然鵝，在剛剛拿到唐DM這輛試駕車的時候，環(huán)車繞一圈之后，給我的第一感覺是：真是個大塊頭！尺寸這么大的一輛車，一個女生開起來會不會太費力氣呢？

1.一款大尺寸車型

這輛車的個頭到底有多大呢？車身長寬高為4870*1940*1725mm，軸距2820mm。這是個什么概念呢？

和老款相比較，整車的尺寸大了一圈，軸距增加了100mm。

和同為自主品牌的混動車型P8相比，P8的車身尺寸為4760×1931×1655mm，長寬高都不如唐DM。

再來和大家較為熟悉的中大型車來比較比較：

軸距加長88mm后的奧迪Q5L長寬高為4765/1893/1659mm,軸距2908mm。

Q7尺寸方面，新車長寬高為5069/1968/1716mm，軸距3001mm。

奔馳GLE的長寬高為4924/1951/1796mm，軸距2995mm。

全新寶馬X5的長寬高為4945/2004/1791mm,軸距2975mm。

和這些車型相比，唐DM的車身尺寸在上述車型之間，成功躋身中大型車，軸距上會稍顯遜色，下文介紹空間表現(xiàn)。

平時并沒有怎么開過大型車的電駒妹有點忐忑的上了車，這么大的塊頭，駕駛起來是否輕松呢？

2.駕駛感受

先來看一下賬面數(shù)據，全新一代唐DM搭載的是一臺2.0TI渦輪增壓發(fā)動機外加前后兩個電機。發(fā)動機最大輸出功率151kW，最大輸出扭矩 320N·m；前電機最大輸出功率110kW，最大輸出扭矩 250N·m；后電機最大輸出功率 180kW，最大輸出扭矩 380N·m。三擎同時發(fā)力，能瞬間爆發(fā)出950N.m的最大扭矩。

5款車型中純電續(xù)航里程有80km和100km兩個版本，對應的動力電池容量分別為20kWh和24kWh。0-100km/h加速時間頂配的創(chuàng)世版為4.3s，其余為4.5s。綜合工況油耗則低至1.6L/百公里。

制動方面，前后制動系統(tǒng)皆采用通風盤式，懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜+后多連桿。

關注唐DM的消費者應該對比亞迪的“542”技術平臺比較熟悉，即百公里加速5秒內，電動4驅，百公里油耗低于2L。全新一代唐DM在此基礎上，采用了全新的第三代DM技術，總結為“1234”，即一個發(fā)動機，雙離合變速箱，三個電機，全時電四驅布局。

第三代DM技術的升級之處主要有以下幾個方面：

采用全新BSG電機架構，一是提高能量轉換效率，降低用車成本，這點對于用戶的利益之處體現(xiàn)在油耗和能耗方面；二是電機的靜音效果明顯，使得車身的靜謐性方面進行了大幅提升。

另外對后軸驅動電機升級。由于前軸電機與后軸電機并沒有被集成在變速箱內，并不受體積的限制，功率可以隨體積而變大?？梢哉f，950N·m的唐DM簡直是一個喝完脈動、吃了炫邁“大力神”，十分在狀態(tài)，且龐大的車身并不笨重，而是在動力的加持下很是矯健，女生開起來也不吃力。

在以往，電駒妹在車輛多或者速度快的情況下是不敢冒然超車的，而開著唐DM，不知不覺就會發(fā)現(xiàn)超車實在是太輕松。尤其是EV模式，一腳電門下去，動力輸出快速直接，并不會像傳統(tǒng)燃油動力總成一樣需要等待變速箱的降擋獲得扭矩爆發(fā)的過程，超車so easy！

同時，電控管理系統(tǒng)足夠精進，動力輸出系統(tǒng)足夠優(yōu)秀，燃油機和電機配合相當緊密。此外，BSG電機的大功率還可以保證在啟動汽油機以及換擋時的平順性，搭載的6速雙離合變速箱也并沒有換擋的頓挫感，駕駛時的舒適性十分不錯。

3.顏值

除了看不見的性能上有所提升，唐DM在看得見的外觀造型上的表現(xiàn)也十分亮眼，顏值上升不止兩個度，再加上龐大矯健的身軀，簡直就是一枚“有為青年”，妥妥的秒掉小鮮肉。

唐DM采用全新的“ Dragon Face ”設計語言，前臉采用多橫幅格柵，搭配鍍鉻飾條，并向兩側燈組延伸，中央置入"唐"字標識。

在外觀方面，和燃油版本相比，唐DM的前臉除了前護板有去掉之外，其他組成無太大變化，DM車型的線條稍微重新調整了一下，比如說前格柵區(qū)域的線條變得更圓潤、流暢了，格柵改成了雙條紋；霧燈拉高了，鍍鉻裝飾條增加至兩條；大燈的輪廓更明顯了，有放大的效果。同時，中間的LOGO改成了藍色。

車身側面，最明顯的一個區(qū)別就是，唐DM對D柱做了隱藏式處理，營造出懸浮式車頂。這也是DM車型在車身最有辨識度的一個特點。

尾部采用了貫穿式尾燈，中間有一句很有信心的英文“Build Your Dreams”，也是BYD名字縮寫的來源。和燃油版相比，沒有了尾部的防護板，唐DM的尾標由紅色改成了藍色，并帶有4.5s性能的標識。

4.內飾及空間表現(xiàn)

全新一代唐DM的中控設計并沒有很繁瑣，中間是一塊可自動旋轉90度的液晶大屏，高配車型的屏幕為14.6英寸，中低配為12.8英寸，均為高清1080P。值得一提的是，盡管這塊屏幕匯集了車內幾乎所以功能的控制，但是比亞迪也很貼心的在車內留有部分實體按鍵。

車內采用"2+3+2"的7座布局，電駒妹168cm，座椅調到合適位置，腿部空間很富裕，雙腳與踏板的高度適合，頭部乘坐空間有一拳四指，高個男性也沒有什么壓力。第二排座椅的前后位置、靠背的角度均可調節(jié)，腿部兩拳，頭頂一拳，地板中間平整，有兩個USB接口和一個220伏的接口，帶有中央扶手，舒適性也很不錯。第三排座椅腿部和頭頂空間較為緊湊，短途出行乘坐也沒有問題。另外，三排座椅上方均有空調出風口、照明燈，以及左右兩側均有杯架，再加上唐DM有全景天窗，后排乘坐起來并沒有壓迫感。

再說儲物空間方面，前排儲物空間很是大方，中控下方的杯架、小儲物格、扶手箱、車門上的儲物格等空間都很可觀。后備箱方面，全系標配感應式電動尾門，第三排座椅可以全部放倒，第二排座椅可以四六分放倒。當后兩排座椅放倒之后，成年人躺進去完全沒有問題；只將第三排座椅放倒，尾箱空間也很是可觀。

5.配置

唐DM在配置方面有兩點給我印象很深，一個是旋轉大屏，一個是安全方面的配置。

首先來說一下旋轉大屏，在感官上來看，車輛在啟動的一瞬間，屏幕由橫向轉為豎向，很有科技感，并且在旋轉的過程中伴隨著聲音，有點像電影里面的情節(jié)；屏幕還可根據軟件的需求自動旋轉90度，比如愛奇藝播放視頻，屏幕會自動轉為橫屏，百度地圖導航，屏幕會自動轉為豎屏；當然，在屏幕的下方可以手動控制。其二，屏幕可以兼容300多萬安卓應用，手機上常用的APP，幾乎都可以下載，可謂“全能選手”；其三，屏幕對車內各項參數(shù)實時監(jiān)控，無論是想了解車輛本身的參數(shù)，還是說想對車內功能的調整，均可在屏幕上找到；其四，車內有無線及熱點，可以在線觀看視頻、在線更新地圖以及各類軟件應用等。

再來說配置方面，唐DM在輔助駕駛方面增加了不少配置，很大程度上提升了安全系數(shù)，比如說AEB自動緊急制動系統(tǒng)、LDWS車道偏離預警系統(tǒng)、TSR交通標志智能識別等。這些配置可以說十分切合實際使用場景，比如說車道限速80，當車輛速度達到限定速度時候，踏板上會有反饋；再比如當前面車輛緊急剎車時，車距如果很近，唐DM也會發(fā)出警示聲音，如果駕駛員不做出減速行為，車輛則會自動緊急制動。

此外，一些基本的安全配置在唐DM車身上也幾乎都是標配，比如說ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)、HHC坡道起步控制系統(tǒng)、AUTO HOLD自動駐車系統(tǒng)、HDC陡坡緩降系統(tǒng)、CDP駐車制動減速度控制系統(tǒng)、HBA液壓制動輔助系統(tǒng)、RMI防側翻控制系統(tǒng)、EPB電子駐車系統(tǒng)、EPS電動助力轉向系統(tǒng)、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、TPMS胎溫&胎壓數(shù)字顯示監(jiān)測系統(tǒng)、CCS定速巡航系統(tǒng)等等。

以下為安全配置表：

在智能化配置方面，唐DM做得也是很不錯，比如說有智慧精準導航、智能語音交互、在線影音娛樂系統(tǒng)、4G網絡服務、車載藍牙系統(tǒng)、車載WiFi、OTA遠程升級、車內/外影像系統(tǒng)、云服務(遠程控制、車況、位置、數(shù)據服務)、E-Call緊急救援、i-Call智慧客服、Dirac Live高保真音響系統(tǒng)等等。

6.推薦車型

由于承襲了比亞迪全新架構BNA天生優(yōu)越的造車基因，全新一代唐匯聚全球造車智慧和國際化供應鏈，實現(xiàn)了全維度的價值突破，強大實力溢于言表在。關于推薦車型，除低配不是很推薦外，其余個人感覺都很不錯，更推薦次頂配。除沒有Brembo賽車級六活塞剎車系統(tǒng)(打孔通風剎車盤)和4.3秒的破百成績外，純電續(xù)航里程與頂配一樣，均為100km。以下是各版本在配置之間的差別：