十年前的國產(chǎn)車以便宜取勝，尺寸大、配置高就完了，并不注重機(jī)械素質(zhì)。十年后的國產(chǎn)車就不一樣了，除了價(jià)格依然不貴，機(jī)械素質(zhì)完全可以媲美同級別合資車。在剛剛過去的2019年，就有以下六款新上市的國產(chǎn)SUV，在我們的實(shí)測表現(xiàn)吸引了我們的關(guān)注。

  吉利繽越 

編輯點(diǎn)評：很多人說繽越是小型SUV的尺寸賣緊湊型SUV的價(jià)，性價(jià)比不高，但從實(shí)測結(jié)果上看，貴確實(shí)有貴的道理。繽越在制動、隔音兩環(huán)節(jié)上的表現(xiàn)都是同級最好的，加速也是同級車?yán)锩姹容^快的，實(shí)力絲毫不遜色于高一級別SUV，只是油耗和濾振表現(xiàn)略微一般。綜合來看，它的機(jī)械素質(zhì)是完全跟大眾途鎧、本田繽智等合資車看齊的。

  星途LX

編輯點(diǎn)評：作為奇瑞高端品牌旗下的首款車型，星途LX自然要有一定的實(shí)力，才能吸引到大眾的眼球。經(jīng)過實(shí)測，星途LX的百公里加速用時(shí)僅為8.27秒，60km/h噪音值也僅為56.6分貝，說明它是一款性能和舒適性兼?zhèn)涞能嚒Ａ硗?，制動距離和濾振成績也屬于同級中等水平，并沒有什么短板。對于一款頂配僅15萬左右的SUV而言，這樣的表現(xiàn)確實(shí)值得點(diǎn)贊。 

  榮威RX5 MAX

編輯點(diǎn)評：除了實(shí)測油耗偏高，榮威RX5 MAX其他方面的表現(xiàn)都較為出彩，特別是制動、隔音和濾振三個(gè)環(huán)節(jié)，說明它特別適合追求舒適性，但對油耗并不敏感的消費(fèi)者。如果多花心思在輕量化上，提升加速表現(xiàn)的同時(shí)降低油耗，那么它的綜合實(shí)力就能更上一層樓。

  WEY VV7 新能源

編輯點(diǎn)評：經(jīng)過實(shí)測，WEY VV7 PHEV僅需6.13秒便可以完成破百，綜合油耗也并不高，說明這套插電式混合動力系統(tǒng)足夠優(yōu)秀。舒適性表現(xiàn)倒是兩極分化，隔音很出色但是濾振一般般，主要是調(diào)校太軟的懸掛在測試中會產(chǎn)生多余晃動，影響成績。而且過軟的懸掛也不利于制動表現(xiàn)，超過45米的百公里制動距離對于一款20多萬的SUV來講確實(shí)不應(yīng)該。

  Aion LX

編輯點(diǎn)評：要衡量純電動SUV實(shí)力強(qiáng)不強(qiáng)，必須先看它的續(xù)航長不長，而這恰好是Aion LX最大的優(yōu)勢所在。實(shí)測701公里的郊區(qū)純電續(xù)航里程，不僅完勝價(jià)格更貴的特斯拉Model X，還穩(wěn)居有車以后續(xù)航榜單第一位。另外，它的隔音表現(xiàn)也非常優(yōu)秀，性能表現(xiàn)也屬于同級中等水平，只是濾振表現(xiàn)還有一定的提升空間。

  蔚來ES6

編輯點(diǎn)評：蔚來ES8的口碑一般，主要是因?yàn)樗睦m(xù)航里程太短。這款低半級的ES6則不同，官方續(xù)航430公里的版本能跑出365.8公里的實(shí)測成績，能妥妥地滿足日常代步需求了。關(guān)鍵是它的百公里加速時(shí)間不到5秒，百公里制動成績也僅為35米出頭，性能表現(xiàn)可謂無懈可擊。隔音、濾振等舒適性項(xiàng)目的表現(xiàn)也可以接受，整體上看確實(shí)沒什么短板。