自主品牌車企經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展，早已今非昔比。長城汽車作為自主品牌車企領(lǐng)軍者在不斷的發(fā)展中，成長到連續(xù)四年銷量破百萬，與國際汽車大廠硬碰硬的程度。

眾所周知，動力總成是一輛汽車的核心部分，也是各大汽車品牌的核心競爭力，奔馳擁有"地表最強(qiáng)四缸M133發(fā)動機(jī)"，奧迪擁有S-tronic與quattro四驅(qū)系統(tǒng)……然而動力系統(tǒng)一直是自主品牌車企不擅長的領(lǐng)域，即使是如長城這般自主品牌車企領(lǐng)軍者，也難說可以在動力系統(tǒng)上壓過一些世界知名車企。

從左至右：王志、格哈德·亨寧、高定偉共同點(diǎn)贊長城汽車全新動力總成

然而今日，長城汽車的動力系統(tǒng)或許可以與國際汽車大廠掰手腕。7月14日，“極致芯生·極客對話”長城汽車全新動力總成品鑒沙龍在長城汽車品牌體驗(yàn)中心舉行，此間展示了熱效率達(dá)到38.3%的4N20系列發(fā)動機(jī)和世界首款橫置9DCT／9HDCT變速器。長城的創(chuàng)舉受到了清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院副院長、“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)評選專家評審委員會評委王志及業(yè)內(nèi)資深媒體人的高度評價。

而4N20系列發(fā)動機(jī)、9DCT／9HDCT變速器將于年內(nèi)量產(chǎn)，并將在長城汽車旗下新車搭載的消息更是使人振奮。

首發(fā)9速雙離合變速器 發(fā)動機(jī)熱效率全球領(lǐng)先

秉承“過度研發(fā)”理念的長城汽車，在技術(shù)層面有著非同一般的執(zhí)著。2017年長城就曾推出了1.5GDIT發(fā)動機(jī)與7DCT變速箱，并榮獲"中國心十佳發(fā)動機(jī)"和"世界十佳變速器"的稱號。時隔3年，長城又迎來了新的成果。

作為長城汽車在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的新成果，4N20發(fā)動機(jī)擁有高效率、低排放、輕量化、高性能等諸多亮點(diǎn)。借助電子水泵、350bar中置直噴燃油系統(tǒng)、兩段式VVL氣門程、米勒循環(huán)等技術(shù)的應(yīng)用，4N20系列發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到38.3%，達(dá)到了全球領(lǐng)先水平。

長城汽車蜂巢易創(chuàng)動力研究院總工程師高定偉介紹 4N20 系列發(fā)動機(jī)

在輕量化方面，研發(fā)團(tuán)隊從結(jié)構(gòu)設(shè)計和材質(zhì)應(yīng)用兩方面入手優(yōu)化提升，最終使得4N20發(fā)動機(jī)整機(jī)重量同比上一代機(jī)型降低10%。與此同時，4N20系列發(fā)動機(jī)擁有出色的性能表現(xiàn)，可實(shí)現(xiàn)最大功率180kW/（5500-6000）rpm，最大扭矩385N?m/（1750-4000）rpm，并可滿足國六b+RDE、歐六d等排放法規(guī)要求。無論是效率、性能還是節(jié)能環(huán)保等指標(biāo)，4N20系列發(fā)動機(jī)均在中國汽車行業(yè)內(nèi)首屈一指，甚至比肩世界頂尖產(chǎn)品。

全球首款橫置P2混動9速濕式雙離合變速器——9HDCT變速器

此次展出的9DCT變速器是全球首款橫置9速濕式雙離合變速器，采用集成電子泵設(shè)計、高度集成的電子模塊設(shè)計、緊湊同步器設(shè)計等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)變速器性能優(yōu)化：承載扭矩提升54%，軸向空間節(jié)約5.8mm，平均重量降低2.6%，搭載空間與量產(chǎn)7DCT450變速器幾乎相同，單擋位換擋耐久高達(dá)58萬次，性能更優(yōu)。

長城汽車蜂巢易創(chuàng)傳動系統(tǒng)總工程師格哈德·亨寧介紹9DCT/9HDCT變速器

與此同時，技術(shù)團(tuán)隊在常規(guī)變速器的基礎(chǔ)上集成P2模塊，研發(fā)設(shè)計了9HDCT混動變速器——全球首款橫置P2混動9速濕式雙離合變速器。在國標(biāo)油耗測試中，相較主流產(chǎn)品，9DCT變速器百公里油耗降低7%，9HDCT變速器百公里油耗降低70%。

即將量產(chǎn)長城新車你期待嗎？

長城的4N20發(fā)動機(jī)和9DCT／9HDCT變速器，在下半年量產(chǎn)后，將率先搭載長城汽車旗下新車型，擁有如此優(yōu)秀動力組合的長城新車不知道你是不是很期待。

長城全新動力系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是亮眼的，無論是在熱效率、輕量化還是排放標(biāo)準(zhǔn)等方面都達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。那么長城的動力系統(tǒng)是否足夠可靠耐用呢？

長城汽車全新動力總成——4N20發(fā)動機(jī)和9DCT變速器

一向以安全、穩(wěn)定、可靠為開發(fā)宗旨的長城汽車自然也會考慮到這個問題。4N20發(fā)動機(jī)從2016年開始研發(fā)到2020年開始量產(chǎn)，對200余種零部件進(jìn)行單體驗(yàn)證共計277余項，整機(jī)完成四輪可靠性驗(yàn)證，試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)均在國標(biāo)的基礎(chǔ)上加嚴(yán)50%以上，可靠性試驗(yàn)總時長累計達(dá)5000h以上。同時4N20發(fā)動機(jī)搭載整車，通過了高原、高溫、高寒、高濕、高腐蝕等充滿挑戰(zhàn)的測試和極限環(huán)境下的耐久試驗(yàn)。在變速器方面，長城汽車構(gòu)建了國際一流的變速器實(shí)驗(yàn)室，國內(nèi)最先進(jìn)、自動化水平最高的變速器生產(chǎn)工廠，為變速器的可靠性打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

長城這套全新動力總成，下半年搭載到長城旗下新車上會碰撞出怎樣的火花？長城汽車能否依托9速雙離合變速器+熱效率38.3%發(fā)動機(jī)為中國汽車制造業(yè)正名，打造出享譽(yù)世界的汽車？帶著眾多疑問，長城旗下的新車越發(fā)令人期待。

在過去三十年中，長城汽車走過了從鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)到首屈一指的自主品牌車企的歷程，這其中或許有艱辛、迷惑，但我們看到最終長城汽車還是以一個強(qiáng)者的姿態(tài)站在了汽車行業(yè)的頂端。而在擁有9速雙離合變速器+熱效率38.3%發(fā)動機(jī)的全新動力總成后，長城或許距離金字塔尖又近了一步。