作者 ｜ 劉丹丹

編輯 ｜ 王雙雙

7月6日，上汽大眾公布了最新的銷量成績。數(shù)據(jù)顯示，6月，上汽大眾大眾品牌車型銷量達(dá)143275輛；1-6月，上汽大眾大眾品牌累計(jì)銷量達(dá)到587660輛，繼續(xù)蟬聯(lián)國內(nèi)單一汽車品牌銷量冠軍。

這一成績的公布，引起了業(yè)內(nèi)高度的關(guān)注。眾所周知，2020年初，一場突如其來的新型冠狀病毒肺炎疫情，為中國經(jīng)濟(jì)在2020年的發(fā)展帶來了極大壓力。從延遲復(fù)工到市場消費(fèi)欲望降低，從國內(nèi)疫情反復(fù)到海外疫情影響，在過去半年中國汽車市場遭受了一輪又一輪嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

在這樣的背景下，有不少車企的銷量都呈現(xiàn)出斷崖式下跌的趨勢，甚至部分新造車企業(yè)已經(jīng)難以為繼。但從上汽大眾交出的成績單來看，上汽大眾完美地經(jīng)受住了這場疫情的考驗(yàn)。

01

SUV與轎車市場的全面開花

事實(shí)上，作為中國合資品牌陣營的頭部車企，上汽大眾每一次對(duì)外公布銷量數(shù)據(jù)時(shí)，都會(huì)引發(fā)業(yè)界高度的關(guān)注，但從來沒有像這次一樣更能帶給人驚喜。

上汽大眾官方數(shù)據(jù)顯示，2020年1-6月，上汽大眾大眾品牌累計(jì)銷量達(dá)到587660輛。其中，分品類來看，上汽大眾大眾品牌的SUV家族以及轎車家族均迎來了全面綻放。

在SUV市場，今年6月上汽大眾大眾品牌SUV家族共計(jì)交付45411輛，1-6月上汽大眾大眾品牌SUV家族共計(jì)交付200478輛，占銷售總量的34.11%。其中，1-6月，途昂家族共交付32,762輛，持續(xù)領(lǐng)跑大型SUV市場。在剛過去的6月，途昂家族交付8027輛，同比增長16.0%。在剛過去的6月，旗艦級(jí)SUV途昂家族交付8027輛，同比增長16.0%；1-6月，途昂家族共交付32762輛，持續(xù)領(lǐng)跑大型SUV市場。中型SUV途觀L及途觀L插電式混合動(dòng)力版上半年共交付79254輛，深受消費(fèi)者喜愛。在主流SUV市場，途岳實(shí)現(xiàn)逆勢上揚(yáng)，半年交付63,457輛，同比增長41.0%，繼途觀之后成為SUV家族又一銷量主力。精品SUV途鎧半年交付25,006輛，同比增長近5倍，成為了眾多年輕消費(fèi)者的第一輛SUV。

在轎車方面，6月，上汽大眾的A級(jí)轎車雙子星凌渡與全新一代朗逸（含兩廂）共交付36,388輛，同比增長16.7%；1-6月，凌渡與全新一代朗逸（含兩廂）共交付187061輛，勢頭強(qiáng)勁。B級(jí)轎車全新帕薩特及帕薩特插電式混合動(dòng)力版上半年共交付62854輛，成為其所在細(xì)分市場中不可忽視的存在。

尤為值得一提的是，今年5月底上市的上汽大眾首款大型豪華商務(wù)MPV Viloran威然在6月潛客數(shù)總計(jì)達(dá)41869人，環(huán)比提升40%；上市首月即斬獲訂單2821張，環(huán)比提升85%。

02

富有針對(duì)性的組合拳式打法

可以直觀地看出，在上汽大眾大眾品牌交出的“成績單”中，無論是在SUV市場還是在轎車領(lǐng)域，都沒有出現(xiàn)“偏科”的現(xiàn)象，反而是呈現(xiàn)出一種齊頭并進(jìn)、全面開花的態(tài)勢。事實(shí)上，這也正是上汽大眾能在疫情之下逆勢上揚(yáng)的根本原因。

以SUV車型為例，盡管截至目前為止，上汽大眾大眾品牌并沒有任何全新的SUV車型登陸中國市場，但在售的途昂家族、途觀L家族、途岳以及途鎧，均擁有著清晰的定位，并深受消費(fèi)者喜愛。

途昂作為上汽大眾的旗艦級(jí)SUV，自2017年上市以來便在大型SUV細(xì)分市場中長期領(lǐng)跑。而伴隨消費(fèi)需求向多元化、個(gè)性化發(fā)展，2019年途昂X突破規(guī)則、超越想象而來，迅速樹立起豪華運(yùn)動(dòng)型SUV新標(biāo)桿，由兩款車型組成的途昂家族充分滿足了大型SUV消費(fèi)者的差異化需求。

中型SUV途觀自2010年進(jìn)入中國市場以來，已經(jīng)賣出超過200萬臺(tái)。途觀L作為途觀的改款換代車型，尺寸與產(chǎn)品力方面相比此前更進(jìn)一步，再加上途觀L插電混動(dòng)等衍生產(chǎn)品的出現(xiàn)，途觀L家族是中型SUV市場中當(dāng)之無愧的標(biāo)桿。

途岳自2018年10月上市以來，憑借德系硬朗的造型、出眾的空間表現(xiàn)、澎湃的動(dòng)力性能、先進(jìn)的科技配置等諸多優(yōu)勢，一度擁有“小途觀”的稱謂。

作為小型SUV，途鎧則主打的年輕化市場。盡管價(jià)格在15萬元以下，但途鎧卻擁有著Beats音響系統(tǒng)以及越級(jí)空間等優(yōu)勢，而這正是年輕消費(fèi)者期待的購車選擇。

從大型SUV途昂到小型SUV途鎧，從普通燃油版到插電混動(dòng)版，上汽大眾大眾品牌的SUV家族布局已經(jīng)形成了強(qiáng)大的體系力。這種極富針對(duì)性的組合拳式打法是中國汽車市場中少有的存在，而這恰恰也正是上汽大眾能蟬聯(lián)國內(nèi)單一汽車品牌銷量冠軍的根本所在。

03

加快新能源投放速度

對(duì)于外界而言，在上汽大眾交出的這份“成績單”中，無論是半年交付超過20萬輛的SUV家族還是接近19萬輛的A級(jí)轎車凌渡與全新一代朗逸（含兩廂），都有著許多值得分析的地方。相比之下，大眾品牌新能源車型11196輛的半年交付量就顯得并不那么突出。但值得注意的是，2020年1-6月份，上汽大眾大眾品牌新能源產(chǎn)品，位列主流合資品牌新能源車銷量冠軍。

近年來，伴隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化進(jìn)程不斷加快，新能源汽車已成為汽車工業(yè)發(fā)展的方向。在國內(nèi)市場中，以北汽、比亞迪為首的中國自主品牌已經(jīng)在新能源市場方面布局初見成效，以蔚來為首的造車新勢力也呈現(xiàn)出后來居上的態(tài)勢。

合資品牌由于多種因素以及出于對(duì)安全的考量，想在新能源市場實(shí)現(xiàn)大象轉(zhuǎn)身并不那么容易。但盡管如此，在過去幾年里上汽大眾仍在新能源領(lǐng)域作出諸多嘗試，如朗逸純電、帕薩特插電混動(dòng)以及途觀L 插電混動(dòng)等。而根據(jù)上汽大眾汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑透露，今年下半年開始，上汽大眾將加快新能源產(chǎn)品的投放，年內(nèi)將發(fā)布包含途岳電動(dòng)版、以及大眾ID首款車型在內(nèi)的多款新能源車型。

步伐穩(wěn)定而有節(jié)奏、產(chǎn)品布局完善而縝密，這就是上汽大眾大眾品牌疫情之下的“修煉手冊(cè)”。未來，當(dāng)疫情影響逐漸退卻后，伴隨著多款產(chǎn)品的蓄勢待發(fā)，大眾品牌值得更多的期待。