日產(chǎn)這個(gè)品牌,一直有著濃厚的“舒適”標(biāo)簽,這主要是因?yàn)樗煜碌能囆投加兄秩彳浭孢m的座椅,在消費(fèi)者中,日產(chǎn)也有著“沙發(fā)廠”的稱號(hào)。而奇駿作為日產(chǎn)SUV家族中的頂梁柱,座椅自然也是十分舒適的,那么它的底盤與隔音能否也讓人感到舒適呢?下面我們就通過(guò)舒適性測(cè)試一探究竟。
![]()
![]()
對(duì)車輛舒適性的驗(yàn)證,磚叔共設(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目:
一、測(cè)試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)
二、實(shí)測(cè)車輛在連續(xù)經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)底盤懸掛的振動(dòng)情況。
![]()
我們測(cè)試的是奇駿的次頂配版車型,官方指導(dǎo)價(jià)24.23萬(wàn)。在輪胎的配備上,它裝配的是鄧祿普的GRANDTREK ST30輪胎,主打舒適性和靜音性,輪胎規(guī)格為225/60 R18。
![]()
為全面了解不同速度下的噪音情況,磚叔分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測(cè)試。
![]()
![]()
從測(cè)得的噪音數(shù)據(jù)來(lái)看,奇駿在怠速時(shí)的表現(xiàn)一般,不算特別安靜,但是行駛起來(lái)之后,車內(nèi)的隔音表現(xiàn)則好了一些,可以看到在60km/h、80km/h、100km/h的速度下,噪音數(shù)值并不高,比我們前段時(shí)間測(cè)試過(guò)的英菲尼迪QX50都要低,要知道后者可是日產(chǎn)自家豪華品牌的中型SUV。
競(jìng)品噪音測(cè)試結(jié)果(dB)
![]()
在我們測(cè)試過(guò)的車型中,奇駿的隔音表現(xiàn)也屬于同級(jí)主流水平。
![]()
除了噪音以外,衡量車輛舒適性的另一個(gè)重要指標(biāo)就是底盤振動(dòng),這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。奇駿使用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿獨(dú)立懸掛,是這個(gè)價(jià)位常見的懸掛形式,并無(wú)特別之處。
![]()
視頻為測(cè)試全過(guò)程
為讓振動(dòng)測(cè)試更科學(xué)客觀,同時(shí)又方便大家理解,磚叔特意設(shè)計(jì)了一套直觀的測(cè)試方法。我們?cè)O(shè)置了4組連續(xù)的減速帶,每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過(guò)減速帶,量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù),灑出的水越少說(shuō)明舒適性越好。重復(fù)測(cè)試3次,以減小誤差。
![]()
確認(rèn)胎壓值在合理范圍內(nèi)(一般是2.2bar-2.5bar),經(jīng)過(guò)測(cè)量奇駿的胎壓為2.4bar。并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯(水量加至從上往下數(shù)的第二格處)。
![]()
實(shí)測(cè)結(jié)果
![]()
![]()
競(jìng)品測(cè)試結(jié)果(dB)
![]()
經(jīng)過(guò)三組測(cè)試,奇駿在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)顛出的平均水量為30ml,這個(gè)表現(xiàn)在我們測(cè)試過(guò)的車型中,算是數(shù)一數(shù)二的水平了,從與翼虎和CR-V的對(duì)比中就能看出來(lái),領(lǐng)先的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。這主要?dú)w功于奇駿的懸掛調(diào)校,從視頻中能看出,奇駿在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí),振動(dòng)大部分都被快速運(yùn)動(dòng)的懸掛給吸收了,而車身則沒(méi)有太多晃動(dòng),說(shuō)明奇駿的懸掛濾振效果非常不錯(cuò)。
![]()
![]()
從舒適性測(cè)試中的表現(xiàn)來(lái)看,奇駿的底盤濾振水平明顯要比隔音水平更高,配合日產(chǎn)一貫柔軟舒適的座椅,其乘坐舒適性絕對(duì)能夠令人滿意,而隔音表現(xiàn)除了在怠速狀態(tài)下表現(xiàn)一般以外,行駛時(shí)的車內(nèi)靜謐性也不錯(cuò),是同級(jí)主流水平。如果你想購(gòu)買一款舒適性上佳的合資SUV,那么奇駿絕對(duì)能夠滿足你的要求。
本田CR-V和日產(chǎn)奇駿可靠性誰(shuí)更高?
帕杰羅·勁暢/奇駿/唐:家用SUV如何選
2019款日產(chǎn)奇駿配置升級(jí)內(nèi)有玄機(jī)