作為一款在2015年便已經(jīng)正式上市的奔馳最入門(mén)級(jí)SUV，奔馳GLA如今上市也已經(jīng)走過(guò)5年多的時(shí)間。產(chǎn)品力的老邁讓其在國(guó)內(nèi)失去了原有的競(jìng)爭(zhēng)力，在面對(duì)一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬X1、奧迪Q3等車(chē)型的不斷市場(chǎng)蠶食，奔馳顯然需要拿出應(yīng)對(duì)之策。

現(xiàn)款奔馳GLA（圖為AMG版本）

新款奔馳GLA

在2019年年底，我們就已經(jīng)看到奔馳在海外發(fā)布了全新一代GLA車(chē)型，之后，北京奔馳也發(fā)布了該車(chē)申報(bào)圖，看樣子是肯定要國(guó)產(chǎn)。如今，隨著時(shí)間已經(jīng)來(lái)到了2020年7月22日，馬上也又逢一年一屆成都國(guó)際車(chē)展，而在這次車(chē)展上，北京奔馳也將會(huì)在車(chē)展前夕便上市這款全新GLA車(chē)型。那至此，全新一代GLA究竟有哪些亮點(diǎn)呢？作為奔馳最便宜也是最入門(mén)SUV，它比上一代（現(xiàn)款）車(chē)型又有哪些優(yōu)劣之處？帶著這些問(wèn)題，今天我們來(lái)解析一下它。

外觀風(fēng)格調(diào)整，提供兩種套件

從造型上來(lái)看，國(guó)產(chǎn)版的奔馳GLA車(chē)型保持了海外版車(chē)型的設(shè)計(jì)，并且會(huì)提供普通版和運(yùn)動(dòng)版兩種外觀套件可選。圖片中的實(shí)車(chē)應(yīng)該是普通版車(chē)型，采用的是這種橢圓形的前進(jìn)氣格柵，并搭配粗壯的橫向幅條和點(diǎn)陣式造型的中網(wǎng)造型，讓品牌LOGO凸顯其中。

車(chē)身側(cè)面，原先車(chē)型溜背式的造型設(shè)計(jì)被削弱，取而代之的是比較常規(guī)的側(cè)面車(chē)頂造型，看著相對(duì)更主流。尺寸上，北京奔馳全新GLA的長(zhǎng)寬高為4417/1834/1610mm，軸距為2729mm，相比海外版車(chē)身長(zhǎng)度和高度有細(xì)微差別。軸距相比現(xiàn)款加長(zhǎng)了30mm，對(duì)后排腿部空間應(yīng)該有一定提升。

尾部也是采用奔馳這種最新樣式的帶狀LED尾燈，搭配雙邊共兩出的排氣設(shè)計(jì)，凸顯新車(chē)的運(yùn)動(dòng)感。整體來(lái)說(shuō)，外觀這個(gè)東西本就見(jiàn)仁見(jiàn)智，所以關(guān)于全新GLA美丑與否我們先不下定論。

H點(diǎn)有提升，駕駛視野更開(kāi)闊

很多人都說(shuō)現(xiàn)款GLA整體坐姿較低，開(kāi)起來(lái)沒(méi)有SUV的感覺(jué)，這當(dāng)然一方面是得益于它老款A(yù)級(jí)平臺(tái)所致，另一方面就是它之前定位畢竟是跨界SUV，所以開(kāi)起來(lái)當(dāng)然就更像轎車(chē)了。而來(lái)到新款車(chē)型身上，奔馳GLA在車(chē)身設(shè)計(jì)上也進(jìn)行升級(jí)，最大的改變就是駕駛席H點(diǎn)的改變。

據(jù)悉，奔馳的工程師們將全新一代GLA的前排坐姿提高了97mm，同時(shí)車(chē)頂高度也進(jìn)行了相應(yīng)的提高，達(dá)到了1611mm。這樣做就使得整車(chē)的重心略有提高，而且H點(diǎn)的設(shè)計(jì)也可以更趨向于一種直立的方式來(lái)進(jìn)行布置。而之所以這么布置也是有兩個(gè)好處，其一是對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)坐姿變得更高了，視野因此更加開(kāi)闊，其二是較高的H點(diǎn)可以為腿部帶來(lái)更多的活動(dòng)空間。

要知道，對(duì)于后排乘客而言，H點(diǎn)布置的較高就意味著后排乘客可以將腳放入前排座椅下方，這就使得乘客膝部可以形成更大的角度，同時(shí)坐姿也更加舒適。這就有一個(gè)好處的是，廠家不需要僅靠增大后排靠墊的角度而來(lái)滿足空間。

最后，奔馳對(duì)全新GLA駕駛席上部的車(chē)頂也部位也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，和現(xiàn)款GLA相比，全新一代GLA在提高了車(chē)高的同時(shí)，對(duì)A柱傾斜角度以及整體的橫截面進(jìn)行了優(yōu)化，因此視野也更寬闊。

內(nèi)飾全面向A級(jí)、GLB靠攏，駕駛輔助系統(tǒng)是亮點(diǎn)

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，全新一代奔馳GLA仍采用雙10.25英寸的一體式全液晶貫穿式觸摸屏并搭配三輻式多功能方向盤(pán)。另外，新車(chē)將搭載帶語(yǔ)音控制的MBUX系統(tǒng)。值得一提的是將會(huì)搭載的駕駛輔助系統(tǒng)。

我們知道，在現(xiàn)款GLA身上它的駕駛輔助功能是比較單一的，全系都只標(biāo)配了主動(dòng)緊急制動(dòng)功能，其他的關(guān)于駕駛輔助功能的軟硬件表現(xiàn)則僅僅是及格的水平。而來(lái)到全新一代GLA身上則進(jìn)行了全面的革新，提供了極其豐富的駕駛輔助功能選項(xiàng)。

首先改變的就是我們最常見(jiàn)的ACC自適應(yīng)續(xù)航功能，全新GLA升級(jí)了自己位于前擋風(fēng)玻璃后面的攝像頭，并且打通了地圖和自適應(yīng)續(xù)航功能。這樣做的好處是，在開(kāi)啟了自適應(yīng)巡航功能后，車(chē)輛在通過(guò)彎道、交叉路口或者高速公路收費(fèi)站和出入口的時(shí)候，車(chē)輛就會(huì)對(duì)比地圖數(shù)據(jù)來(lái)適當(dāng)進(jìn)行減速。

所以，這項(xiàng)功能無(wú)疑能夠幫助咱們行車(chē)更輕松。當(dāng)然，國(guó)內(nèi)是否能真正使用這一功能目前也還未知，畢竟特斯拉Autopilot涉及地圖的很多功能就在國(guó)內(nèi)受到了使用限制。

再有就是盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)功能也進(jìn)行了增強(qiáng)。首先現(xiàn)款GLA的盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)只是一個(gè)單純的對(duì)盲區(qū)后方來(lái)車(chē)進(jìn)行警告，而新的盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)變得更豐富了。此外主動(dòng)變道輔助也出現(xiàn)在了新一代車(chē)型上，利用雷達(dá)和攝像頭就能夠?qū)崿F(xiàn)幫助駕駛員來(lái)變換車(chē)道的操作。

最后，全新GLA身上還配備有主動(dòng)剎車(chē)、防止后車(chē)撞擊等主動(dòng)安全功能，從駕駛輔助這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，全新GLA做到了全面的提升，相比寶馬、奧迪在同領(lǐng)域也可以說(shuō)是毫不遜色。此外奔馳也坦言，駕駛輔助功能將成為GLA的一大特色，未來(lái)新車(chē)上市后用戶可以好好體驗(yàn)下。

動(dòng)力取消1.6T、2.0T，替換全新1.3T、2.0T

動(dòng)力總成部分，全新一代GLA和現(xiàn)款GLA有很大不同?，F(xiàn)款GLA在國(guó)內(nèi)采用了1.6T和2.0T兩個(gè)動(dòng)力版本，而全新一代GLA將和奔馳A級(jí)一樣，采用1.3T和2.0T兩個(gè)全新的動(dòng)力體系。

先說(shuō)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)（M282），作為全新一代GLA的入門(mén)版本，該動(dòng)力也會(huì)成為其在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的主力車(chē)型。目前，這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在北京奔馳A級(jí)和GLB上面有所搭載，作為戴姆勒和雷諾合作開(kāi)發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)，這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生可謂頗為復(fù)雜。

由雷諾負(fù)責(zé)缸體及以下部分的研發(fā)，而戴姆勒負(fù)責(zé)缸蓋及進(jìn)排氣系統(tǒng)。最令人印象深刻的就要屬它缸蓋的形狀了，側(cè)面是三角形的缸蓋設(shè)計(jì)，這在業(yè)內(nèi)可以說(shuō)是非常創(chuàng)新的舉動(dòng)。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，保證進(jìn)排氣效率的同時(shí)也獲得了很好的燃油經(jīng)濟(jì)性，可謂一舉兩得。

至于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（M260），其實(shí)有沿用一些M270發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，但由于是全新的家族模塊，因此也集成了奔馳現(xiàn)階段大部分的主流技術(shù)。其一就是奔馳的CONICSHAPE技術(shù)。這是奔馳近些年首次進(jìn)行量化的技術(shù)，技術(shù)特點(diǎn)是指在一定程度上增大下止點(diǎn)附近的氣缸內(nèi)徑，使氣缸內(nèi)壁略微成錐形。這一設(shè)計(jì)的好處是可以有效降低活塞與氣缸壁之間的摩擦，并減少油耗。

其二是可變氣門(mén)升程技術(shù)，奔馳將它稱(chēng)之為CAMTRON IC技術(shù)。其能夠通過(guò)調(diào)節(jié)進(jìn)氣門(mén)升程來(lái)改變缸內(nèi)的進(jìn)氣量，例如在低負(fù)載時(shí)降低進(jìn)氣門(mén)升程，減小進(jìn)氣量，以此來(lái)降低進(jìn)氣損耗。

最后，在這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上還有大量的電子化技術(shù)，比如渦輪系統(tǒng)里的電控渦輪增壓閥，冷卻系中的節(jié)溫閥升級(jí)為電控節(jié)溫閥等等，總之，較高的電子化程度提高了系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制精度，也讓這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面做到了很好地統(tǒng)一，相信未來(lái)會(huì)有不錯(cuò)的駕駛感受與體驗(yàn)。

寫(xiě)在最后：全新一代奔馳GLA無(wú)疑是帶著更全面的性能和更先進(jìn)的技術(shù)而來(lái)的，作為奔馳在亞洲最重要的細(xì)分市場(chǎng)，GLA雖然算不上是奔馳最走量的車(chē)型，但卻是奔馳向20萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)所下探的一臺(tái)重要車(chē)款。因此，未來(lái)咱們消費(fèi)者能不能花最合理的錢(qián)就買(mǎi)到一臺(tái)不錯(cuò)的奔馳SUV，我覺(jué)得就看這臺(tái)即將上市的全新GLA車(chē)型具體表現(xiàn)了。現(xiàn)在新車(chē)馬上將上市，我們也期待未來(lái)它的試駕到底如何，拭目以待吧。

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