不知從何時(shí)起,索納塔這個(gè)名字已與北京現(xiàn)代融為了一體。就像雅閣之于本田,凱美瑞之于豐田一般。

在這款被人熟知的車型上有著諸多讓人津津樂(lè)道的故事。它曾因一款“花生燈”而火遍全球,也曾用“流體雕塑”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,刷新了用戶對(duì)B級(jí)車的認(rèn)知;它曾踏足山巔,進(jìn)入千家萬(wàn)戶,口碑享譽(yù)世界,也曾進(jìn)入低谷,蟄伏數(shù)載潛心修煉。從“追逐風(fēng)向”到“獨(dú)當(dāng)一面”,再到“引領(lǐng)潮流”,三十五年間的蛻變與成長(zhǎng),訴說(shuō)著索納塔式的變遷?；蛟S這也正是索納塔穿越時(shí)代長(zhǎng)河,保持旺盛生命力的秘訣所在。

時(shí)光加冕,突破期待,有著三十五年歷史積淀的第十代索納塔歸來(lái)仍是少年。

從“單車奏鳴”到“全球逐鹿”

索納塔(Sonata)的命名來(lái)源于意大利語(yǔ),意為“奏鳴曲”。車如其名,索納塔在1985年正式奏響了第一章。

第一代索納塔

上世紀(jì)80年代的美國(guó),在經(jīng)歷汽車數(shù)量急速增長(zhǎng)和石油禁運(yùn)的多重壓力下,石油供應(yīng)逐漸緊張。但此時(shí)北美市場(chǎng)還以做大車為主,V6和V8的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)仍為市場(chǎng)主流。第一代索納塔(1985-1987年)就誕生于這個(gè)石油危機(jī)和廢氣污染的時(shí)代。很快,當(dāng)搭載1.8L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的第一代索納塔出現(xiàn)在公眾的視野中之時(shí)。小巧且不落俗套的設(shè)計(jì),配合上市面主流的配置和經(jīng)濟(jì)性的油耗,很快受到市場(chǎng)的追捧,也為其贏得了3年52.8萬(wàn)輛的出色開(kāi)局。

第二代索納塔

開(kāi)局的順利讓索納塔有了奮勇向前的動(dòng)力與信心。時(shí)值韓國(guó)重工業(yè)興起的時(shí)期,現(xiàn)代汽車也抓緊了自主研發(fā)的腳步。很快車身更加時(shí)尚,匹配多款動(dòng)力組合的第二代索納塔(1988-1993年)下線,該車首次使用前置前驅(qū)布局,車型結(jié)構(gòu)更加緊湊。而比第一代更加精致的外觀設(shè)計(jì)更是出自上世紀(jì)主筆了諸多超跑的意大利傳奇設(shè)計(jì)師喬治亞羅之手。其與現(xiàn)代旗下另一款爆款車——Excel共同披荊斬棘,順利在北美市場(chǎng)站穩(wěn)了腳步。

第三代索納塔

對(duì)這些成績(jī),現(xiàn)代汽車并不就此自滿。為了在世界汽車市場(chǎng)上更進(jìn)一步,占據(jù)更多的主動(dòng)權(quán),現(xiàn)代汽車開(kāi)始加大自主開(kāi)發(fā)能力。在總結(jié)前兩代的產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)后,第三代索納塔摒棄與其他品牌共用造車平臺(tái),而開(kāi)始投入并使用自主研發(fā)平臺(tái)。為此第三代索納塔(1993-1998年)一改之前的硬朗之風(fēng),更加偏向日韓系設(shè)計(jì),內(nèi)外線條更加流暢且圓潤(rùn),配置上豐富了不少,安全性也得以加強(qiáng)。為了繼續(xù)擴(kuò)大在歐洲市場(chǎng)的影響力,第四代索納塔(1998-2000年)在外觀設(shè)計(jì)向時(shí)下流行的德系車靠近,宜商宜家風(fēng)格更加強(qiáng)烈。

第四代索納塔

發(fā)展至此,索納塔已從“借鑒學(xué)習(xí)”的入門車型,轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾餮邪l(fā)、設(shè)計(jì)的熱銷車型之一,開(kāi)啟了其逐鹿全球的新征程。

國(guó)產(chǎn)之路,“高光”與“起伏”交織

2002年10月18日,現(xiàn)代集團(tuán)與北汽集團(tuán)正式聯(lián)手,北京現(xiàn)代汽車正式掛牌成立。12月24日,北京現(xiàn)代迎來(lái)第一臺(tái)車的下線,也就是第五代索納塔。這款尚在生產(chǎn)裝配線上卻已被預(yù)購(gòu)一空的車型一經(jīng)發(fā)售、萬(wàn)人空巷。連續(xù)幾年銷量均達(dá)到了4萬(wàn)多臺(tái),全國(guó)大街小巷都能看到它的身影。而“花生燈”這一標(biāo)志性特點(diǎn),也被消費(fèi)者牢記于心。

第五代索納塔

如果說(shuō)第一代到第五代,索納塔車型一直在走“迎合別人”的路線,但這種方式在第六代、第七代上發(fā)生了轉(zhuǎn)變。隨著市場(chǎng)需求的變化,車型的設(shè)計(jì)開(kāi)始轉(zhuǎn)向外觀沉穩(wěn),內(nèi)飾豪華的轎車。

第六代索納塔

在經(jīng)歷了第六代索納塔(2004-2007年)定位偏差導(dǎo)致的銷量下滑后,國(guó)產(chǎn)第七代索納塔(2008-2010年)以改款車型身份出現(xiàn)(被命名為索納塔NFC,后期正式命名為領(lǐng)翔)。相比海外的版本,領(lǐng)翔針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做出了不小的改變,全新的前臉與尾燈造型更加年輕大氣,銷量也比第六代也有所改觀。

第七代索納塔

在經(jīng)過(guò)兩代的蟄伏和市場(chǎng)摸索后,北京現(xiàn)代乘勝追擊,推出了第八代索納塔(2009-2014年)。這款由美國(guó)設(shè)計(jì)師Andre Hudson操刀的全新車型,首次引入了“流體雕塑”的設(shè)計(jì)概念。這一代車型,無(wú)論車頭、腰線、車尾的線條都犀利和流暢不少,外形也更加動(dòng)感。而在以黑色調(diào)為主的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格中,增添銀色裝飾條,看上去質(zhì)感十足。搭配上全景天窗、倒車影像、座椅加熱等當(dāng)時(shí)領(lǐng)先的配置,讓人眼前一亮?？梢哉f(shuō)第八代索納塔除了命名上延續(xù)了第七代索納塔之外,幾乎打破原有的設(shè)計(jì)風(fēng)格,給人帶來(lái)全新的面貌。而市場(chǎng)也是用銷量作出了回應(yīng),單月超1萬(wàn)臺(tái)的銷量,一掃銷量不振的陰霾。

第八代索納塔

再回到時(shí)下的第九代索納塔,在沿用“流體雕塑”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的同時(shí),將其升級(jí)為2.0版本。基于第二代平臺(tái)推出的第九代索納塔,整體風(fēng)格更加穩(wěn)重大氣、棱角更加分明、安全性能也大幅提升,完美貼合了消費(fèi)者不斷豐富的駕乘需求。

2002到2020的十多年間,從由設(shè)計(jì)大師喬治亞羅親自操刀設(shè)計(jì)的第二代,到火遍中國(guó)大街小巷的第五代,再到“流體雕塑”引領(lǐng)潮流的第八代,索納塔連續(xù)數(shù)代在磨煉中更新蛻變。索納塔有頭戴王冠的高光時(shí)刻,也有退居幕后的潛心修煉。而正因?yàn)檫@些坎坷,索納塔的故事才變得更加精彩。

“十代”領(lǐng)先“時(shí)代”:突破而至,傳奇再臨

而今第十代索納塔即將續(xù)寫索納塔車系的新篇章。作為北京現(xiàn)代門面擔(dān)當(dāng),第十代索納塔采用Sensuous Sportiness感性運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)理念,搭載全新一代i-GMP平臺(tái),將與雅閣、凱美瑞共同詮釋“日韓新三強(qiáng)”新定義。

這款聚焦自耀不凡新生代的產(chǎn)品在還未上市前,便收獲了有著“產(chǎn)品設(shè)計(jì)界的奧斯卡”之稱的德國(guó)iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng),并成功入圍2020年度北美最佳車型(NACTOY)評(píng)選“年度最佳轎車”終評(píng)候選榜單。

而其實(shí)力不限于此。作為首款基于現(xiàn)代汽車全新i-GMP平臺(tái)打造的車型,搭載全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù),分別提供1.5T-GDi+7速雙離合變速箱和2.0T-GDi+8速自動(dòng)變速箱兩款動(dòng)力總成組合,實(shí)現(xiàn)與視覺(jué)效果配合的動(dòng)力性能上的同步躍升。

在“駕控至上,科技環(huán)繞、玩物極客”的理念下,第十代索納塔同樣裝配了豐富的智能配置。無(wú)需帶鑰匙也可開(kāi)門的BLE 手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、可自然對(duì)話的DuerOS智能語(yǔ)音交互功能(動(dòng)嘴就能控制車)和在家也能操控車的車家互控功能等領(lǐng)先技術(shù)的加入,讓用車生活更加便捷。而在Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)的幫助下,23項(xiàng)L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)將涵蓋日常停車(SEA安全下車輔助、RCCA 后方交叉防碰撞輔助等),城市道路行駛(FCA-JT 前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車、LVDA 前車出發(fā)提醒、BVM 盲區(qū)顯示系統(tǒng)等)和高速行駛(NSCC 基于導(dǎo)航智能巡航控制、HDA 高速公路駕駛輔助、DAW 駕駛員注意力警告等)等用車場(chǎng)景,為用戶打造更加安全的車生活。

它從無(wú)到有,經(jīng)歷35年的積淀,背后是一代代、一次次大膽的嘗試。雖然不斷承受來(lái)自外界的爭(zhēng)議,但這個(gè)過(guò)程帶來(lái)的確促成了第十代索納塔全新的蛻變——它用時(shí)尚動(dòng)感的造型打破了B級(jí)車傳統(tǒng)商務(wù)、沉穩(wěn)的形象,一舉成為B級(jí)車市場(chǎng)的新標(biāo)桿,也完美地詮釋出“十代”先于‘時(shí)代’的突破意義。

“索納塔”這個(gè)名號(hào)給了中國(guó)消費(fèi)者太多或深刻、或美好、或復(fù)雜的印象。正如時(shí)光中的那些磨礪終將再次重迎輝煌。即將登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的第十代索納塔,變得更大、更快、更強(qiáng),集成全新開(kāi)發(fā)的平臺(tái)、動(dòng)力總成、設(shè)計(jì)、新技術(shù),以同級(jí)綜合最強(qiáng)性能,樹(shù)立B級(jí)車新標(biāo)桿,為用戶美好生活賦能。

凡是過(guò)往,皆為序章。與未知共舞,所有經(jīng)歷都是時(shí)光的積淀。用心突破蛻變,所有閃耀都是明日的探尋。第十代索納塔,值得共贏期待。