許多年輕人在大學(xué)畢業(yè)后都希望擁有一輛屬于自己的車，在滿足日常代步的同時也能在嘈雜的城市里有一片屬于自己的空間。作為初入社會的年輕人，其實買車真的很遙遠，單靠自己的努力短時間內(nèi)可能很難買到自己心儀的車。實際情況就是,工作兩三年之后有了些積蓄，在家人的幫襯下買到第一輛車。所以，作為年輕人的第一輛車，他的首要考慮因素就是價格，其次是在有限的價格內(nèi)能滿足盡可能多的需求，包括好看的外觀，較高的配置和說得過去的動力?；谝陨蠋c，來推薦五款15萬元價位各懷絕技的SUV。

哈弗H6

之前聽過一句話說：“判斷一輛車的好壞某種程度上就是看大街上這輛車多不多”，話糙理不糙，作為SUV市場常年的銷量霸主，H6自然有不少他的過人之處。

關(guān)于H6的外觀設(shè)計，四個字概括就是：穩(wěn)重大氣。這種老少皆宜的設(shè)計可以說無驚無喜，但又最容易讓人接受。其實仔細觀察就會發(fā)現(xiàn)，往往銷量拔尖的車型在外觀設(shè)計上都屬于偏保守的，第一眼看上去平平無奇，之后越看越喜歡。

相較于外觀的中規(guī)中矩，進入車內(nèi)完全就是耳目一新的感覺了，紅黑相間的顏色搭配、貫穿式的中控臺設(shè)計、大面積的軟質(zhì)包裹、菱形網(wǎng)格的細節(jié)處理，這些因素融合在一起讓哈弗H6的內(nèi)飾年輕味十足。其主銷的1.5GDIT 自動鉑金冠軍版車型除了常規(guī)的配置之外，還包含了可開啟全景天窗、LED大燈、360°全景影像、語音識別控制系統(tǒng)等，基本滿足了日常使用的所有需求。

在動力系統(tǒng)方面，哈弗H6搭載了1.5T、2.0T兩種排量發(fā)動機，均配備7速雙離合器變速箱。其中熱門車型搭載的1.5T發(fā)動機最大功率124kW（169馬力）、最大扭矩285N·M，滿足國ⅥB排放標準。總的來說，這套動力總成不溫不火，與H6整體風格相近，駕駛感受仍以舒適為主。

平庸是哈弗H6給人留下的最大印象，沒有哪一方面特別出彩但也沒有明顯的短板。“平淡如水”但“水最解渴”，正是這樣平平無奇的表現(xiàn)，卻贏得了無數(shù)贊美，要知道，能把平庸做好也不見得是件容易的事，更何況是在這個價位，面面俱到真的難能可貴。

長安CS75 PLUS

談到長安CS75 PLUS，就繞不開“顏值”和“動力”兩個關(guān)鍵詞。作為長安的一名重量級選手，CS75 PLUS在外觀上就很懂年輕人的心，貫穿式的LED日間行車燈、大面積紡錘狀進氣格柵、紅色車身裝飾、四出排氣這些無一不是年輕元素的代表，簡潔動感的外觀設(shè)計給人的好感度很高。

除了攻擊性很強的外觀，更吸引人的是2.0T藍鯨系列發(fā)動機+8AT愛信變速箱的動力總成，系統(tǒng)最大功率171kW（233馬力）最大扭矩360N·M，這個數(shù)據(jù)在2.0T發(fā)動機中算是不錯的水平，放在具體的駕駛感受上來說也可以用過剩來形容，并且愛信的8AT變速箱響應(yīng)積極也足夠平順，在動力方面不需要有任何擔憂。

在出色的外觀設(shè)計以及充沛的動力系統(tǒng)之后，內(nèi)飾也絲毫不落下風，中控臺仍是大面積的軟搪塑工藝，手能碰到的地方基本都是軟的，在用料上屬實下了本。而在內(nèi)飾設(shè)計上，雖然中控大連屏還是有些“眼熟”，但整體風格很舒服。另外在配置上也是應(yīng)有盡有，特別是2.0T低配車型，僅比1.5T頂配高出8000元就多了藍鯨發(fā)動機、8AT變速箱、電子擋把、19英寸輪圈等，綜合更值得推薦。

豐田C-HR

作為五個車型里唯一一個合資品牌，C-HR的最大特點就是個性十足，雙色車身的設(shè)計搭配上圓滾滾的外觀，很是討人喜歡。假如放在五年前，誰也想不到這樣的設(shè)計是出自豐田之手，不過這樣個性的外觀也會導(dǎo)致一個問題，就是喜歡他的很喜歡，不喜歡的始終無感。

而在內(nèi)飾方面，C-HR就顯得普通的很多，遠沒有外觀的激進，除了貫穿中控臺的那條藍色裝飾，其他一切都還是那么的豐田。值得一提的是C-HR在安全性上下足了功夫，即便是最低配車型也配備了前后排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾和膝部氣囊。

作為現(xiàn)在為數(shù)不多的自然吸氣車型，C-HR搭載著一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機上市以來就以較高的熱效率著稱，其最大功率達到了126kW（171馬力）扭矩為203N·M，搭配上CVT變速箱，開起來絕對可以稱得上是得心應(yīng)手。雖然絕對動力一般，但變速箱反饋積極，再加上不錯的底盤調(diào)教和較小的車身，還是能帶來不錯的駕駛樂趣。

總的來說，C-HR就是一款十分有個性同時又有不錯的駕駛樂趣的小車，并且在豐田品牌的加持之下，讓他在口碑方面有一定的優(yōu)勢，在耐久性和可靠性上能給人更強的安全感。但是15萬只能買到他的入門版本，在配置上就稍顯寒酸了。

榮威RX5 PLUS

不久前才上市的榮威RX5 PLUS頂著“國潮”的牌子來勢洶洶，相較于普通版RX5，外觀方面主要的變化都集中在車頭，全新的黑底獅標搭配榮麟格柵和貫穿式的螢黃色飾條讓整個車頭年輕味十足。

配置方面，榮威一直主打的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”概念也在RX5 PLUS上再次升級，全新斑馬VENUS智聯(lián)系統(tǒng)采用了聯(lián)發(fā)科MTK五核系統(tǒng)級芯片，算力提升了44%，另外在喚醒時間和語音控制邏輯上都進行了優(yōu)化，使用便利性進一步提升。特別要提的一點就是RX5 PLUS在頂配車型上配備了19英寸的米其林PS4輪胎，無論在顏值還是性能方面都是越級的存在。

關(guān)于動態(tài)行駛，RX5 PLUS只能說是不溫不火，1.5T的發(fā)動機在初段能帶來不錯的爆發(fā)力，7速雙離合器變速箱換擋速度很快，但是在反應(yīng)速度上有所欠缺，整體還是偏向舒適風格調(diào)教。

不過畢竟駕駛不是他的強項，他主打的還是智能和科技，年輕化的外觀還有高度智能化的斑馬系統(tǒng)才是他最大的賣點，相對更低的售價也讓他競爭力十足，總體來說，在這個價位是個十分不錯的選擇。

吉利博越PRO

博越和H6一樣，憑借著本身不錯的產(chǎn)品力以及較早進入市場的優(yōu)勢，在SUV市場打下了扎實的根基。而后來上市的PRO車型更是在原來的基礎(chǔ)上進行了一系列升級。

在外觀方面，博越PRO的變化并不大，家族式的前臉設(shè)計仍舊中規(guī)中矩，車身側(cè)面和尾部的變化也是微乎其微，但正是這種以不變應(yīng)萬變的設(shè)計，讓博越在人們心中留下“穩(wěn)重”的印象，算不上驚艷但絕對耐看。

內(nèi)飾部分繼續(xù)延續(xù)了外觀中規(guī)中矩的風格，四平八穩(wěn)的設(shè)計算不上出彩也找不出瑕疵，黑\棕的雙色搭配為車內(nèi)增添了一絲年輕的活力。

最后在駕駛部分，博越搭載了1.5T、1.5T+48V輕混和1.8T三種動力形式，均匹配7速雙離合器變速箱，其中新加入的48V混動系統(tǒng)在動力響應(yīng)性上和油耗方面都有較大幫助。

總的來看，博越PRO整體和H6很像，各方面都沒有明顯的短板，中規(guī)中矩的設(shè)計雖然和個性有些不搭邊，但簡單大氣的風格仍然充滿競爭力。

以“均衡”打天下的H6和博越、以“顏值”博眼球的CS75 PLUS、以“個性”闖江湖的C-HR還有以“科技”引潮流的RX5 PLUS。五款風格迥異的SUV，哪個是你的菜？

圖片來源于各汽車品牌官網(wǎng)