如果問“當(dāng)前中國車市有什么車型是“長青樹”般存在？”那么必定會有東風(fēng)本田CR-V。

自2004年東風(fēng)本田正式國產(chǎn)CR-V車型后已發(fā)展到了第五代版本，國內(nèi)累計銷量超過200萬，而在這充滿挑戰(zhàn)的16年當(dāng)中依然能夠屹立不倒，靠的就是過硬的質(zhì)量以及優(yōu)秀的產(chǎn)品實力。

昨晚（7月10日），東風(fēng)本田新CR-V伴隨著與開心麻花團隊聯(lián)袂打造的微電影《沈浪的思薇》首映也推出了改款車型。新車共推出銳?T動和銳?混動兩種版本共17款車型，市場指導(dǎo)價16.98萬元—27.68萬元。為方便廣大消費者選購，新CR-V上市即同步推出禮享款待：尊享24期0息（活動時間：即日起至2020年8月31日）。

那么，作為最早期進(jìn)入國內(nèi)并最早國產(chǎn)的城市SUV車型，此次上市新車到底有何特殊呢？

15秒新車解析！

1、全系標(biāo)配LED大燈和LED日間行車燈

2、全新CR-V還增加了月光藍(lán)、銀黛灰和雅韻金三種全新外觀色

3、車身長度比老款相比增加了36mm

4、新增腳踢式感應(yīng)尾門、等離子空氣凈化系統(tǒng)，無線充電等科技裝置

5、搭載本田最新的銳·T動和銳·混動兩套動力系統(tǒng)，其中混合動力系統(tǒng)油耗最接地百公里綜合工況最低油耗4.9L

外觀方面，全新CR-V延續(xù)了海外版現(xiàn)款車型設(shè)計風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整。其中，最明顯的變化主要是前臉部分新增了銀色的折線鍍鉻裝飾條，將左右兩側(cè)大燈相連，非常前衛(wèi)。

底部前包圍也增加了鍍鉻裝飾條包裹，形成了獠牙式造型，顯得十分犀利。同時，全新CR-V相比于老款車型全系標(biāo)配LED大燈和LED日間行車燈。

此外，類似隔壁廣汽本田的皓影，這次CR-V也引入了以顏色為名的特別版本：黑爵士版，它的一身“Black Edition”標(biāo)識帶著濃濃的定制風(fēng)味。

新車共有兩個版本的車身尺寸，前驅(qū)版長寬高為4621/1855/1679mm,軸距為2661mm；四驅(qū)版長寬高為4621/1855/1689mm，軸距2660mm。車身長度比老款相比增加了36mm，更長的車身尺寸也讓全新CR-V擁有更加舒適的駕乘空間。

車尾部分貫穿尾燈的鍍鉻裝飾條與車頭形成呼應(yīng)，雙排氣管則突顯新車的活力與運動感。

內(nèi)飾方面，全新CR-V延續(xù)了現(xiàn)款車型的對稱式布局設(shè)計，整體配色色調(diào)偏暗，配合鋼琴烤漆飾板和大面積的軟包材質(zhì)，提升了車內(nèi)的品質(zhì)感。7英寸中控屏搭載第二代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，大大提升了人機交互水準(zhǔn)，同時還支持導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、在線音樂、救援服務(wù)、智慧停車等功能。

在新CR-V上，增配的一系列配置都很貼近日常生活：從方便裝卸行李的腳踢式感應(yīng)尾門，到等離子空氣凈化系統(tǒng)，再到手機無線充電裝置，無一不體現(xiàn)著本田品牌的體貼。

除此之外，新CR-V的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)2.0車機系統(tǒng)也實現(xiàn)了功能的強化，人車交互更為便捷；同時，新車上的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)也將繼續(xù)為它的乘員提供值得放心信賴的主被動保護(hù)。

動力方面，和2019款一樣，新CR-V的全線動力系統(tǒng)也都符合國VI排放標(biāo)準(zhǔn)。其中，銳·混動系列搭載能耗表現(xiàn)更佳、性能也更穩(wěn)定的第三代i-MMD混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率158kW、最大扭矩315N·m，工信部油耗最低可達(dá)4.9L/100km，在經(jīng)濟的同時兼顧了一定的輸出表現(xiàn)；而燃油版本240TURBO系列則以一臺最大功率142kW、峰值扭矩243N·m的發(fā)動機搭配CVT變速箱，以實現(xiàn)一定程度上對“高性能”和“高配置”的追求。

競品分析

根據(jù)新CR-V的價格以及新車的尺寸參數(shù)，小編認(rèn)為新車的競品車型為豐田RAV4、大眾途觀、現(xiàn)代ix35、Jeep指南者等車型。對比豐田RAV4和大眾途觀車型，首先從價格角度來看，新CR-V的價格為16.98—27.68萬元，相比豐田RAV4（17.48—25.88萬）和大眾途觀（16.58—22.38萬）新CR-V在中高配置車型上價格方面要高于競品車型。

從車身尺寸而言，新CR-V相比豐田RAV4和大眾途觀在車身長寬高方面，都有著一定的優(yōu)勢，僅在軸距方面新CR-V稍弱于大眾途觀24mm和豐田RAV430mm。更加修長寬大的車身一直都是中國消費者所追求的。要空間還是要大氣，新CR-V都是很好的選擇。

我們再從動力方面來看，新CR-V搭載1.5T發(fā)動機和2.0升混動系統(tǒng)兩套動力總成，相較豐田RAV4和大眾途觀其馬力參數(shù)相較競品車型表現(xiàn)優(yōu)秀，在扭矩方面，新CR-V2.0升混動系統(tǒng)的扭矩更是達(dá)到了315N.m，相對競品而言新CR-V起步的時候動力感會強一些，相反大眾途觀的動力感覺稍差一些，尤其是在上坡或者車輛滿員時，會有很大影響。另外，新CR-V匹配的是E-CVT電子無級變速箱，相比競品大眾途觀其行使條件的適應(yīng)性更好，油耗更低。

《汽車年輪》認(rèn)為，作為最早期進(jìn)入國內(nèi)并最早國產(chǎn)的城市SUV車型，東風(fēng)本田CR-V的熱賣絕非偶然，此次全新升級，將空間、動力、油耗、價格等多方面都控制在一個讓人無法拒絕的區(qū)間，這也給了大多數(shù)消費者有了買了基本不后悔而且稱贊有加的底氣。

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