當(dāng)危險(xiǎn)發(fā)生時(shí),從過往的安之若命,無力抵抗;到后來的被動(dòng)防護(hù),減少傷害;再到如今的主動(dòng)出擊,保護(hù)先行。如果汽車事故不可避免,那安全做得再多也不為過。試想SUV占據(jù)半數(shù)的中國(guó)乘用車市場(chǎng)中,數(shù)百款SUV車型,又有多少能夠經(jīng)得起翻滾呢?
面對(duì)某些外資品牌汽車在一些第三方機(jī)構(gòu)取得的安全測(cè)試成績(jī)頻頻爆表,小編從老一輩那里傳承的信仰已經(jīng)崩塌,甚至不免有些腹誹。
7月5日,繼領(lǐng)克05不走尋常路的上市發(fā)布會(huì)后,領(lǐng)克品牌旗下全新車型領(lǐng)克06又“搞出大動(dòng)靜”。這款定位新都市機(jī)能SUV的車型,聯(lián)合中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、廣東省微生物研究所,通過翻滾保護(hù)系統(tǒng)、五重空氣凈化,以及抗菌方向盤三項(xiàng)測(cè)試,展示了該品牌對(duì)汽車安全科技的新理解和新嘗試。
作為中國(guó)當(dāng)前最為成功的本土高端汽車品牌之一,領(lǐng)克汽車自2017年底首款車型上市以來,截至今年6月底,累計(jì)銷量已突破30萬輛。在剛剛過去的6月,根據(jù)官方數(shù)據(jù),領(lǐng)克汽車銷量達(dá)到13214輛,同比上漲約53%,連續(xù)3個(gè)月保持兩位數(shù)增長(zhǎng),并創(chuàng)下過去七個(gè)月以來最高月銷量表現(xiàn)。
作為領(lǐng)克品牌產(chǎn)品布局中的科技擔(dān)當(dāng),領(lǐng)克06以科技安全作為著力點(diǎn),進(jìn)一步向汽車安全領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者沃爾沃看齊。安全雖是老生常談,卻永不過時(shí),它是汽車制造的底線和基礎(chǔ),也是汽車價(jià)值的核心,更是車企的立命之本。
汽車K線認(rèn)為,從目前領(lǐng)克06搭載的安全防護(hù)科技來看,這款緊湊型SUV在細(xì)分市場(chǎng)中具有差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),在安全防護(hù)上的用心直擊消費(fèi)者心扉,有成為該細(xì)分市場(chǎng)主流車型的潛力,從而也將對(duì)吉利汽車完成年度銷量目標(biāo),并對(duì)領(lǐng)克品牌未來完成50萬輛新里程跨越起到積極助推作用,同時(shí)也讓領(lǐng)克品牌“全域安全”造車?yán)砟钣辛烁唧w的落地。
準(zhǔn)確地講,領(lǐng)克06所進(jìn)行的測(cè)試為“翻滾保護(hù)系統(tǒng)測(cè)試”,與傳統(tǒng)翻滾測(cè)試如2014年長(zhǎng)安逸動(dòng)、2017年哈弗H6等所進(jìn)行的北美208側(cè)翻滾測(cè)試不同,前者是為了測(cè)試車輛在可能發(fā)生翻滾時(shí),激活主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)的可能性,而后者則更側(cè)重考驗(yàn)車身強(qiáng)度和剛性支撐等被動(dòng)防護(hù)范疇。
具體來講,領(lǐng)克06的翻滾保護(hù)系統(tǒng),在翻滾發(fā)生前,其搭載的安全防護(hù)科技如博世9.3ESP車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)等就已搶先一步介入干預(yù),并通過高靈敏度翻滾傳感器配合全新翻滾保護(hù)算法,在凌空翻滾臨界點(diǎn)智能觸發(fā)氣囊(而非在汽車翻滾著地時(shí)打開),提前激活主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng),結(jié)合了主動(dòng)電子防翻滾和翻滾后的被動(dòng)保護(hù),從而全方位保護(hù)車內(nèi)乘員安全。
這是中國(guó)首次公開進(jìn)行的翻滾保護(hù)系統(tǒng)實(shí)車測(cè)試,是領(lǐng)克與中汽研針對(duì)中國(guó)道路事故場(chǎng)景特點(diǎn)而聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā),首次在中國(guó)品牌搭載,因而具有突破性意義。
通過直播畫面,可以看到領(lǐng)克06從發(fā)射區(qū)沿跑道從0加速至50Km/h,隨后單側(cè)車輪騎上單邊橋壁障,在凌空翻滾瞬間,領(lǐng)克06的側(cè)氣簾迅速打開,快速完成充氣為乘員開啟保護(hù);在車輛落地后,領(lǐng)克呼叫中心自動(dòng)獲取了事故信息和發(fā)生地點(diǎn),并在第一時(shí)間聯(lián)系了車主。
據(jù)領(lǐng)克整車工程中心總監(jiān)周大永介紹,當(dāng)安全氣囊彈出時(shí),領(lǐng)克06會(huì)自動(dòng)收集車況信息(碰撞速度、行使方向等)和定位信息,并在第一時(shí)間將信息發(fā)送至后臺(tái),后臺(tái)會(huì)第一時(shí)間與客戶建立語音通話,若不能獲得車主或其他人員回應(yīng)后,將開啟緊急救援。
從翻滾危險(xiǎn)的識(shí)別,到計(jì)算翻滾臨界點(diǎn),到瞬間激活主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng),再到系統(tǒng)語音呼叫,領(lǐng)克06防護(hù)全程實(shí)時(shí)在線,而不只是在發(fā)生強(qiáng)烈撞擊時(shí)才介入。
領(lǐng)克06為何要推出這樣一個(gè)新概念?汽車K線認(rèn)為,可以從兩個(gè)方面理解。
一是吉利汽車欲推動(dòng)中國(guó)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)。
首先,據(jù)中國(guó)深度事故數(shù)據(jù)庫(kù)CIDAS顯示,在造成乘用車內(nèi)人員傷亡的事故中,涉及翻滾的事故比例達(dá)到17.2%,與正面碰撞、側(cè)面碰撞這類常見的事故形態(tài)屬同一量級(jí)。因此在汽車事故中,翻滾發(fā)生的頻率并不低,而比轎車重心高的SUV車型發(fā)生翻滾的可能性更高。
其次,從傷亡嚴(yán)重程度上看,翻滾事故受傷率為55.6%,死亡率為10.9%,遠(yuǎn)高于正面、側(cè)面、追尾等。并且,在車輛翻滾中,乘員頭部受傷的幾率超過40%,為生命安全帶來嚴(yán)重威脅。
因此,在翻滾事故中,對(duì)乘員保護(hù)的要求更高,而目前中國(guó)汽車雖已普遍采用高剛性車身、吸能車身等技術(shù),但對(duì)于汽車翻滾事故的防護(hù)并不到位,翻滾保護(hù)測(cè)試也非強(qiáng)制性法規(guī)。
領(lǐng)克06首次挑戰(zhàn)臨界翻滾保護(hù)測(cè)試,填補(bǔ)了汽車翻滾防護(hù)的行業(yè)空白,其將與中國(guó)汽車技術(shù)研究中心共同推動(dòng)行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建立,進(jìn)而提高中國(guó)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。
另外,從市場(chǎng)層面講,目前緊湊型SUV市場(chǎng)中很多產(chǎn)品的安全策略和安全配置并沒有顯著進(jìn)步,部分產(chǎn)品為了嚴(yán)控成本,甚至不惜對(duì)安全配置做減法,但殊不知安全防護(hù)缺失,一旦發(fā)生事故,對(duì)車內(nèi)乘員意味著什么。
因一款車型在撞擊中出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞而造成人員傷亡,進(jìn)而影響到一個(gè)品牌安危的例子教訓(xùn)慘痛。
二是領(lǐng)克品牌進(jìn)擊世界賽場(chǎng)的必要之舉。
“生而全球”的領(lǐng)克品牌,雖然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量已突破30萬輛大關(guān),但其致力于進(jìn)入全球市場(chǎng)直接與世界領(lǐng)先汽車品牌競(jìng)爭(zhēng),因而對(duì)車輛安全有著更高的訴求,安全標(biāo)準(zhǔn)也需與世界接軌。
眾所周知,國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)存在較大差異,在碰撞測(cè)試中的安全標(biāo)準(zhǔn)也各有不同,例如歐洲E-NCAP、日本J-NCAP、美國(guó)IIHS(美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì))和NHTSA(美國(guó)高速公路安全管理局)、德國(guó)ADAC等測(cè)試機(jī)構(gòu),就有著較為嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。
這也是為何當(dāng)初長(zhǎng)安逸動(dòng)進(jìn)行“208翻滾測(cè)試”,會(huì)在國(guó)內(nèi)引起軒然大波,而在北美,這卻是法規(guī)規(guī)定的測(cè)試項(xiàng)目。
翻滾保護(hù)系統(tǒng)開發(fā),無疑會(huì)帶來單車成本的大幅提升,開發(fā)一整套適應(yīng)各類翻滾事故場(chǎng)景的完整測(cè)試體系和保護(hù)技術(shù),并非易事。
據(jù)悉早在2016年,領(lǐng)克團(tuán)隊(duì)就開啟了領(lǐng)克06翻滾保護(hù)系統(tǒng)的開發(fā)工作,通過從3000多例國(guó)內(nèi)事故中提煉典型翻滾工況數(shù)據(jù),領(lǐng)克團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了15000多小時(shí)的仿真模擬,完成了40多次實(shí)車翻滾測(cè)試,最終完成翻滾保護(hù)系統(tǒng)的量產(chǎn)搭載。
基于全球化品牌定位,領(lǐng)克要與一線外資品牌爭(zhēng)奪中高端市場(chǎng),而在安全方面地不斷進(jìn)階,才能讓品牌不斷穩(wěn)固。
據(jù)悉,領(lǐng)克品牌根據(jù)更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求,對(duì)BMA基礎(chǔ)架構(gòu)進(jìn)行了升級(jí)進(jìn)化,打造出了全新的BMA evo基礎(chǔ)模塊架構(gòu),其與沃爾沃SPA架構(gòu)以及CMA架構(gòu)一脈相承,設(shè)計(jì)了不斷進(jìn)化的主動(dòng)安全系統(tǒng),滿足中國(guó)C-NCAP、歐洲E-NCAP、美國(guó)IIHS五星標(biāo)準(zhǔn)要求。
領(lǐng)克06則是基于BMA-evo基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造。
由被動(dòng)到主動(dòng),還體現(xiàn)在領(lǐng)克06五重空氣凈化和抗菌方向盤的使用上。在直播中,領(lǐng)克完成了主動(dòng)座艙清潔實(shí)驗(yàn),將車內(nèi)充滿煙塵的空氣快速凈化清潔,達(dá)到了優(yōu)良的空氣清潔度及品質(zhì)。
同時(shí)值得注意的是,領(lǐng)克06能夠主動(dòng)判定車外空氣質(zhì)量,智能喚醒自主凈化功能,始終維持車內(nèi)空氣最佳狀態(tài),這在現(xiàn)有車型中還比較少見。
據(jù)領(lǐng)克健康車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李莉介紹,領(lǐng)克06生態(tài)功能整合了一鍵遠(yuǎn)程車窗透氣、主動(dòng)式座艙清潔系統(tǒng)、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、PM2.5/CN95級(jí)濾芯、負(fù)離子發(fā)生器。
另外,領(lǐng)克06搭載了抗菌方向盤,自帶抗菌體,對(duì)生活中常見的大腸桿菌、金黃色葡萄球菌、霉菌等細(xì)菌均有抑制作用。廣東省微生物研究所數(shù)據(jù)顯示,領(lǐng)克06抗菌方向盤的抗菌有效性,有效率達(dá)到99.9%。
安全無上限,給汽車消費(fèi)者的安全防護(hù)再多也不為過。從滿足既定標(biāo)準(zhǔn),到探索新標(biāo)準(zhǔn),是汽車生產(chǎn)制造企業(yè)研發(fā)實(shí)力不斷提升的體現(xiàn)。領(lǐng)克汽車的翻滾保護(hù)系統(tǒng)、主動(dòng)空氣凈化、抗菌方向盤,也許只是開始。
帶動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)品向更高的安全品質(zhì)進(jìn)階,推動(dòng)自主汽車品牌探索大眾安全需求,才能在一次次改變中變得強(qiáng)大。
隨著吉利汽車回歸A股,其將獲得更多的資本支持,而這也將為領(lǐng)克汽車的安全科技研發(fā)提供堅(jiān)實(shí)后盾。
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