每當(dāng)錯(cuò)過(guò)航班，我都在想如果早出發(fā)一小時(shí)是不是就能錯(cuò)過(guò)“四九城兒”的大堵車。奇怪的是每當(dāng)悔不當(dāng)初之時(shí)，腦海中就會(huì)浮現(xiàn)出“命里有時(shí)終須有，命里無(wú)時(shí)莫強(qiáng)求?！边@句極具諷刺意味的話，因?yàn)樗^命運(yùn)也不過(guò)是后悔時(shí)自欺欺人的安慰罷了。

本以為這種負(fù)面心態(tài)會(huì)隨著時(shí)間和閱歷的增加而逐漸消弭。但最近新款名爵6的上市又再次勾起了一種名為悔不當(dāng)初的心態(tài)。當(dāng)年之所以會(huì)入坑是因?yàn)椤按鬆?3元買車”和“名爵6飆高鐵”讓我看到了一家企業(yè)的責(zé)任與實(shí)力。因此即便是在有“技術(shù)大佬”發(fā)現(xiàn)這是名爵“自導(dǎo)自演”的情況下，也沒(méi)有動(dòng)搖入坑的心。

之所以將其視作“坑”，除了因?yàn)楹腺Y品牌打出了品質(zhì)不變，售價(jià)降低的大招之外，更多的是因?yàn)槊?孱弱的體質(zhì)和名爵品牌照貓畫虎的造車心態(tài)。雖說(shuō)眾泰皮尺部的神通給人留下了極為深刻的印象，也確實(shí)為眾泰品牌帶來(lái)了不小的熱度，但這終歸不是正途，所有鉆研此道的品牌也都嘗到了自己釀下的苦果，但仍有不少車企仍然樂(lè)此不疲，名爵便是其中之一。

雖說(shuō)名爵這一當(dāng)初享譽(yù)英倫的知名品牌，近些年經(jīng)歷了不少風(fēng)風(fēng)雨雨，名氣和人才儲(chǔ)備有所滑落，上汽名爵為了重回巔峰，劍走偏鋒也不是不可以理解，但要知道瘦死的駱駝比馬大，走正途也可以達(dá)到重回巔峰的目標(biāo)。

但最令人費(fèi)解的是其抄答案的對(duì)象并不是“燈廠”之類的高顏學(xué)霸，而是投訴率一直高居不下的“技術(shù)宅馬自達(dá)”這個(gè)吊車尾，而且最重要的是還沒(méi)有抄到點(diǎn)上，要知道馬自達(dá)之所以被稱為技術(shù)宅是因?yàn)槠渚康募夹g(shù)，而不是外觀。

可能是照顧到技術(shù)宅的心態(tài)，名爵6還“借鑒”了老大哥大眾在細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)和別克威朗的機(jī)艙布局（19款車型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)功率扭矩相同，是否自主研發(fā)還有待商榷。），不得不說(shuō)頭鐵到如此地步的名爵，還沒(méi)受到老大哥們“愛(ài)的撫摸”，也確實(shí)足以自傲了。

講究的說(shuō)，上述問(wèn)題其實(shí)還都可以接受，最讓人受不了是變速箱異響頓挫，不合理降檔以及售后的兩面性，不夸張的說(shuō)買之前可以為所欲為的提出各種問(wèn)題，買之后他們可以對(duì)你為所欲為，態(tài)度轉(zhuǎn)變之大之快，令人瞠目。而且變速箱問(wèn)題并不是只出現(xiàn)在頂配車型的身上，縱觀各大論壇不難發(fā)現(xiàn)只要是名爵6不論哪款車型，手動(dòng)自動(dòng)都有變速箱異響頓挫。

搜腸刮肚之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)LOL里面的某位英雄說(shuō)的“無(wú)形之刃，最為致命?！笔敲?最真實(shí)的寫照。據(jù)了解，剎車盤、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、真皮座椅、紫外線隔熱玻璃、全尺寸備胎等不注意的細(xì)節(jié)與15款相比均有所閹割，真可謂是奸商中的典范。

“最為致命”的是名爵6的前懸和副車架用的并不是當(dāng)初聲明的航空級(jí)鋁制前懸和全框式副車架，前懸用的是單片沖壓鋼板，副車架用的是半框式，置消費(fèi)者的安全于不顧。更為霸氣的是上汽還說(shuō)出了：“上海汽車具有隨時(shí)更改型號(hào)、規(guī)格、配置、車身顏色的權(quán)利、恕不另行通知。”的宣言。

寫在最后

珍愛(ài)生命，遠(yuǎn)離名爵。生命只有一次，世上也無(wú)后悔藥可買，不要讓親友在事發(fā)之后用“命里有時(shí)終須有，命里無(wú)時(shí)莫強(qiáng)求?！边@句話來(lái)概括你的一生，盡早脫坑，方為王道。