1990年7月，年僅26歲的魏建軍成為長城汽車工業(yè)公司總經(jīng)理，正式開啟了他的造車之旅。如今30年過去了，長城汽車從當年總資產(chǎn)價值僅300萬元，員工只有60人的小公司，發(fā)展成如今年銷量超過百萬輛的中國汽車領(lǐng)軍企業(yè)；而魏建軍也從一個在保定機場玩漂移的“保定車神”成長為威震一方的汽車大佬，擁有了以自己姓氏為名的WEY品牌。

『魏建軍』

　　正是在如此風光之際，魏建軍卻突然迷茫了。最近一段時間，魏建軍將自己30年來的造車感悟拍成了微電影，并于7月13日正式對外公布。在微電影中，他對自己進行了靈魂拷問：“長城汽車挺得過明年嗎？”

　　在不知內(nèi)情的人看來，魏建軍的擔憂頗有些多余，畢竟目前長城汽車已經(jīng)挺過了疫情帶來的至暗時刻。根據(jù)企業(yè)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2016-2019年，長城汽車已連續(xù)4年銷量突破百萬輛；2020年上半年，長城汽車累計銷量為395097輛，連續(xù)4個月實現(xiàn)環(huán)比增長……

　　但在魏建軍看來，現(xiàn)在還遠不到談“成功”的時候，因為以前的種種成功，比如哈弗H6累計85個月奪得SUV月度銷量冠軍，比如在皮卡領(lǐng)域拿下近50%的市占率，這些都會成為絆住長城汽車走向未來的繩索。在如今中國汽車產(chǎn)業(yè)百年一遇的大變革下，長城汽車最需要的是顛覆性。按照魏建軍的話講就是：“如果我們還看不到顛覆性的變化，那被顛覆的一定是我們。如果我們不敢沖破規(guī)則，那我們很快就會變成創(chuàng)造的牢籠。”

『哈弗H6』

　　如今，中國汽車市場已擺脫了疫情帶來的負面影響，連續(xù)3個月實現(xiàn)了銷量同比上漲；但從長期來看，想徹底消除疫情給整個車市帶來的“傷痕”卻是很難。按照中國汽車工業(yè)協(xié)會做出的預(yù)測，即便在最理想的狀況中，2020年中國車市銷量仍將下滑10%；若按照最壞的打算，中國車市全年銷量降幅最高可達20%。

　　在這種局面下，身為整個車市的重要成員，長城汽車已經(jīng)“命懸一線”，若不及時作出改變，這家曾經(jīng)創(chuàng)造過極大輝煌的企業(yè)隨時會淹沒在車市的洪流中。究竟要怎么變？魏建軍認為，必須要有推倒重來的信念，要有置之死地而后生的勇氣。目前，長城汽車變革的決策、計劃均已成型，并將于7月20日正式對外公布，屆時汽車之家將持續(xù)追蹤，為您呈現(xiàn)出長城汽車是如何通過變革求生的。（文/汽車之家 陳燦）

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