積炭是我們在使用車輛中很常見的一個問題，雖然大家已經(jīng)逐漸認(rèn)識到積炭對于車輛狀況造成的不良影響，但是在用車環(huán)節(jié)還存在不少誤區(qū)，下面我們就挑選幾個典型的問題來分析一下。
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限于條件，北方冬季停放在室外的車輛為數(shù)不少，熱車也就成為每天一大早車主起來必做的功課。然而怠速時間長，發(fā)動機(jī)達(dá)到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積炭也由此而生。同時在怠速狀況下，進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣流量也就小，這樣對積炭的沖刷作用變得也很弱，會促進(jìn)積炭的沉積。
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現(xiàn)在的家用車型，經(jīng)過約半分鐘至一分鐘的原地?zé)彳嚲涂梢缘退傩旭?/strong>了，只要不大腳油門，不馬上跑高速，已經(jīng)完全能勝任市區(qū)行車的需要了。過長時間的熱車除了耗油和增加積炭，沒有任何好處。
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誤區(qū)二：只要省油，行車轉(zhuǎn)速越低越好
隨著油價的波動，也涌現(xiàn)出很多民間的“節(jié)油高手”，其中有一派“低速高擋派”，也就是降低換擋和行車的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。在這種高擋低速的工況下，發(fā)動機(jī)不但容易產(chǎn)生爆震，同時進(jìn)氣速度也較慢，此時燃油蒸發(fā)就可能導(dǎo)致進(jìn)氣歧管等部位產(chǎn)生積炭。
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很多車主都認(rèn)為，過一段時間去跑跑高速，平時的積炭就都清除掉了。然而就跟很多疫苗可以防病但是不能治病一樣，拉高速可以預(yù)防積炭，但對于附著力強(qiáng)、極其頑固的積炭并沒有太好的清理作用，相反只能徒費(fèi)汽油罷了。
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所以，正確的處理方法一方面是通過間斷的高轉(zhuǎn)速行車，來延緩積炭的產(chǎn)生，另一方面真有了積炭，還是要通過清洗來徹底解決。某些種類的燃油添加劑可以防止在金屬表面形成積炭結(jié)層，并能逐漸活化原有的積炭顆粒慢慢去除，此種方法簡便易行，只需要將適量的添加劑和汽油一起加入油箱即可。但是目前市場上的燃油添加劑品種繁多，且規(guī)格不一，質(zhì)量差的燃油添加劑由于熱值不同，在清洗過程中，容易對進(jìn)排氣門、活塞、缸壁產(chǎn)生損害。同時，燃油添加劑中的化學(xué)清洗成份對橡膠供油管路有一定腐蝕作用，使用該方法時，一定要注意使用周期與間隔時間，不然會加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。而對于我們最常用的免拆解清洗方式，也就是俗稱的“打點(diǎn)滴”來說，其優(yōu)點(diǎn)在于方便快捷，而且對于噴油嘴的清洗效果明顯，對于新車而言，“打點(diǎn)滴”的清洗效果一般可以達(dá)到80%左右，舊車的效果稍差，但洗后對動力和油耗的效果還是很明顯的?！按螯c(diǎn)滴”的缺點(diǎn)是進(jìn)氣道的前一段清洗不到，而且噴油嘴的好壞也檢查不出來。
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對于積炭嚴(yán)重的發(fā)動機(jī)，就不得不采用拆解發(fā)動機(jī)的方法來解決了。氣門積炭的清洗較為簡單，在拆下進(jìn)氣歧管后，用手工或采用清潔藥物浸泡即可清除。至于發(fā)動機(jī)缸內(nèi)積炭的清潔，則必須拆下汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗。拆解清洗的最大缺點(diǎn)是往往很難達(dá)到原廠的裝配精度，即便是更換所有螺栓、墊片等承力緊固部件，也會對發(fā)動機(jī)性能有一定影響。
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法航燃料系統(tǒng)清潔劑是清潔、保護(hù)和高效的活性劑組合，該產(chǎn)品是根據(jù)特殊添加劑技術(shù)配方制成的、適用于所有的汽油燃科噴射系統(tǒng)。去除閥門和燃燒室中的殘留物、去除井溶解整個燃油系統(tǒng)中的殘留物、防止化油器凍結(jié)、清潔噴射系統(tǒng)您科殘渣、去除碳沉積物和燃料系統(tǒng)其他部件的沉積物、降低尾氣中的污染物。
燃油系統(tǒng)清潔劑的使用非常簡單，不用拆解發(fā)動機(jī)即可對發(fā)動機(jī)內(nèi)部進(jìn)行清洗， 養(yǎng)護(hù)。發(fā)動機(jī)清洗-般在更換機(jī)油時進(jìn)行，使用方法如下:將一瓶燃油系統(tǒng)清潔劑(300毫升) 倒入含有40-70升汽油的油箱中、如果低于40升請分兩次添加。建議2000公里使用一瓶。總體來說，克服積炭是一件需要防患于未然的事情，具備合理的用車習(xí)慣，盡量延緩積炭的進(jìn)度，有了積炭選擇合適的清除方式，才能讓發(fā)動機(jī)發(fā)揮出最大效力，同時達(dá)到節(jié)油的效果。
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