2020年半程已過(guò)，國(guó)內(nèi)車市這半年來(lái)經(jīng)歷了新冠疫情影響，各家車企在銷量上都有不同程度的下滑，就以“半程冠軍”上汽大眾來(lái)說(shuō)，1-6月份拿下87.4萬(wàn)余輛，同比下滑9.2%。而這次上汽大眾再次敗給了一汽大眾，一汽大眾擁有奧迪、大眾和捷達(dá)三個(gè)優(yōu)質(zhì)品牌共同助力，旗下產(chǎn)品涵蓋了高端、中端以及低端市場(chǎng)，完備的品牌結(jié)構(gòu)跟產(chǎn)品布局擁有更強(qiáng)的抗壓能力。反觀上汽大眾，在帕薩特跌下神壇后，斯柯達(dá)銷售端也出現(xiàn)了問(wèn)題，官降也沒(méi)能挽救銷量。

斯柯達(dá)，作為上汽大眾手中的親民品牌，這幾年的銷量表現(xiàn)一直處于下滑狀態(tài)，18年總銷量還有34萬(wàn)輛，到19年滑落至28.2萬(wàn)輛，跌幅達(dá)到17.3%。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不待見(jiàn)斯柯達(dá)汽車，一方面歸結(jié)于主力產(chǎn)品老舊，更新?lián)Q代時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，以明銳來(lái)講上次大換代還是在13年進(jìn)行的；另一方面配置普遍較低，斯柯達(dá)減配話題向來(lái)火爆，打著親民牌子卻沒(méi)有“戲肉”，難怪不如從前。

前段時(shí)間，疫情影響下斯柯達(dá)官方將全系產(chǎn)品的指導(dǎo)價(jià)放開(kāi)1-2萬(wàn)，不過(guò)伴隨著大環(huán)境回暖其銷量卻沒(méi)能換來(lái)亮眼表現(xiàn)，從側(cè)面來(lái)講斯柯達(dá)車型缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。明銳將要改款更新了，這或許是斯柯達(dá)最后的“稻草”，上汽大眾能否翻盤，就看新一代明銳的了。有消息稱新車將會(huì)在廣州車展現(xiàn)身，并于年底正式上市，或延續(xù)海外版的整體設(shè)計(jì)。

全新明銳基于大眾MQB模塊化平臺(tái)打造，將外觀運(yùn)動(dòng)化以及內(nèi)飾提高檔次，目前國(guó)產(chǎn)新瑞明沒(méi)有曝光，只能通過(guò)海外版先了解一下了。新車前臉相比現(xiàn)款更為銳利，當(dāng)然直瀑式進(jìn)氣格柵，斯柯達(dá)品牌最為顯著的標(biāo)志延續(xù)了下來(lái)，搭配全新設(shè)計(jì)的LED大燈，特別是雙L型的日行燈，向我們呈現(xiàn)出了十足科技感。新車尾部同樣進(jìn)行了微調(diào)，使其風(fēng)格與整車更相符。

內(nèi)飾部分，全新明銳氛圍煥然一新，大面積軟塑材料覆蓋，液晶儀表、大尺寸中控屏、電子換擋等將新車檔次進(jìn)一步提高。至于可支持手勢(shì)和語(yǔ)音控制的最新多媒體系統(tǒng)，大概率國(guó)產(chǎn)后會(huì)跟進(jìn)，而且動(dòng)力總成上也有變動(dòng)。據(jù)悉新車將取消掉現(xiàn)款的1.5L版本，保留1.2T和1.4T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)和7速雙離合變速箱，與同級(jí)競(jìng)品相比差距不大。