說(shuō)起對(duì)阿特茲的印象，你一定以為，來(lái)自于他獨(dú)特誘人的魂動(dòng)之紅，但實(shí)際上，讓人欲罷不能的，遠(yuǎn)不止于那一抹純正的紅。早在它被叫作馬自達(dá)6的時(shí)代，就被眾多年輕人奉為經(jīng)典之車(chē)。為什么？因?yàn)?，帥氣，因?yàn)?，符合熱血青年們?duì)于一輛理想車(chē)的所有要求。

在過(guò)去的十幾年里，來(lái)自馬自達(dá)的這款恒久耐看的經(jīng)典車(chē)型竟然一次次掀起人們關(guān)于“汽車(chē)”的討論。

十年前，有不少年輕人在看遍所有主流車(chē)輛后選定了馬自達(dá)6。當(dāng)時(shí)的他們，剛剛走出大學(xué)校門(mén)，手里的收入只能滿(mǎn)足日常的生活開(kāi)支或者購(gòu)買(mǎi)一輛能夠上路的奧拓。當(dāng)時(shí)有這樣一種說(shuō)法，奔馳寶馬買(mǎi)不起可以不擁有，但是馬自達(dá)6必須擁有，那是一輛屬于男人的真正的汽車(chē)。

除了耐看，一輛真正的汽車(chē)還需要滿(mǎn)足哪些要求？靈敏舒適的操作感。其實(shí)在當(dāng)年，不少日系車(chē)輛已經(jīng)脫穎而出，雖然它們不如德系車(chē)那么耐磨，也不如法系車(chē)那么精致，但是隨手都能來(lái)的動(dòng)力輸出是不少年輕人對(duì)其向往的最大因素。可惜的是，那時(shí)候的日系三杰還不太懂設(shè)計(jì)，甚至一向口碑極佳的“佳美”到了國(guó)內(nèi)增加了一些讓人看不懂的設(shè)計(jì)，后來(lái)我們知道了，這叫B級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，這叫占領(lǐng)市場(chǎng)份額高地，又或者，這叫本土化。

有人說(shuō)，馬自達(dá)6是最為還原原版車(chē)型的汽車(chē)，因此時(shí)尚的年輕人們才會(huì)如此愛(ài)它。十幾年過(guò)去了，馬自達(dá)6變成了阿特茲，當(dāng)年還不諳世事的小青年，如今已經(jīng)長(zhǎng)大成為了社會(huì)中堅(jiān)力量，消費(fèi)力也有了進(jìn)一步提升，人們習(xí)慣了本土化帶來(lái)的成本好處，但依然，它還是那個(gè)它。

關(guān)于設(shè)計(jì)，阿特茲擁有獨(dú)特的魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，與其一如既往的外觀造型一樣，恒久耐看。其次，又增添了一大殺手锏，動(dòng)人心魄的——紅色漆面?；蛟S，單獨(dú)觀察一輛車(chē)不覺(jué)特別，當(dāng)你在某車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)看到一堆這樣的紅時(shí)，你才知道，為什么中國(guó)人偏愛(ài)紅色。紅色，不僅代表喜慶幸運(yùn)，又或者是熱情奔放的性格，最重要的是，紅色是最容易使人感受沖擊的色澤但同時(shí)也是最難從細(xì)節(jié)處展現(xiàn)非凡品質(zhì)和差異化的色澤。但是阿特茲做到了，紅而不艷俗，紅卻有層次，這樣的紅與“魂動(dòng)”理念相互完美融合，帶來(lái)的是猶如羅馬雕塑般的精致，通過(guò)對(duì)光影的把握，讓車(chē)輛從不同角度看上去都有不同的線(xiàn)條風(fēng)格，古人誠(chéng)不欺我，真正做到了“橫看成嶺側(cè)成峰,遠(yuǎn)近高低各不同”。也難怪，阿特茲與捷豹F-Type一起，包攬了德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的前兩名。

說(shuō)完設(shè)計(jì)，自然離不開(kāi)的還有阿特茲的動(dòng)力表現(xiàn)，這也是馬自達(dá)6這個(gè)系列車(chē)型最為讓人關(guān)注的點(diǎn)。阿特茲帶來(lái)的依然是2.0L/2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，但相比老款車(chē)型，卻在增強(qiáng)性能及減低油耗方面帶來(lái)了更多的先進(jìn)技術(shù)，比如6孔高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，比如高效燃燒設(shè)計(jì)凸頂活塞+米勒循環(huán)。這就是馬自達(dá)，不會(huì)用“最新”的東西來(lái)吸引眼球，能面世的都是其最先進(jìn)的技術(shù)，不滿(mǎn)足了在此前的基礎(chǔ)上再加技術(shù)，長(zhǎng)此以往，馬自達(dá)成就了業(yè)界最為穩(wěn)定的動(dòng)力總成，再一次迎合了一個(gè)“耐”字——耐用。

當(dāng)然，既然是全新一代車(chē)型，阿特茲想要征服市場(chǎng)遠(yuǎn)不止這些能力。GVC加速度適量控制系統(tǒng)想必很多人聽(tīng)說(shuō)過(guò)，簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)就是通過(guò)對(duì)駕駛者及行駛狀態(tài)的檢測(cè)加強(qiáng)車(chē)輛車(chē)身狀態(tài)的穩(wěn)定性，而實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)操作的方式就是減少人為的方向盤(pán)操作，從而達(dá)到愉悅的駕乘感受及更高的安全性。最終總結(jié)成一句話(huà)就是，這項(xiàng)技術(shù)讓阿特斯更好開(kāi)了。

十幾年過(guò)去了，人人愛(ài)的設(shè)計(jì)依然在，好開(kāi)的設(shè)定依舊行得通，這已經(jīng)能夠讓阿特茲成為B級(jí)車(chē)市場(chǎng)不一樣的存在，而它17.58萬(wàn)元的入門(mén)價(jià)格也不再讓當(dāng)年的年輕人鎩羽而歸。除了這些，阿特茲還為年輕人安排更為精致的汽車(chē)生活，NAPPA真皮座椅，高檔進(jìn)口日本北海道“栓木”，奧司維高級(jí)面料，BOSE環(huán)繞聲音響系統(tǒng)……真的有些如數(shù)家珍。還是那句話(huà)，奔馳寶馬可以不擁有，馬自達(dá)為我們提供了一種選擇，而這種選擇，并不遜色于價(jià)值30萬(wàn)級(jí)別的豪華汽車(chē)品牌。