漢作為代表比亞迪造車最高水準(zhǔn)的車型，神秘面紗正逐漸被揭開(kāi)。

7月12日晚間，比亞迪旗艦轎車漢正式上市，新車分為三款EV車型和一款DM車型，全國(guó)綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為21.98萬(wàn)—27.98萬(wàn)元。比亞迪總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上直接表示，“漢車型是匯聚了比亞迪領(lǐng)先技術(shù)于一身的新能源旗艦轎車。”

作為旗艦轎車，比亞迪將多年積累注入其中。包括最新發(fā)布的刀片電池技術(shù)、碳化硅電控模塊、DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)等技術(shù)，以及外采的頂級(jí)零部件和無(wú)處不在的“中國(guó)元素”細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

集諸多技術(shù)于一身的漢，面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的特斯拉Model 3以及另一位本土選手小鵬P7能否占得上風(fēng)，還需市場(chǎng)給出答案。但通過(guò)本次試乘試駕可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)的廝殺已進(jìn)入白熱化階段，不拿出真本事或?qū)⒊鼍帧?/p>

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

比亞迪漢EV版本分為三款車型，其中兩款為超長(zhǎng)續(xù)航版，NEDC綜合續(xù)駛最高為605km；一款為四驅(qū)性能版，NEDC續(xù)航則為550km。

值得關(guān)注的是，兩款車外形都顛覆了傳統(tǒng)比亞迪的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及內(nèi)飾風(fēng)格，更兼具操控感與靜謐的舒適性，另外，四驅(qū)性能版搭載前后兩臺(tái)永磁同步電機(jī)，綜合功率達(dá)到了363千瓦，最大扭矩為680?！っ祝俟锛铀俪煽?jī)?yōu)?.9秒；超長(zhǎng)續(xù)航版搭載一臺(tái)最大功率為163千瓦、最大扭矩為330?！っ椎那坝来磐诫姍C(jī)，百公里加速為7.9秒。另外，新車提供ECO和SPORT兩種駕駛模式。

漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版經(jīng)過(guò)試駕，整體操控順暢，偏舒適感，其加速性能雖不及四驅(qū)性能版雙電機(jī)來(lái)的猛烈，但續(xù)航足以應(yīng)對(duì)日常用車場(chǎng)景。得益于電動(dòng)化系統(tǒng)的先天優(yōu)勢(shì)，仍可感受到較強(qiáng)的推背感，加速過(guò)程線性。而漢EV四驅(qū)性能版加速性能更為強(qiáng)烈，與長(zhǎng)續(xù)航版本性能方面存在明顯差異，3.9s破百的數(shù)據(jù)也足以媲美眾多燃油超跑，在消費(fèi)者選擇上，四驅(qū)性能版將是有動(dòng)力需求消費(fèi)者的第一選擇。值得關(guān)注的是，車身4950mm，如果是關(guān)注后排空間，相信比亞迪漢會(huì)給你意想不到的驚喜。

制動(dòng)系統(tǒng)方面，比亞迪漢采用了博世IPB集成制動(dòng)控制系統(tǒng)，剎車踏板腳感偏硬，IPB所產(chǎn)生最大制動(dòng)力的時(shí)間比一般車型要快3-4倍。通過(guò)布雷博四活塞高性能剎車卡鉗和高性能輪胎的協(xié)力，漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型實(shí)現(xiàn)了32.8米的百公里制動(dòng)距離。

比亞迪漢的能量回收系統(tǒng)分為兩個(gè)檔，數(shù)據(jù)顯示，最低速度為2km/h，可回饋的最高減速度為0.37g，覆蓋城市工況90%以上制動(dòng)場(chǎng)景，比普通制動(dòng)系統(tǒng)多回收10%制動(dòng)能量，且在ACC自適應(yīng)巡航時(shí)同樣具備回收能力。其中，在動(dòng)能回收高檔時(shí)會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)拖拽感。

進(jìn)入山路，漢的表現(xiàn)尤為突出，作為一個(gè)擁有近5米長(zhǎng)車身的車型，在山路過(guò)彎時(shí)展示出了信心，駕駛感受非常出色。底盤(pán)懸架為前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，能夠高效過(guò)濾顛簸，過(guò)彎時(shí)并提供了不錯(cuò)的側(cè)向支撐。轉(zhuǎn)向手感可調(diào)，分為舒適和運(yùn)動(dòng)模式。

值得一提的是，比亞迪漢EV版車型均搭載了比亞迪所研發(fā)的刀片電池（磷酸鐵鋰），總?cè)萘繛?6.9kWh。刀片電池?fù)碛懈邿岱€(wěn)定性，可顯著降低車輛因熱失控引發(fā)自燃的可能性，此前已順利通過(guò)了針刺、擠壓、爐溫、浸水、過(guò)充等測(cè)試，而這也將成為比亞迪漢核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

此外，車輛行駛中的高級(jí)感還取決于車內(nèi)靜謐性，比亞迪漢做到了。比亞迪漢的NVH性能從超低風(fēng)阻、增加隔音材料以及抑制電機(jī)嘯叫等一整套解決方案，在NVH方面算是同級(jí)中的佼佼者。

靜態(tài)體驗(yàn)

造型設(shè)計(jì)方面，漢的設(shè)計(jì)語(yǔ)言增加更多“中國(guó)元素”。

設(shè)計(jì)語(yǔ)言基于DragonFace打造，外觀顏色方面可提供玄空黑、時(shí)光灰、雪域白、赤帝紅四種選擇。內(nèi)飾采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，提供玄武黑、朱雀紅、麒麟棕、日蝕藍(lán)、蒼穹灰五種色彩，并提供“玄武黑+朱雀紅”、“玄武黑+麒麟棕”、“日蝕藍(lán)+蒼穹灰”三種配色選擇。

車輛的C柱位置飾板的靈感來(lái)源于龍鱗，這也是區(qū)分四驅(qū)版本與其他版本的關(guān)鍵所在，四驅(qū)性能版為銀色，其他版本為黑色。

尾燈為貫穿式設(shè)計(jì)，其中融入了龍爪元素設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后更顯精致。另外，比亞迪漢采用隱藏式車門(mén)把手設(shè)計(jì)，車輛解鎖后會(huì)自動(dòng)彈出，并刻有“漢”字，可謂把中國(guó)元素設(shè)計(jì)融入每個(gè)角落。

內(nèi)飾布局、細(xì)節(jié)造型體現(xiàn)了中式平衡，正如中國(guó)古代皇家建筑所講求的左右對(duì)稱。

漢座椅的Nappa真皮原材料精選自巴西進(jìn)口A級(jí)黃牛皮，透氣性好、觸感柔軟，雙向龍鱗衍縫線的細(xì)節(jié)也再次彰顯了中國(guó)經(jīng)典元素。

此外，DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的全新UI以“行云流水”為理念，融入了中國(guó)傳統(tǒng)文化中的太極、玉佩等元素。

比亞迪漢EV中控系統(tǒng)搭載了Dilink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，配合15.6英寸超高清8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮PAD，內(nèi)容豐富具備可玩性，符合當(dāng)下消費(fèi)需求。語(yǔ)音系統(tǒng)則使用了科大訊飛語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)多人互動(dòng)、童聲識(shí)別、聲源定位。

結(jié)語(yǔ)：比亞迪十年磨一劍，漢的到來(lái)成功引起了對(duì)手及消費(fèi)者的關(guān)注。漢車型不僅肩負(fù)著比亞迪品牌向上，產(chǎn)品向上的重任，更是展現(xiàn)了比亞迪多年潛心研發(fā)的成果，無(wú)論3.9秒破百的加速成績(jī)，還是優(yōu)異的駕駛質(zhì)感，再或者是贊不絕口的NVH，多個(gè)維度都在證明這是一位值得對(duì)手重視的實(shí)力車型。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪漢自5月19日開(kāi)啟預(yù)售，截止6月9 日便已成功預(yù)售15000輛，其中線上已預(yù)售9000輛，線下已預(yù)售6000輛。并有投資者在相關(guān)平臺(tái)詢問(wèn)具體預(yù)定量，比亞迪官方回復(fù)，“訂單還處在不斷增加狀態(tài)”。

此外，7月初比亞迪正式公布了上半年銷量數(shù)據(jù)，比亞迪1-6月累計(jì)銷售158,638輛。其中，新能源汽車1-6月份銷量為60,677輛，而比亞迪漢的到來(lái)將進(jìn)一步助力品牌銷量向上。

與此同時(shí)，伴隨著比亞迪動(dòng)作頻頻的背后，資本市場(chǎng)也呈現(xiàn)一路走高趨勢(shì)。截至7月20日收盤(pán)，比亞迪（002594.SZ）總市值為2219.03億，此前一度超越上汽集團(tuán)市值，成為中國(guó)汽車第一股。