21世紀的關(guān)鍵詞是“移動互聯(lián)網(wǎng)”。隨著移動網(wǎng)絡的不斷發(fā)展，車圈內(nèi)一些“陳年老梗”的影響力日益增大，而大多數(shù)人想起這些梗時也會會心一笑，既佩服造“?！比瞬诺耐瑫r也會想起當年的歡樂時光。但這些“梗”的來源你真的都清楚嗎？今天買車君就帶大家盤點一下那些能令人捧腹的車圈老梗。

“我要買GTR！”

“我要買GTR！”這個梗出自劉偉強和麥兆輝聯(lián)合導演的賽車電影《頭文字D》，由周杰倫，陳冠希，余文樂、陳小春等人主演。而這段話則出自阿木與父親的對話：“我要買GTR”“我買輛奔馳給你”“我要買GTR”“加只勞力士”“我要買GTR！”這段對話也從側(cè)面反映了當時GTR速度之快和性能之強大。

電影中，阿木駕駛著爸爸的日產(chǎn)Silvia上秋名山與“鈑金王”中里毅的R32進行“決戰(zhàn)”，但剛拿到駕照的阿木并沒有與中里毅較量的實力，不但輸了比賽，還將爸爸的車撞壞。礙于面子，他把責任怪罪到爸爸的車上，認為是日產(chǎn)Silvia不夠快，性能不夠好。

中里毅的座駕是日產(chǎn)第一代GTR，代號BNR32。作為日產(chǎn)的第一代“戰(zhàn)神”，R32搭載的是被世人稱為“神機”的RB26DETT 直列6缸發(fā)動機，最大扭矩360N·m，采用4WD驅(qū)動系統(tǒng)。當時日本市場對日系性能車有著“君子協(xié)定”，最大馬力不能超過280匹，但其實RB26“神機”的發(fā)動機潛力十分巨大，稍作改動不作強化突破600匹的R32比比皆是。國際賽場上，R32所向披靡，連續(xù)斬獲多個賽道冠軍，從此它也得到了“戰(zhàn)神”的稱號。“我要買GTR”這句話相信也是很多日系JDM迷的心中之想念。

“你是斗不過我的五菱宏光的！”

眾人皆知五菱“神車”的稱號，但你清楚是怎么來的嗎？

沒錯！還是《頭文字D》！這句話的原句是高橋涼介對中里毅說：“剛坐過你的車，我發(fā)現(xiàn)一樣東西，你每次過彎都很不自然。你不覺得嗎？雖然你這輛GT-R的馬力很大，不過車頭很重，秋名山上那么多急彎，你每次入彎，就一定要推頭，尤其是最后那五連發(fā)夾彎，你每次都拿不準最好路線。除非你能克服這個問題，否則你是斗不過我的FC的。”

而這里的FC（馬自達RX-7）換作五菱宏光同樣合適。五菱宏光為前置后驅(qū)布局，其后輪輪胎也相對較小，急轉(zhuǎn)彎時比較容易發(fā)生重心轉(zhuǎn)移，一旦后輪瞬間失去抓地力，起漂的動作也就出來了。（買車君提醒：僅能在封閉場地進行，切勿在公共道路上漂移?。?/p>

除此以外，由于保有量巨大，五菱的用戶群體基數(shù)較大，一些“騷操作”被曝光時，五菱總是“躺槍”，例如：

更有一部分豪車或跑車車主跟上了網(wǎng)絡潮流，開始在自己的愛車尾部貼上“神車”五菱宏光S的標志。這種文化甚至輸出到了北美、歐洲等地。當然，買車君的辦公室也不例外…

而從產(chǎn)品角度出發(fā)，首先五菱宏光的官方指導價只有5萬元上下，老百姓絕對能負擔；其次，官方給出的百公里油耗數(shù)據(jù)為6.6L，用車成本并不會太高；再者，五菱宏光雖然只有4.4m長，但可容納7座空間，這就是一臺可多拉人，可多拉貨的實用小車；最后，耐用省心就是五菱的核心技術(shù)。四個優(yōu)點相結(jié)合，五菱宏光滿足了中國大部分老百姓的實際生產(chǎn)需求和用車需求，說它是“神車”真的毫不為過。

而五菱首款銀標車型凱捷將在7月24日開幕的重慶車展上全球首發(fā)亮相，其將作為五菱正式邁向中高端品牌的第一面旗幟。買車君也會持續(xù)關(guān)注。

“屌絲有三寶，索8、K5、邁銳寶”

買車君依稀記得當年瘋狂流傳的一句話：“屌絲有三寶，索8K5邁銳寶”。但其實你真的知道“屌絲三寶”的名號是怎么流傳出來的嗎？別急，且聽買車君一一道來。

1、自降門檻：當時弱肉強食的B級車市場里，邁騰、帕薩特等車型穩(wěn)座前排，日系三杰凱美瑞、雅閣、天籟則緊隨其后，雖然邁銳寶有美系基因，但定位始終比別克低一點，故自降一級。而韓系車的代表索納塔與K5為保市場份額，定位固然不敢太高。

2、主打性價比：這三款車型的主打均是性價比。其實這個和國內(nèi)消費者的心理也有一定關(guān)系，性價比越高，說明這款車只適合預算不足的人考慮。

3、優(yōu)惠幅度大：這三款車型為保市場份額，都是一上市就開始瘋狂做促銷優(yōu)惠活動，自降身價。

如今，索納塔已推出至第十代，7月22日將在國內(nèi)正式上市。第十代索納塔將搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，并采用全新設計和全新的平臺。從動力總成和外觀、內(nèi)飾配置來看，索納塔欲再一次引領(lǐng)韓流，徹底撕去“性價比”標簽。

兄弟車型K5也有了中文名凱酷，國產(chǎn)車型將在7月24日成都車展上亮相，并于9月份正式上市。其采用了四門轎跑的風格，搭配虎嘯式前臉，整車變得更時尚更年輕更運動。

唯一的美系車型邁銳寶也加上了“XL”的后綴，并推出Redline版和RS版兩款車型進一步契合年輕消費者的購車和用車需求。

如今，“屌絲三寶”均擁有不同的主打定位和相對健康的車型發(fā)展，買車君對此還是倍感欣慰的。當時購買“屌絲三寶”的中青年如今可能已經(jīng)變成了大叔，但時光無法帶走這三兄弟的容顏，它們反而是“越活越年輕”。

“上坡不跟漢蘭達，下坡不超凱美瑞”

“上坡不跟漢蘭達，下坡不超凱美瑞”也是陳年老梗了，這一句話將豐田旗下市場兩款保有量巨大的車型直接推上了風口浪尖。

“上坡不跟漢蘭達”源自2009年。當時浙江一位漢蘭達車主欲沖上一個30°左右的斜坡，結(jié)果前輪不斷打滑還溜車?！吧掀虏桓鷿h蘭達”的梗便開始流傳。此后網(wǎng)上又出現(xiàn)了大量兩驅(qū)漢蘭達爬坡的視頻，旨在證明車輛爬坡能力并不差，重點在于技術(shù)?，F(xiàn)款漢蘭達在更換了動力總成和大量輕量化設計之后早已解決了這一問題。

至于“下坡不超凱美瑞”則起源于2008年的“凱美瑞剎車門”，產(chǎn)生的原因是2008年3月3日前生產(chǎn)的凱美瑞真空助力泵密封膠圈因設計問題，在極端環(huán)境下使用，有一定的幾率會出現(xiàn)膠圈裂口，導致剎車踏板變硬、出現(xiàn)漏氣異音、發(fā)動機故障燈亮等情況。在同速情況下，制動距離會延長，因為完全靠腳勁給剎下來的。不過凱美瑞真空助力泵密封膠圈的設計問題早在很多年前就已經(jīng)解決，老款車型也已完成召回并免費更換了相關(guān)部件。從現(xiàn)在的市場表現(xiàn)來看，凱美瑞并沒有受到“梗”的影響，其依舊是最暢銷的日系中型轎車之一。

除上述以外，車圈里其實還有很多老番新梗。比如“沒開過賽麟，誰敢說速度與激情”的賽麟邁邁、“買發(fā)動機送車”的本田、“好·貴”的寶沃等等。雖說有些只是車企較為“鬼才”的營銷方式，但能令廣告詞在朋友圈瘋狂刷屏，從另一個角度來看也是成功的營銷。不知道今天的盤點有沒有令你愉快片刻呢？買車君祝你度過一個美好的周末~