紅旗這個品牌一直充滿話題。不管是正面還是負面，只要有它的地方就有爭議。

上周紅旗正式下線了H9，同時公布了預(yù)售價：33萬至60萬，總共5款車型，預(yù)計將會在8月正式上市。紅旗H9定位為中大型轎車，也就是我們俗稱的“C級車”。上市后將會代表國產(chǎn)汽車直接和BBA競爭。

紅旗H9還真不怕BBA

或許你有兩個疑問：“為何紅旗H9能代表國產(chǎn)品牌？”因為國產(chǎn)能夠得上C級的轎車用兩只手就能數(shù)全。不說東風(fēng)A9、傳祺GA8、紅旗H7、瑞風(fēng)A60以及眾泰Z700這些冷門車型。國內(nèi)算的上實力在線的，除了紅旗H9也只有剛剛上市的比亞迪漢了。

第二個問題：“紅旗H9長度5137mm、寬度1904mm，都和奔馳S級差不多了，為何還管自己叫中大型車C級車，而不是大型D級車？”這個問題就有意思了。簡單看，紅旗H9無論怎樣都應(yīng)該被劃為與奔馳S級同級別的車型。把自己“降級”或許并不只是太過謙虛，從市場層面考慮，H9與E級、A6L、5系這樣的對手過招相對更實際一些。

我知道你可能在笑。E級、A6L、5系統(tǒng)治了國內(nèi)C級車型已經(jīng)十多年，一輛國產(chǎn)車的“攻勢”只不過是隔靴搔癢，紅旗怕不是瘋了才會踏上這個級別的擂臺吧。不過仔細想想，也沒有那么悲觀，或者說紅旗必須這樣做。

都說紅旗不爭氣，這個“共和國之子”如今被眾多國內(nèi)民企紛紛超越。當(dāng)大家早就對紅旗這個品牌失去期望之后，一汽才開始重啟復(fù)興計劃。紅旗這個品牌對于中國有特殊意義，它不能消失，它也必須要有拿的出手的產(chǎn)品。它不用代表中國汽車工業(yè)，但它必須代表國家。

說到這里你就能明白，為什么我們不去強調(diào)它的外觀設(shè)計、不去解析它的內(nèi)飾風(fēng)格、更不會去細究它的底盤動力。當(dāng)然它肯定也有不少缺陷瑕疵，不過在愛國面前這些都能暫時放一邊。我知道作為普通消費者，購車決策還是由錢包來決定的。但是我們還有數(shù)量龐大的公務(wù)機關(guān)、國企事業(yè)單位會批量采購。就憑這些，在E級、A6L、5系面前站穩(wěn)腳跟了并非是空想。

面子好看了，里子怎么樣？

瞎聊了那么多，我并不是說我對這輛車有什么意見。恰恰相反，我希望紅旗這一波品牌重啟真的能讓這個經(jīng)典品牌重新賦予活力。千萬不要高開低走，然后就再也等不到它們的改款和換代了。

前面也提到，一汽-紅旗的問題并不少，只不過外觀上的成功把一些不完美給掩蓋了，這也是不少汽車品牌的通病。加強核心技術(shù)上的研發(fā)，絕對要比在設(shè)計上投入要來的更重要。

最后，希望咱們的一汽好好爭口氣。被你做死的品牌已經(jīng)不少了，如果這次紅旗再沒法“重生”，還是把它賣給吉利、比亞迪等民營車企吧。