7月14日，在“極致芯生·極客對話”長城汽車全新動力總成品鑒沙龍上，長城汽車首度展出了熱效率達到38.3%的4N20系列發(fā)動機和世界首款橫置9DCT／9HDCT變速器。

近年來，中國汽車品牌逐漸崛起，技術力量不斷提升。作為中國品牌的“技術極客”，長城汽車在核心動力總成技術領域的實力進階，是其多年來對“過度投入、精準研發(fā)”理念堅持的成果，也是長城汽車以實力沖擊高端化、世界化市場的又一體現(xiàn)。

“當前，全球范圍內的節(jié)能減排已成為大勢所趨，長城汽車在動力總成領域碩果累累，新技術更新迭代的周期不斷加快，更具輕量化、高效化、節(jié)能化，這完全基于長城汽車的自主技術研發(fā)實力，更是中國汽車品牌技術向上的積極表率?！痹诨顒蝇F(xiàn)場，清華大學車輛與運載學院副院長、“中國心”年度十佳發(fā)動機評選專家評審委員會評委王志對長城汽車的全新動力總成給予高度評價。

據(jù)悉，4N20系列發(fā)動機、9DCT／9HDCT變速器將于年內量產，并將在長城汽車旗下新車搭載。

1、這對硬核新CP有何亮點？

作為長城汽車在發(fā)動機領域的新成果，4N20發(fā)動機擁有高效率、低排放、輕量化、高性能等諸多亮點。借助電子水泵、350bar中置直噴燃油系統(tǒng)、兩段式VVL氣門程、米勒循環(huán)等技術的應用，4N20系列發(fā)動機熱效率達到38.3%，達到了全球領先水平。

在輕量化方面，研發(fā)團隊從結構設計和材質應用兩方面入手優(yōu)化提升，最終使得4N20發(fā)動機整機重量同比上一代機型降低10%。

與此同時，4N20系列發(fā)動機擁有出色的性能表現(xiàn)，可實現(xiàn)最大功率180kW/（5500-6000）rpm，最大扭矩385N?m/（1750-4000）rpm，并可滿足國六b+RDE、歐六d等排放法規(guī)要求。無論是效率、性能還是節(jié)能環(huán)保等指標，4N20系列發(fā)動機均在中國汽車行業(yè)內首屈一指，甚至比肩世界頂尖產品。

此次展出的9DCT變速器是全球首款橫置9速濕式雙離合變速器，采用集成電子泵設計、高度集成的電子模塊設計、緊湊同步器設計等技術，實現(xiàn)變速器性能優(yōu)化：承載扭矩提升54%，軸向空間節(jié)約5.8mm，平均重量降低2.6%，搭載空間與量產7DCT450變速器幾乎相同，單擋位換擋耐久高達58萬次，性能更優(yōu)。

與此同時，技術團隊在常規(guī)變速器的基礎上集成P2模塊，研發(fā)設計了9HDCT混動變速器——全球首款橫置P2混動9速濕式雙離合變速器。

在國標油耗測試中，相較主流產品，9DCT變速器百公里油耗降低7%，9HDCT變速器百公里油耗降低70%。

2、下半年量產，或將首搭全新H6？

據(jù)悉你，4N20發(fā)動機和9DCT／9HDCT變速器在下半年量產后，將率先在長城汽車旗下新車型上搭載，而即將在三季度上市的全新一代哈弗H6，或將有望搭載該全新的動力總成。

事實上，得益于多年來對“過度投入、精準研發(fā)”理念的堅持，長城汽車正憑借核心技術不斷突破，不斷改寫著以往的產業(yè)格局。

4N20發(fā)動機從2016年開始研發(fā)到2020年開始量產，對200余種零部件進行單體驗證共計277余項，整機完成四輪可靠性驗證，試驗標準均在國標的基礎上加嚴50%以上，可靠性試驗總時長累計達5000h以上。

同時4N20發(fā)動機搭載整車，通過了高原、高溫、高寒、高濕、高腐蝕等充滿挑戰(zhàn)的測試和極限環(huán)境下的耐久試驗。

在變速器方面，長城汽車構建了國際一流的變速器實驗室，國內最先進、自動化水平最高的變速器生產工廠，為變速器的可靠性打下了堅實的基礎。

今年下半年，4N20發(fā)動機、9DCT變速器將正式搭載長城汽車旗下新車，為全球用戶帶來更多領先科技享受。

作為志在全球的中國汽車品牌，長城汽車全新動力總成的到來，不僅是“科技長城”技術實力的有力證言，更將帶領長城汽車實力沖擊高端化、世界化市場，開創(chuàng)產業(yè)先河。此外，它更代表著中國“芯”的崛起，也將激勵著更多的中國品牌敢為人先，實現(xiàn)技術自強。