7月12日，比亞迪旗下新款旗艦車型--比亞迪漢正式上市。新車推出4款車型，其中包括3款純電動(dòng)車型，以及1款插電式混動(dòng)版車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為21.98萬-27.95萬元。值得注意的是，EV版本擁有550km和605km兩種續(xù)航版本，并搭載比亞迪最新研發(fā)的全新一代磷酸鐵鋰“刀片電池”。就在比亞迪漢上市的同一天筆者有幸受邀來到“彩云之南”，參加比亞迪漢EV滇藏線品鑒活動(dòng)，下面我就帶您感受一下在陰雨綿綿的云南，這款比亞迪的旗艦車型表現(xiàn)如何。

——?jiǎng)恿π阅芘c道路體驗(yàn)——

動(dòng)力方面，比亞迪漢EV兩款超長續(xù)航版車型（中低配車型）配備最大功率222Ps，峰值扭矩330N·m的前電機(jī)，其0-100km/h加速時(shí)間為7.9s；四驅(qū)高性能版車型（高配車型）在前電機(jī)的基礎(chǔ)上又增加了最大功率272Ps、峰值扭矩350N·m的后電機(jī)，其0-100km/h加速時(shí)間為3.9s。續(xù)航方面，三款EV車型都采用了比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量為76.9kWh。兩款超長續(xù)航版車型的NEDC續(xù)航里程為605km，四驅(qū)高性能版車型的NEDC續(xù)航里程為550km。

比亞迪漢EV首次搭載了博世研發(fā)的IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)是博世的 iBooster 和 ESP 系統(tǒng)高度集成的電動(dòng)液壓制動(dòng)解決方案。它的主要特點(diǎn)是取消了傳統(tǒng)的真空助力剎車機(jī)構(gòu)，采用電子剎車助力，從而實(shí)現(xiàn)駕駛模式選擇、能量回收、主動(dòng)剎車等功能。

此次試駕活動(dòng)主辦方給提供了超長續(xù)航版尊貴型以及四驅(qū)高性能版旗艦型兩款車型，筆者分配到的是漢EV超長續(xù)航版尊貴型。

比亞迪漢EV的駕駛模式分為ECO和SPORT兩種，ECO式下，漢EV的動(dòng)力輸出表現(xiàn)的比較輕快、直接，在SPORT模式下車輛的加速更加暴躁，動(dòng)力輸出更加靈敏。

——外觀回顧——

外觀方面，漢EV采用的是比亞迪EV Dragon Face設(shè)計(jì)語言，前臉由傳統(tǒng)的“大嘴式”變成了更符合其純電動(dòng)氣質(zhì)的封閉式，標(biāo)志性的“龍須”依然保留了下來，而且我們可以看到新車采用了全新的LOGO，徹底摒棄了原來常用的橢圓形LOGO。

——內(nèi)飾回顧——

內(nèi)飾方面，比亞迪漢系列的內(nèi)飾靈感來源于中國古代建筑，通過中式美學(xué)概念、高端的內(nèi)飾材質(zhì)、精良的制造工藝，描繪了比亞迪品牌朝向豪華與科技不懈創(chuàng)新的未來。無論是以龍?jiān)貫殪`感打造的BYD Heart中央控制區(qū),或是以西安大雁塔結(jié)構(gòu)為原型的空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)，都彰顯出比亞迪品牌在技術(shù)自信之外的文化自信。雙輻式平底方向盤等設(shè)計(jì)，在為內(nèi)飾增添運(yùn)動(dòng)氣息的同時(shí)，又更顯豪華感。為了讓消費(fèi)者坐享豪華，漢座椅的Nappa真皮原材料精選自巴西進(jìn)口A級(jí)黃牛皮，經(jīng)20多道工藝加工而成，透氣性好、紋理細(xì)膩、觸感柔軟，雙向縫線勾勒出的“龍鱗“圖案將中國美學(xué)成功滲入內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

編輯總結(jié)：這次品鑒活動(dòng)讓我感受到，無論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)核科技，比亞迪漢系列絕對(duì)是融合了比亞迪精英團(tuán)隊(duì)的技術(shù)精華，從低風(fēng)阻設(shè)計(jì)再到刀片輕量化電池，這種種的技術(shù)也支撐了比亞迪走向國際市場(chǎng)的道路。再對(duì)比比亞迪漢EV補(bǔ)貼后22.98-27.95萬元的價(jià)格區(qū)間，這個(gè)價(jià)格足以讓特斯拉Model 3瑟瑟發(fā)抖，在30萬級(jí)純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)上風(fēng)。