2020年的車市有多艱難？來組數(shù)據(jù)感受一下：今年1-6月，全國乘用車市場累計零售770.9萬輛，同比下跌22.5%。即使是表現(xiàn)最好的SUV市場也出現(xiàn)了兩位數(shù)的降幅，上半年累計銷售新車357.1萬輛，同比下滑16.6%。

在這股冷冽的市場“寒流”中，曾經(jīng)的熱銷SUV車型也感受到了刺骨的寒意，包括本田CR-V、日產(chǎn)奇駿、哈弗H6等車型都出現(xiàn)了兩位數(shù)的跌幅，最高降幅達(dá)到了34%。當(dāng)然，也有極少數(shù)車型展現(xiàn)出較強(qiáng)的抗打擊能力，逆勢走出了一條難能可貴的上升曲線。

近日，乘聯(lián)會公布了各大汽車品牌半年銷量數(shù)據(jù)。在角逐激烈的主流SUV市場，上汽大眾途岳上半年累計交付63457輛，實(shí)現(xiàn)同比增長41.0%，成為該細(xì)分市場為數(shù)不多保持正增長的車型。在嚴(yán)峻的市場考驗(yàn)下，途岳為什么能夠逆勢暢銷？

眾所周知，在主流合資SUV市場，上汽大眾途觀常年位居銷量冠軍寶座，是銷量、口碑雙豐收的“神車”。后來，隨著途觀L晉升中型SUV，途岳開始接棒途觀在緊湊型SUV的市場地位。數(shù)據(jù)顯示，自2018年10月上市至今，途岳累計銷量已超過22萬輛。對于一款全新車型來說，這樣的成績已經(jīng)相當(dāng)成功了。

途岳能夠在主流SUV車市中走俏，首先得益于其硬朗的外觀與時尚的內(nèi)飾設(shè)計。作為一款基于MQB平臺打造的全新SUV，途岳在設(shè)計語言方面參考了途昂的設(shè)計思路，整體觀感甚至比定位更高的途觀L看起來還要威猛。

比如，途岳在前臉處采用了脊背式前引擎蓋、一體橫向格柵與全LED大燈、擴(kuò)展式梯形下格柵，凸顯硬朗型格。車身側(cè)面則飽滿有力，搭配U型外擴(kuò)式輪眉與18吋戰(zhàn)斧式鋁制輪轂，彰顯硬派特性。

而在內(nèi)飾設(shè)計上，途岳又展現(xiàn)出“硬漢柔情”的一面。T型橫貫式中控臺上方采用大面積飾板，將儀表盤、中控屏和出風(fēng)口包裹其中，形成一體式設(shè)計，營造出寬敞的空間感。飾板下方皮質(zhì)包覆式裝飾貫通整個儀表板，并延伸至車門，既高級又有著極佳的觸感。同時，打孔皮革座椅與Panorama全景電動大天窗，完全迎合了國內(nèi)消費(fèi)者的喜好。

除顏值之外，空間實(shí)用和豐富的配置也是消費(fèi)者選擇途岳的重要理由。途岳的車身尺寸與老款途觀大致相當(dāng)，前后排的乘坐空間都比較充裕。儲物能力方面，途岳全車共有多達(dá)33處置物空間，包含儀表板上方儲物格、駕駛員側(cè)儲物盒、后排手機(jī)儲物格、后排中央扶手杯托等貼心的人性化設(shè)計。此外，途岳的可翻折貫通式后備廂容積為455L-1543L，支持4/6翻折的座椅可滿足多樣的擺放布局。

在配置方面，途岳擁有10.2英寸數(shù)字化儀表、8英寸全觸控娛樂及導(dǎo)航系統(tǒng)及Beats音響系統(tǒng)。此外，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、BSD智能盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、Front Assist 前方安全輔助系統(tǒng)帶AEB主動制動等駕駛輔助系統(tǒng)也均有配備，在同級車型中處于主流水平。

當(dāng)然，最重要的是，途岳擁有原汁原味的德系駕控質(zhì)感。同時，面對不同需求的消費(fèi)者，途岳還提供了兩套不同的動力系統(tǒng)。其中，途岳330TSI車型是性能之選，其搭載的第三代EA888系列2.0TSI發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)137kW、最大扭矩320Nm，百公里加速僅7.8s。而280TSI車型則搭載了EA211 1.4TSI發(fā)動機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，百公里綜合工況油耗低至6.0L。

此外，途岳還裝備了4Motion 智能四驅(qū)系統(tǒng)，提供7種駕駛模式選擇，并擁有HDC陡坡緩降功能。

寫在最后

緊湊級SUV市場的競爭有多激烈？近200款在售車型，是弱者的噩夢也是強(qiáng)者的機(jī)會。作為一款全新車型，途岳自上市至今，月均銷量已穩(wěn)定超過1萬輛，妥妥的市場贏家。那么，回到最初的問題：途岳為什么這么“香”？其背后既有產(chǎn)品本身的實(shí)力加持，也少不了大眾品牌的品質(zhì)背書。不信，看看隔壁的長安福特銳際，上市至今月均銷量仍徘徊在3000輛左右，早已不復(fù)翼虎昔日的榮光。