眾所周知，“紳士”這個(gè)詞來源于英國(guó)，從當(dāng)年英國(guó)一種特殊的人群到現(xiàn)在成為全球衡量一個(gè)男人品格的標(biāo)準(zhǔn)，“紳士”就這樣從英國(guó)走向了世界。而跟隨著紳士文化走向世界的還有英國(guó)人對(duì)于傳統(tǒng)的一份堅(jiān)守，這也影響到了很多行業(yè)，比如英國(guó)品牌的車，它們總是很擅長(zhǎng)傳承經(jīng)典。就像捷豹，你依然能輕松在2019款XFL這樣的新車上找到很多捷豹過往的風(fēng)采。

此前的2018款捷豹XFL，2.0T的車型有兩種動(dòng)力調(diào)校，分別是200PS和250PS版本，而2019款的XFL則在此基礎(chǔ)上增加了300PS版本。300匹的馬力和400牛米的扭矩，在同級(jí)中是不可忽視的佼佼者，實(shí)際開起來給人感覺是更有底氣了，油門控制起來更隨心所欲了。要知道以前的250PS版本0-100km/h的加速成績(jī)就在8秒左右，300PS版本可以再提升半秒左右。

2019款捷豹XFL搭配的還是來自采埃孚的8AT，這臺(tái)成熟、靠譜的變速器把動(dòng)力梳理得很流暢，屬于那種容易被“忽略”的角色，變速器就需要這樣無聲無息的工作，正常行駛時(shí)平順、積極的升擋，需要提速時(shí)立馬降擋讓扭矩爆發(fā)。

相比于動(dòng)力的提升，讓2019款捷豹XFL實(shí)力提升的關(guān)鍵還是四驅(qū)系統(tǒng)的加入。同級(jí)的三大競(jìng)品寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級(jí)，都有提升操控表現(xiàn)的四驅(qū)系統(tǒng)，而骨子里蘊(yùn)含運(yùn)動(dòng)基因的捷豹XFL此前并沒有這項(xiàng)配置，如今這個(gè)缺憾也補(bǔ)上了。

該四驅(qū)系統(tǒng)可主動(dòng)分配前后軸的扭力輸出，在平常時(shí)它會(huì)更傾向于后輪驅(qū)動(dòng)，以此保證XFL開起來不會(huì)變味，同時(shí)也能在一定程度上節(jié)油。

在中控大屏里，你可以實(shí)時(shí)查看驅(qū)動(dòng)的瞬時(shí)工作情況。不過相信很少人會(huì)點(diǎn)出這個(gè)界面來查看，平常使用根本沒必要，畢竟轎車不是SUV，扭力變化只要能提升駕駛性能即可。

其實(shí)配合扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)，2019款捷豹XFL在過彎時(shí)的車身姿態(tài)控制得更好了，車輛的靈活性也能讓你迅速忘記它是一輛車長(zhǎng)超5米的大家伙，同時(shí)過彎的極限也有所提升。實(shí)際上捷豹XFL也有16種駕駛模式可調(diào)，油門靈敏度、換擋時(shí)機(jī)、方向盤力度及減振器硬度都可以進(jìn)行設(shè)定，可以滿足不同人的駕駛風(fēng)格。

另外，2019款的捷豹XFL為300PS 奢華版車型配上了19英寸的大輪轂，這比老款增大了1英寸，輪胎尺寸為245/40 ZR19。實(shí)拍車型的輪胎是倍耐力的P Zero，這是一款運(yùn)動(dòng)型輪胎，抓地力很好，可提升車輛的彎道表現(xiàn)。

2019款XFL的中低配車型會(huì)使用17英寸或18英寸的輪轂，尺寸方面與老款沒有變化，但輪轂的樣式也進(jìn)行了更新。

2019款捷豹XFL的主要變化講得差不多了，但或許這些并不是最能打動(dòng)你的，喜歡捷豹的人一定是很欣賞其設(shè)計(jì)的。2019款XFL作為年款更新車型，在設(shè)計(jì)層面并沒有作什么過多調(diào)整，外形依然是迷人又經(jīng)典的雪茄式車身，尾部類似轎跑車型的線條也是十分好看。

在車頭部分，中網(wǎng)的交叉網(wǎng)格和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的有力筋線，都是對(duì)經(jīng)典傳承，同樣也塑造出了XFL自身不凡的型格，如果選設(shè)計(jì)最動(dòng)人的中大型豪華轎車，那么我愿意投給XFL一票。

車身尺寸方面，2019款的捷豹XFL沒有變化，依然是中大型豪華轎車?yán)锷聿暮馨寥说摹?/span>

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也沒有變化，銀色的中控飾板搭配奢華版特有的高光烏木飾板挺有檔次，而紅棕色的內(nèi)飾主體色調(diào)也營(yíng)造出了典雅感，奢華版車型的頂篷還采用了絨面設(shè)計(jì)，又將檔次再提一級(jí)。

方向盤和儀表盤的樣式在2019款捷豹XFL上都沒有變化，粗壯的三幅方向盤握感上佳，配有撥片換擋提升駕駛樂趣；而全液晶的儀表盤顯示信息很豐富，根據(jù)駕駛模式的不同，它的顯示風(fēng)格也會(huì)有不同，配合中控大屏一起，科技感還是不錯(cuò)的。

座椅方面，2019款XFL奢華版配備的是溫莎打孔真皮座椅，皮質(zhì)的觸感更加細(xì)膩了，縫線工藝也足夠精致，座椅的填充物也更為柔軟了，不過座椅的包裹感一般，與其運(yùn)動(dòng)定位不太相符。另外前排中央扶手和門板扶手雖然也都有皮革包裹，但整體還是不夠柔軟，特別是會(huì)較多用到的中央扶手，更軟一些撐起來就更舒服。

在中大型豪華轎車中，捷豹XFL的軸距和車長(zhǎng)都是一流的，這也為其打造充裕的后排空間打下了基礎(chǔ)。XFL的后排腿部空間在我們此前的實(shí)測(cè)中，雖沒有達(dá)到同級(jí)最佳，但絕對(duì)是很寬敞的了。

捷豹XFL還可從中配車型開始選裝后排小桌板和后排座椅按摩功能，前者不僅能滿足商務(wù)需求，對(duì)于那些有嬰幼兒的朋友，小桌板也能用來放奶瓶等，非常方便；而后排座椅按摩無疑是一個(gè)招人喜愛的配置，它可以緩解長(zhǎng)時(shí)間乘坐的疲勞，特別是XFL后排椅背角度還偏直，更容易疲勞，有個(gè)按摩功能很必要。

另外，XFL的后排老板鍵是全系標(biāo)配的，后排右邊的座位想要多大的腿部空間都可以隨心所欲。在高配的兩款車型上，也配備了后排空調(diào)座椅，加熱與通風(fēng)都可以實(shí)現(xiàn)。而兩個(gè)8英寸的后排屏幕，則能讓后排乘客享受獨(dú)立的影音娛樂，比如給小朋友放一段汪汪隊(duì)。至于后排空調(diào)、充電接口這樣的配置，也是常規(guī)物件了，XFL都有，這套后排配置，足夠讓人滿意。

捷豹家族車型還有一張王牌，XFL就擁有75%全鋁車身，車身側(cè)板是由一整塊高強(qiáng)度6000系列的鋁合金板材沖壓而成，重量剛剛超過7千克。XFL的車身重量分配也接近最佳的50:50，這是其擁有良好操控感的保障，同時(shí)鋁制車身也有良好的安全性。

另外，懸掛部件也有地方使用了鋁合金材質(zhì)，總的來說，捷豹XFL的底盤濾振表現(xiàn)是同級(jí)主流水平，經(jīng)過坑洼是有滿滿的厚重感，懸掛傳來的都是“咚咚”的聲音，可以感受到充分的過濾。不過捷豹始終是捷豹，XFL也并非只追求舒適的中大型轎車，運(yùn)動(dòng)基因是它骨子里的東西，所以它的底盤調(diào)校整體還是偏硬朗和運(yùn)動(dòng)的，舒適的兼容做得稱職。

2019款的捷豹XFL還是一輛迷人的中大型轎車，我喜歡它的設(shè)計(jì)，也喜歡的駕控風(fēng)格，動(dòng)力的提升和四驅(qū)系統(tǒng)的加入，都讓它的魅力更足了，開著它就能感受到不一樣的格調(diào)。當(dāng)然，它也有它值得提高的地方，不過沒有一輛車是十全十美的，瑕不掩瑜用在XFL身上 剛剛好。2019款XFL目前還沒有正式公布售價(jià)，預(yù)計(jì)將會(huì)比原有的340PS 奢華版，2.0L的排量也會(huì)讓你少交些稅，更實(shí)惠是肯定的了。