今年上半年，上汽集團(tuán)產(chǎn)銷量分別為199.22萬輛和204.91萬輛，同比下滑均在30%以上。面對(duì)銷量大幅下滑，上汽集團(tuán)似乎正在“憋大招”。

據(jù)路透社7月14日?qǐng)?bào)道，大眾汽車以及上汽集團(tuán)預(yù)投資41.3億進(jìn)行工廠改造，用來生產(chǎn)新的奧迪汽車。在此消息爆出后，上汽集團(tuán)股價(jià)大漲，截至當(dāng)日收盤，股價(jià)報(bào)收20.16元。

流年不利的上汽集團(tuán)和奧迪進(jìn)行合資合作是否能改善企業(yè)處境，奧迪又能從中獲利多少呢？

上汽大眾斥資41.3億生產(chǎn)奧迪籌備已久？

據(jù)路透社公布的一份政府文件顯示，大眾汽車及其中國(guó)合資伙伴上汽集團(tuán)計(jì)劃投資41.3億元人民幣，對(duì)其在上海的汽車制造廠進(jìn)行改造，以生產(chǎn)新的奧迪轎車。

對(duì)此傳言，上汽集團(tuán)證券投資部人士回應(yīng)稱“不作評(píng)論”，同時(shí)面對(duì)記者表態(tài)稱“上汽奧迪項(xiàng)目正按計(jì)劃推進(jìn)，進(jìn)一步信息將于適當(dāng)時(shí)機(jī)公布。”

在消息流出后，上汽集團(tuán)股價(jià)一度大漲近9%，截至7月14日A股收盤，上汽集團(tuán)股價(jià)漲4.78%，報(bào)收20.16元。

上汽大眾是沃爾夫斯堡的汽車制造商和中國(guó)最大的汽車制造商的合資公司，目前只銷售大眾和斯柯達(dá)品牌汽車。其中奧迪是大眾的豪華車部門。

遠(yuǎn)在2018年10月，上汽大眾MEB工廠開工儀式上，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹就曾表示，該工廠未來將生產(chǎn)包括奧迪、大眾等品牌的多款新能源汽車產(chǎn)品。

今年兩會(huì)期間，陳虹也曾表示，上汽奧迪項(xiàng)目的研發(fā)、生產(chǎn)等相關(guān)工作都在正常進(jìn)行中。6月11日，在上汽股東大會(huì)中，陳虹稱，將為上汽大眾引入高端品牌，加快奧迪在中國(guó)的業(yè)務(wù)發(fā)展。根據(jù)上汽大眾新車規(guī)劃顯示，上汽奧迪首款產(chǎn)品奧迪A7L將于2022年正式上市。

對(duì)于奧迪的制造過程，合資公司還將使用其新建的MEB平臺(tái)生產(chǎn)設(shè)施，該大眾平臺(tái)能夠高效地生產(chǎn)各種電動(dòng)汽車車型。

隨著上海工廠的改造，該合資公司的目標(biāo)是每年生產(chǎn)60000輛奧迪A7L轎車和60000輛大眾運(yùn)動(dòng)型多功能車。工廠的總?cè)萘繉⒈３植蛔?。此次改造預(yù)計(jì)將在2020年底前完成。

上汽斥巨資改造工廠為尋求奧迪的合作，是否能讓上汽略顯疲軟的銷售量大幅提升呢？

上汽大眾與奧迪合作是各取所需

雖然今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)因新冠疫情受到較大影響，但中國(guó)對(duì)豪華車的需求依然堅(jiān)挺。因此在這種強(qiáng)烈的市場(chǎng)需求下，上汽奧迪項(xiàng)目的落地，對(duì)于上汽集團(tuán)和奧迪品牌而言無疑是雙贏的舉措。

汽車分析師林示表示：“上汽集團(tuán)一直缺少一個(gè)強(qiáng)勢(shì)的豪華合資品牌，與奧迪的合資合作是上汽求之不得的，對(duì)于上汽而言，開展合作可以進(jìn)一步增加它的銷售收入與利潤(rùn)，對(duì)于奧迪來說，多一個(gè)合作伙伴，同時(shí)也讓其成為為數(shù)不多的在華擁有兩家合資企業(yè)的豪華車品牌?！?/p>

“作為這樣的一個(gè)豪華品牌，奧迪的選擇回旋余地相比而言更大。奧迪在華擁有南北兩個(gè)合作伙伴，或許如一汽-大眾與上汽大眾一樣的一加一大于二的效果，由此可以再次拉大與寶馬、奔馳在國(guó)內(nèi)的銷量差距，也鞏固了自己在豪華車市場(chǎng)領(lǐng)軍地位?！绷质菊f。

目前，上汽大眾只生產(chǎn)銷售大眾品牌和斯柯達(dá)品牌車型，而大眾的高端品牌奧迪則由一汽-大眾負(fù)責(zé)在華生產(chǎn)。不過面對(duì)來自寶馬、奔馳等對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)壓力，為了獲取更大的在華利潤(rùn)，奧迪公司也一直在尋找合適的合作伙伴。

對(duì)于上汽集團(tuán)來說，雖然旗下上汽通用擁有豪華品牌凱迪拉克，但后者無論是市場(chǎng)體量還是利潤(rùn)貢獻(xiàn)，都遠(yuǎn)不如一汽-大眾旗下的奧迪。今年上半年，奧迪在華總銷量雖然同比下降3.2%，但依然超過了30萬輛。反觀凱迪拉克，雖然不斷以價(jià)換量，但上半年銷量?jī)H為12.5萬輛，與奧迪懸殊甚遠(yuǎn)。在高端豪華車市場(chǎng)，上汽集團(tuán)需要一個(gè)新的豪華品牌來提振市場(chǎng)和提高盈利。

對(duì)于奧迪品牌來說，雖然進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)30多年來一直順風(fēng)順?biāo)?，在一汽大眾的利?rùn)貢獻(xiàn)最高，但奧迪品牌所占一汽-大眾股份僅為10%，自身受益有限。在此之前，奧迪多次想要增持所占一汽-大眾股份，但都未能如愿以償。而在奧迪與上汽大眾的合資銷售公司中，奧迪與上汽方面的股比為50∶50，這能為奧迪帶來更大的利益。更何況，近兩年來，奧迪在豪華車品牌的賽道上已經(jīng)逐漸被寶馬、奔馳趕超，急切需要有一個(gè)新的合作伙伴來鞏固其市場(chǎng)地位。

東方證券在一份研報(bào)中表示，奧迪品牌車型因單車價(jià)值量高，預(yù)計(jì)單車盈利能力將遠(yuǎn)高于大眾品牌車型，上汽奧迪系列車型量產(chǎn)銷售后有望有效提升上汽大眾整體盈利能力。上汽大眾MEB工廠目前已經(jīng)建設(shè)落成，未來還將生產(chǎn)奧迪和斯柯達(dá)品牌車型，預(yù)計(jì)將有效提升上汽大眾新能源車的銷量規(guī)模。

在如今車市萎靡的情況下，上汽大眾和奧迪如果可以生產(chǎn)出外形靚麗、質(zhì)量過關(guān)、填補(bǔ)市場(chǎng)空缺等符合大眾期待的車型，那么未來上汽集團(tuán)的銷量以及利潤(rùn)大增將指日可待。