一汽大眾探歌7月底上市，不到兩個月時間，在終端市場普遍出現(xiàn)1-1.5萬元的優(yōu)惠，就在剛剛舉行的武漢車展上,經(jīng)銷商給出探歌2萬元的優(yōu)惠幅度，按照探歌13.98-20.98萬元官方售價來算，相當(dāng)于平均降幅10-15%。雖然最近一年SUV整體市場有所降溫，但打著大眾的金字招牌，并且是一汽大眾的首款SUV，探歌出師不利還是讓人大吃一驚。

事實(shí)上，這么多年來憑借單一的轎車品類躋身市場前三甲，說明一汽大眾的品牌號召力是很強(qiáng)的，探歌是一汽大眾在SUV領(lǐng)域第一次試水，在8月份實(shí)際銷量是3063輛，乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示探歌8月份銷量為9660輛，批發(fā)量即經(jīng)銷商從廠家提車的數(shù)量，意味著多出的6000輛，是各地經(jīng)銷商的庫存情況。其實(shí)上市不到半個月，探歌的價格就開始站不住了，很多經(jīng)銷商悄悄給出了5000元的讓利，相當(dāng)于用訂金抵扣車價，在殘酷的市場競爭和庫存壓力面前，探歌的市場優(yōu)惠不斷擴(kuò)大。

出現(xiàn)這種狀況，就要問一句：探歌的實(shí)際競爭力是否對得起它的售價？

入門版是真·乞丐版

探歌的起步價是13.98萬元（200TSI），對比其他競品車型如廣汽豐田CH-R、日產(chǎn)逍客，并不算很高，但配置就“齋”得令人咋舌，手擋、扭力梁后懸架，1.2T最大馬力116匹，只有主副兩個安全氣囊，天窗、無鑰匙進(jìn)入/啟動、方向盤電動調(diào)節(jié)、中控大屏這些通通沒有，空調(diào)是手動。

據(jù)悉，目前全國大部分經(jīng)銷商到店的都是中高配車型，這也不奇怪，用乞丐版拉低車型系列的價格底線是一些廠家的套路，大眾在這方面尤為精通，很多時候乞丐版（入門車型）只存在表格上，經(jīng)銷商基本不會入貨（廠家強(qiáng)制配售除外）。問題是探歌的入門版售價對照它的配置水平，真的毫無吸引力，應(yīng)該也沒人會問津。

入門版車型如果運(yùn)用得當(dāng)，可以成為壓制對手的利器，可惜一汽大眾在定價上沒有想清楚，在配置上缺乏誠意，把這張牌打臭了。

中高配車型價格向緊湊型SUV看齊

拋開探歌200TSI不談，再來看它的中高配車型，以280TSI自動舒適型和230TSI自動進(jìn)取型為例，電子配置還是相當(dāng)豐富的，自動大燈、自動空調(diào)、全液晶儀表盤、定速巡航等功能都可以看到，像倒車影像、雷達(dá)、自動駐車、電子手剎等功能也都沒有缺席，在四驅(qū)豪華型車型上，還有四驅(qū)模式可以選擇。

當(dāng)然，如果是光比配置的話，探歌和CH-R仍有少許差距，在合資品牌中，廣豐CH-R是第一個把電子配置近乎點(diǎn)滿的小型SUV，這可能也會逼著其它廠家今后不得不跟著做出改變。小不等于LOW，把小車做成精品，已經(jīng)是各大廠商的共識。

再看探歌中高配的價格，280TSI自動舒適型17.58萬元，這個價格已經(jīng)達(dá)到更高一級別的SUV的水平了，比如日產(chǎn)奇駿、馬自達(dá)CX-4、CX-5和豐田RAV4，這些車現(xiàn)在的市場讓利都相當(dāng)大，還有探界者這樣的高性價比SUV。如果你想買四驅(qū)探歌，價格門檻高達(dá)19.48萬元，頂配車型更是接近21萬元,這樣的價格目前看非常尷尬。

值得留意的是，探歌上市兩個月，不少消費(fèi)者詬病的一點(diǎn)是內(nèi)飾用料比較次，我在試駕過探歌后也有同感，大量硬質(zhì)塑料件加鍍鉻飾條，只在人體經(jīng)常接觸的幾個位置使用軟性搪塑件。

門板上單薄的黑塑料頗為辣眼睛。中低配車型上都使用了織物座椅，中高配到頂配都采用皮織物混搭材質(zhì)，根據(jù)車價，織物所占面積越來越少。中型SUV的價格，捷達(dá)的內(nèi)飾水準(zhǔn)，能讓人心悅誠服的埋單嗎？

加長優(yōu)勢抵不過高定價

和同級競品比較，探歌最大的優(yōu)勢可能就是空間了，歐版探歌的軸距為2603mm，是一臺標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV，主打靈活的通過性和操控性，它的對手就是XR-V、C-HR、日產(chǎn)勁客等。然而探歌的國產(chǎn)版本相比歐版加長了77mm或85mm。那么問題來了，為什么軸距增加了77mm或85mm呢？這是因?yàn)樘礁韪鶕?jù)配置不同，分別采用了非獨(dú)立和獨(dú)立懸掛，因?yàn)閼覓祛愋筒煌?，如果不同配置的軸距相同，那么搭載獨(dú)立懸掛的車型的后排空間勢必要受到影響。

大眾在中國玩加長玩的很溜，也靠加長的策略收割了不少市場份額，探歌的軸距拉長后，確實(shí)是迎合了國內(nèi)消費(fèi)者喜歡大的口味，按照軸距來論對手的話，也可以觸及到日產(chǎn)奇駿、馬自達(dá)CX-4等，但在價格上也向緊湊型SUV看齊，那就比較懸了。

專注轎車27年的一汽大眾（此處表述不含奧迪品牌）自推出探歌后，終于有了SUV產(chǎn)品線，按照計(jì)劃，一汽大眾將在3年內(nèi)推出5款SUV（包含2018年），探歌之后，還有一款和途觀L同級別的探岳即將上市。對于一汽-大眾來說，首款SUV的成績肯定沒有達(dá)到預(yù)期，所以探岳變得尤為重要，尤其是其兄弟車型途觀L有優(yōu)異的業(yè)績在先（8月銷售25924輛，環(huán)比上升15%，SUV市場銷量排名第一）。

大眾的品牌在中國市場一向強(qiáng)勢，車型定價上有“貴族”心態(tài)并不奇怪，但國內(nèi)競爭車型越來越多，也越來越強(qiáng)，大眾要面對的不僅是昔日的合資老對手，自主品牌的崛起更是一大威脅，特別在SUV領(lǐng)域，真的是藏龍臥虎，藍(lán)海已逐漸變?yōu)榧t海，在精明的消費(fèi)者面前，非豪華品牌的品牌溢價越來越受到考驗(yàn)，探歌的失利就是實(shí)證。

那么現(xiàn)在探歌還值得買嗎？我的建議是：不急的話再等等看吧，或許優(yōu)惠更多呢？