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新勢(shì)力與老牌新能源的較量！小鵬G3能否將宋ProEv拍在沙灘上？

EV車世界 2020-07-13 21:20:50

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說起造車新勢(shì)力，現(xiàn)在越來越多的新勢(shì)力車企已不再只是停留在PPT造車的階段，經(jīng)過了紙上談兵的探索與沉淀，造車新勢(shì)力在新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷。嗅到危及的傳統(tǒng)車企，不得不使自身在新能源市場(chǎng)的布局與新勢(shì)力針鋒相對(duì)。

小鵬汽車是新勢(shì)力造車中，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力都較大的一個(gè)車企，旗下首款純電動(dòng)SUV車型小鵬G3自上市以來，就收到了廣泛的關(guān)注。作為自主新能源領(lǐng)軍者的比亞迪，同期也上市了純電動(dòng)緊湊型SUV宋Pro新能源，并且小鵬G3的520智享版與宋ProEV高功率版舒適型在定價(jià)上同為17.98萬，這也坐實(shí)了兩款車的競(jìng)爭(zhēng)性。

那我們就來看看小鵬G3 520智享版（以下簡(jiǎn)稱小鵬G3）與比亞迪宋ProEV高功率版舒適型（以下簡(jiǎn)稱宋ProEV）到底誰主沉?。?/span>

外觀：小鵬G3更有沖擊力

小鵬G3在外型設(shè)計(jì)上總的來說是屬于比較犀利的類型。首先前臉來說，小鵬G3采用的是純電動(dòng)車當(dāng)下流行的封閉式前臉，重點(diǎn)在于，它的整個(gè)車頭從上往下是一種下壓的姿態(tài)，非常有動(dòng)感，并且在封閉的車頭處形成了一條向前凸出的棱邊，再輔以“光劍”式LED大燈組，犀利之余也不乏科技感。

宋ProEV的前臉采用的是大家熟悉的家族式“龍臉”設(shè)計(jì)語言，雖然前格柵采用了更加細(xì)密的鍍鉻飾條來跟燃油版車型形成區(qū)別，但是缺少一種作為純電動(dòng)車的時(shí)尚前衛(wèi)，和較小鵬G3的創(chuàng)新動(dòng)感。

尾部方面，兩車都采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。不同的是，小鵬G3的尾燈面積較大，點(diǎn)亮后的辨識(shí)度極佳。再配上黑色的后擾流板和下包圍，也使得尾部整體更加有層次感。

而宋ProEV尾部整體相對(duì)飽滿，全新的“Build Your Dream”全稱LOGO取代了“BYD”的簡(jiǎn)稱LOGO。

內(nèi)飾：小鵬G3全景風(fēng)擋很新穎

小鵬G3的內(nèi)飾整體給人的感覺是簡(jiǎn)潔而不失科技感。簡(jiǎn)潔在于整個(gè)中控區(qū)域除了一塊15.6英寸的中控大屏，沒有其他多余的物理按鍵。與絕大多數(shù)車不同的是，小鵬G3的電子駐車鍵被設(shè)置在了左手空調(diào)出風(fēng)口的下方，這樣操作起來也更方便。

科技感在于大多功能都集中在了這塊屏幕中，并且大屏采用了向駕駛員一方傾斜的的設(shè)計(jì)，更有利于操作。

重點(diǎn)要說的是，小鵬G3的前擋玻璃覆蓋面積達(dá)到了1.889㎡，稱之為全景太空艙式設(shè)計(jì)，新穎獨(dú)特。

還有三幅式真皮方向盤也是在品質(zhì)方面進(jìn)行了拿捏。

宋ProEV的內(nèi)飾就簡(jiǎn)潔層面來說，是不如小鵬G3的，畢竟宋ProEV在在換擋桿的位置還保留了一些物理按鍵。

中控屏的話，還是比亞迪家族式的10.1英寸旋轉(zhuǎn)屏，在如今崇尚大中控屏的審美下，與小鵬G3相比，其實(shí)并不占優(yōu)勢(shì)。

宋ProEV同樣是三幅式方向盤，但是在用料上，并沒有采用真皮包裹，質(zhì)感上相對(duì)有些欠缺。

動(dòng)力：小鵬G3三電綜合實(shí)力更強(qiáng)

要說純電動(dòng)車，肯定離不開續(xù)航的問題。小鵬G3的續(xù)航里程從它的的版本型號(hào)上就能看出來，其實(shí)“520智享版”中的“520”就代表著它的續(xù)航里程為520公里；而宋ProEV的續(xù)航里程僅僅只有405公里。

再看動(dòng)力，兩款車都只配備了單電機(jī)。但是小鵬G3的電機(jī)最大功率為145KW，最大扭矩為300牛米；而宋ProEV的電機(jī)最大功率為120KW，最大扭矩為280牛米。誰強(qiáng)孰弱顯而易見。

智能輔助：小鵬G3更豐富

作為新能源汽車，智能輔助配置肯定不能少。小鵬G3所搭載的XPilot2.5系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)超級(jí)自動(dòng)泊車輔助、語音控制泊車輔助、交通擁堵輔助、智能巡航輔助、自動(dòng)變道輔助、疲勞駕駛提醒等眾多智能化操作，從而實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)別智能輔助駕駛。

在同等價(jià)位下，宋ProEV少了自動(dòng)泊車、倒車車側(cè)預(yù)警、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、并線輔助等智能輔助系統(tǒng)。

宋Pro的簡(jiǎn)配風(fēng)波

說到自動(dòng)駕駛，我們還留意到，比亞迪宋Pro近日在車質(zhì)網(wǎng)有不少投訴：廠家上市時(shí)宣傳配備了L2級(jí)車道保持功能，同時(shí)也寫進(jìn)了配置表里，但在交付的新車中并沒有配備該功能。雖然比亞迪廠家承諾與去年10月就會(huì)給予升級(jí)，但實(shí)際上一直到前不久的6月份，依然還有客戶投訴稱沒有實(shí)現(xiàn)。

【圖片來自車質(zhì)網(wǎng)投訴車主所上傳】

除了車道保持功能以外，還有投訴稱電池加熱、喚醒式大燈、行車記錄儀等等配置被簡(jiǎn)配，與配置表不符，屬于赤裸裸的消費(fèi)欺詐。

寫在最后

從這次新老造車勢(shì)力的較量中可以看出，小鵬G3確實(shí)是有備而來，作為造車新勢(shì)力擁有十足創(chuàng)新的實(shí)力，作為‘后浪’，小鵬確實(shí)有非凡并且不容忽視的強(qiáng)大實(shí)力。

而作為‘前輩’的比亞迪，并沒有展現(xiàn)出該有的誠意，在配置、動(dòng)力、續(xù)航上都落后于對(duì)手，還用上了‘畫餅充饑’的下三濫手段欺騙客戶。實(shí)力不行，可以慢慢學(xué)習(xí)慢慢進(jìn)步；但人品不行，真不是學(xué)習(xí)就能補(bǔ)救得了。

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