在長安UNI-T正式上市之前，我從來沒想到這么像概念車的車型，竟然能如此迅速量產(chǎn)。而且，讓這種未來科技走進(jìn)現(xiàn)實(shí)的，不是德系、日系品牌，而是中國品牌長安汽車。

從全球首次亮相到上市10天，超高的用戶關(guān)注度，突破兩萬的訂單，都讓UNI-T成為今年上半年最火爆的SUV。同處細(xì)分市場的CH-R和XR-V，一直都是長期霸占銷量榜單的車型，但隨著UNI-T的正式上市，這一現(xiàn)象在發(fā)生改變。

讓未來走進(jìn)現(xiàn)實(shí)的設(shè)計(jì)

UNI-T所屬的UNI系列是長安汽車集全球研發(fā)實(shí)力打造的全新高端產(chǎn)品序列，在長安汽車全新平臺(tái)架構(gòu)下，UNI-T有著媲美合資品牌同級(jí)產(chǎn)品的硬實(shí)力。

無邊界的設(shè)計(jì)語言，為UNI-T開創(chuàng)了全新的汽車美學(xué)設(shè)計(jì)風(fēng)潮。打破格柵設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)手法，UNI-T采用類似“水立方”和“鳥巢”的參數(shù)化設(shè)計(jì)，精確排布了150顆菱形元素。分體式LED前大燈嵌于格柵中的做法也非常獨(dú)特，與前格柵組成的無邊界車頭造型，充滿未來科技感。

讓筆者喜歡的是，UNI-T還采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，這也非常適合年輕消費(fèi)者的趣味?？梢钥闯觯煌谝酝鵖UV中庸的設(shè)計(jì)，UNI-T既有鋒銳的輪廓，也充滿了科技前衛(wèi)感，可以說引領(lǐng)了未來的汽車設(shè)計(jì)趨勢。

而CH-R和XR-V為了迎合年輕消費(fèi)者的口味，也都有跨界設(shè)計(jì)的元素，但不如UNI-T更有顛覆性，視覺效果也不如UNI-T出色。由于受成本因素的限制，CH-R和XR-V在內(nèi)飾方面并無太多改動(dòng)，還是老一套的設(shè)計(jì)，塑料感十足。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，UNI-T不僅與外觀相呼應(yīng)，更是有著越級(jí)的質(zhì)感。紅黑撞色拼接內(nèi)飾、雙10.3英寸聯(lián)屏，還有太空戰(zhàn)艦式擋把都賦予了UNI-T未來感。同時(shí)，UNI-T還搭載了Nappa皮紋一體式座椅，加上全景天幕等設(shè)計(jì)，把車內(nèi)的檔次感和舒適感營造得非常完美，可以說達(dá)到了越級(jí)的質(zhì)感。

領(lǐng)先的智能科技配置

與此同時(shí)，在智能科技配置的搭載上，UNI-T更是有著領(lǐng)先的智能交互。

作為一臺(tái)有“未來”氣質(zhì)的車，UNI-T搭載了UNI Life車載智能交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過機(jī)器視覺全方位感知車內(nèi)場景，它還擁有上車專屬問候、抽煙監(jiān)測自動(dòng)換風(fēng)、接聽電話自動(dòng)降低音量等功能，為駕乘者營造更好的車內(nèi)環(huán)境，可以說是非常貼心的生活小助理了。

同時(shí)，它還可以在車輛啟動(dòng)后自動(dòng)刷臉，無感登錄用戶的車機(jī)賬號(hào)，自動(dòng)調(diào)用該用戶的專屬車輛設(shè)置，登錄車載微信、QQ音樂等賬號(hào)，用車生活更便捷。

UNI-T還搭載了梧桐車聯(lián)TINNOVE智能系統(tǒng)， inCall車輛遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，APA5.0遙控代客泊車以及L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，讓駕駛生活在便捷的同時(shí)也更加安全。

反觀CH-R和XR-V，還停留在人車交互的初級(jí)階段。在售價(jià)方面，13.39萬元即可得到UNI-T的頂配車型，而CH-R和XR-V卻只能選擇低配車型。在日常實(shí)用配置的搭載上也有著天壤之別。

選取售價(jià)為13.39萬的1.5T旗艦型UNI-T、14.18萬的CH-R 2.0L精英版、13.29萬的XR-V 1.5L經(jīng)典版，通過對(duì)比也可直觀看出長安UNI-T的超高配置。

不止上圖，UNI-T還有外后視鏡加熱/自動(dòng)折疊、自動(dòng)感應(yīng)雨刷、語音識(shí)別等等多種便捷功能，各位可去長安汽車官網(wǎng)仔細(xì)翻看。

越級(jí)的駕乘空間

值得一提的是，雖然UNI-T定位于緊湊型SUV，但4515/1870/1565mm的車身尺寸，使得UNI-T在縱向空間方面的表現(xiàn)比其他兩臺(tái)車要優(yōu)秀。

同時(shí)，1870mm的車身寬度帶來的是富余的橫向空間，即使在滿載情況下，后排乘客也不會(huì)覺得擁擠。

讓人驚喜的是，UNI-T具備2710mm的超長軸距，更是讓車內(nèi)乘客的腿部空間達(dá)到了越級(jí)的表現(xiàn)。同時(shí)，這也意味著更大的裝載空間，UNI-T后排完全放倒后，后備箱儲(chǔ)物空間從350L瞬間增至1185L，容積放大三倍，加上無凹凸的純平面，讓物品放置更方便。

后排座椅放倒后，后備廂的縱向長度達(dá)到了1.8m，在我們?nèi)粘Ｍ獬鼋加?、露營時(shí)，也能將汽車變身為第二臥室，讓自駕游更具趣味，在長途出行時(shí)也有著更加舒適的體驗(yàn)。

碾壓對(duì)手的藍(lán)鯨動(dòng)力

在消費(fèi)者最注重的動(dòng)力方面，UNI-T更是有著碾壓同級(jí)的硬實(shí)力。

具體來看，UNI-T的藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率達(dá)到132kW，最大扭矩則為300N·m，并且發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了40%。而XR-V搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為38%、C-HR的熱效率為40%。長安UNI-T的這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是領(lǐng)銜自主、比肩甚至超越合資的水平了。

在賬面數(shù)據(jù)上，通過下方對(duì)比圖可直觀看出，藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比同級(jí)別競品的硬實(shí)力。

歸根結(jié)底，這還要?dú)w功于長安汽車藍(lán)鯨NE平臺(tái)。這是中國首個(gè)模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)平臺(tái)，長安汽車按照世界標(biāo)準(zhǔn)、集全球資源進(jìn)行打造，其中這款藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)由博世、博格華納、舍弗勒、法雷奧、殼牌等頂級(jí)供應(yīng)商，攜手長安本部、長安英國中心聯(lián)合開發(fā)打造。有著雄厚的技術(shù)資本做背書。

在各方技術(shù)的加持下，再配合綜合傳動(dòng)效率高達(dá)94.3%的藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器，使得UNI-T每百公里僅需6.3L的油耗，且滿足嚴(yán)苛的國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，讓消費(fèi)者在享受激情駕駛樂趣的同時(shí)，也不用擔(dān)心用車的油耗成本。

不難看出，在長安汽車全新平臺(tái)架構(gòu)下，UNI-T有著聰慧的智能科技、未來感的外觀設(shè)計(jì)、超越同級(jí)的動(dòng)力性能?？梢哉f，UNI-T已經(jīng)完全具備了與合資品牌相抗衡的實(shí)力，甚至在不少方面已經(jīng)超越了合資品牌。

UNI-T的問世，也向世人展示了長安汽車具有打造“未來科技量產(chǎn)者”的綜合實(shí)力，推動(dòng)品牌大踏步向上。我們也有理由相信，以長安汽車為代表的自主品牌，能給合資品牌產(chǎn)生不小的沖擊。