動力方面，奔馳A180L的發(fā)動機排量只有1.3T，136馬力和200N·m的輸出并不出彩，不過配合7速雙離合變速箱，9秒的加速成績還要稍快于寶馬120i，當然6.6L左右的百公里綜合油耗體現(xiàn)了小排量的優(yōu)勢所在。另外1.3T發(fā)動機還是4缸結(jié)構(gòu)，這一點也要強于寶馬120i。

總之，在20萬元以內(nèi)，BBA的入門車型都能買到。只是它們也有著各自的短板，奧迪A3的內(nèi)飾已經(jīng)過氣，而寶馬1系的三缸動力也讓消費者感到不爽，奔馳A級最為均衡但價格也最貴。所以入手它們之前，需要消費者仔細斟酌，選出最適合自己的車型。