20世紀(jì)20年代，林肯成為美國(guó)首個(gè)豪華車品牌，開始書寫它的傳奇篇章。與其他品牌的差別在于，林肯汽車在成立伊始便走高端路線，在埃德賽（Edsel Ford，亨利·福特之子)的領(lǐng)導(dǎo)下，林肯曾制造出眾多按用戶需求定制的名車，久而久之該車也就成為社會(huì)地位的符號(hào)象征。

中國(guó)消費(fèi)者熟知林肯莫不在于“總統(tǒng)座駕”這一稱號(hào)。實(shí)際上，2014年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的林肯汽車，與其他品牌相比已然錯(cuò)失太多機(jī)會(huì)：先入為主的消費(fèi)理念、逐漸固定的市場(chǎng)份額。但在這些定型條件之外的是，消費(fèi)者仍愿意為好的產(chǎn)品買單——這是林肯汽車敢于、且仍活躍于中國(guó)市場(chǎng)的理由。

如果說(shuō)曾經(jīng)的林肯汽車僅活躍于美國(guó)上流社會(huì)，選擇進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的林肯可以說(shuō)是對(duì)自我的一次突破，在2013年舉行的德意志銀行2013年度全球產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)材料大會(huì)上，福特汽車宣布將旗下高端品牌林肯發(fā)展重心向中國(guó)轉(zhuǎn)移。

可以看見的是，入化六年的林肯汽車，已為討好中國(guó)消費(fèi)者做出了太多改變，包括此次的飛行家：增加3排6座的座椅配置，升級(jí)SYNC+、配12寸高清觸控屏，增加IACC智能自適應(yīng)巡航，輪胎最大升級(jí)至22寸...“去年8月我曾在美國(guó)試駕過(guò)飛行家，對(duì)林肯品牌總設(shè)計(jì)師Kemal Curic和另一位專家說(shuō)，我覺得這款車第二排座椅顯得單薄，對(duì)中國(guó)用戶來(lái)說(shuō)不夠檔次、不夠舒適。在這次國(guó)產(chǎn)車的發(fā)布中我注意到，飛行家第二排座椅已經(jīng)有了大幅度的改善?！蹦称嚸襟w人如此評(píng)價(jià)，背后是林肯汽車為貼合中國(guó)消費(fèi)者需求作出的一次又一次調(diào)整與配合。

此次上市的全新飛行家，是林肯汽車第二輛在華國(guó)產(chǎn)的車型（第一輛是冒險(xiǎn)家），其也因此開辟一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)——第一款實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的豪華中大型SUV。這樣的意義在于，飛行家不僅在國(guó)產(chǎn)后實(shí)現(xiàn)定價(jià)上的優(yōu)勢(shì)，比進(jìn)口版本起售價(jià)低6.68萬(wàn)元，還占有先入為主的首發(fā)權(quán)。對(duì)于林肯來(lái)說(shuō)，這是它為數(shù)不多的反擊機(jī)會(huì)。

50.98萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)格，與GLE（63.78萬(wàn)）、Q7（56.07萬(wàn)）、X5（69.99萬(wàn)）等車型明顯拉開差距；基于福特旗下全新的CD6后驅(qū)平臺(tái)打造的飛行家，長(zhǎng)寬高分別為5080/2022/1759mm，軸距達(dá)3025mm的軸距，空間優(yōu)勢(shì)一目了然；國(guó)產(chǎn)版搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率355馬力，最大扭矩553?！っ?，匹配10AT變速箱和一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)；外觀方面，采用林肯最新的“靜謐之旅”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，靈感來(lái)自飛機(jī)的機(jī)翼，處處流露美式豪華的高級(jí)感。

“中國(guó)是全球第一大豪華汽車市場(chǎng)，林肯在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，決定著其在全球市場(chǎng)的成功?！睍r(shí)間的錘煉給予這家美系品牌越來(lái)越清晰的發(fā)展道路，在2019年開啟的“福特中國(guó)2.0”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，林肯亞太及中國(guó)區(qū)總裁毛京波再次重申中國(guó)之于林肯的重要性。根據(jù)計(jì)劃，林肯將在2019-2021年期間推出7款新車。這被陳安寧稱為其“推動(dòng)福特在華發(fā)展的三個(gè)秘密武器之一”的林肯汽車，如今要憑借飛行家達(dá)成重新起航的夢(mèng)想。