在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),微型車雖然也曾經(jīng)火過一段時(shí)間,但如今真可謂是沒落了。尤其是近十年來,各大車企都抓緊時(shí)間在火熱的轎車與SUV市場(chǎng)排兵布陣。
再加上如今自主品牌不斷發(fā)展,汽車的價(jià)格也在不斷下探,5、6萬你就能買到一輛空間不小、動(dòng)力不弱的三廂轎車或者小型SUV,微型車就更加沒人在意了。
不過最近卻有這么一款車,在發(fā)布預(yù)售價(jià)后,瞬間就成了現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品——五菱宏光MINI EV(以下簡(jiǎn)稱宏光MINI)。
在宏光MINI出現(xiàn)之前,你很難想象一輛起售價(jià)不到三萬元微型車,居然從20來歲的小伙、小姑娘,到三四十歲的中年大叔、阿姨,甚至是即將畢業(yè)還沒找到工作的大學(xué)生,或者中產(chǎn)都市白領(lǐng),都表現(xiàn)出極高的關(guān)注度和興趣。
關(guān)鍵它還是一輛微型的純電動(dòng)新能源汽車,這個(gè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)怎么看都是不受歡迎的詞語組合,為什么會(huì)經(jīng)過五菱的搗鼓之后,就變成了“真香警告”呢?
最近小白就試駕過了宏光MINI,借著這個(gè)機(jī)會(huì)來和大家一起聊個(gè)五毛錢的。
宏光MINI可以說是國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)中很獨(dú)特的一類,為了保證不到三萬的起售價(jià),宏光MINI可以說是完全沒有熱銷純電車的高性能、大空間、長(zhǎng)續(xù)航、智能化等屬性:
續(xù)航僅為120KM,長(zhǎng)續(xù)航車型也才區(qū)區(qū)170KM;四座的設(shè)定,但車身三圍2912/1492/1597mm,1940mm的軸距,想要塞進(jìn)四個(gè)成年人以后,顯然是稱不上寬敞的;而且還是雙門的設(shè)計(jì),要是你體型大一點(diǎn),甚至連進(jìn)出后排,都比較考驗(yàn)肢體靈活性。
甚至因?yàn)槌杀?,最低配車型連冷氣空調(diào)都沒有;內(nèi)飾里看到的摸到的,基本都是硬塑料;車載音響只有一個(gè)喇叭,還不支持藍(lán)牙;后視鏡、座椅調(diào)節(jié)更不用說,沒給你手搖車窗都已經(jīng)很好了。
這時(shí)會(huì)有ETC出現(xiàn)了:既然宏光MINI被你說的這么“不堪”,為什么還會(huì)有這么多人在意呢?原因很簡(jiǎn)單,因?yàn)樗颠@個(gè)價(jià)?。?/span>
就像超大電視一樣,索尼大法的認(rèn)可度是公認(rèn)的,但索尼98寸的電視,指導(dǎo)價(jià)高達(dá)52萬,而前些時(shí)候小米推出的98寸液晶電視,指導(dǎo)價(jià)還不到2萬,這理所當(dāng)然的讓無數(shù)科技博主給出好評(píng):管他效果好不好、技術(shù)先進(jìn)不先進(jìn),就沖著這個(gè)價(jià)格這個(gè)尺寸,買就是了。
宏光MINI也是如此,三萬塊,你連一輛大排量的進(jìn)口摩托車都買不到;甚至連安全沒保障、品質(zhì)沒保證的三無低速電動(dòng)車,動(dòng)輒都要兩萬多三萬。
反觀宏觀MINI,往大了說,有上汽通用五菱這么一家技術(shù)儲(chǔ)備相對(duì)雄厚的企業(yè)做背書,在用料上的品質(zhì),都是以通用全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的車規(guī)級(jí)打造。
核心的三電安全上,有英飛凌的主控保障充電安全,更有BMS系統(tǒng)、風(fēng)冷和電加熱的動(dòng)力電池保障冬季續(xù)航,更給出了12萬公里的質(zhì)量保障,與乘用車一個(gè)級(jí)別。
相比之下,雖然工信部已提報(bào)申請(qǐng)《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》文件,寄望于將低速電動(dòng)車規(guī)范化。
但目前來說,這顯然是肯定不及乘用車般嚴(yán)苛,要是涉及了加速、碰撞安全、電池性能等許多基礎(chǔ)維度,更是沒法比,可以說宏光MINI比起這些低速電動(dòng)車來說,簡(jiǎn)直是一種提升道路交通整體安全性的升級(jí)產(chǎn)品
往小了說,宏光MINI 可愛的設(shè)計(jì)、光澤的漆面、均勻的車身做工、扎實(shí)的用料等,完全看不到以往這個(gè)價(jià)位車型上那些濃濃的廉價(jià)感。
在配置上,全系標(biāo)配遙控鑰匙+中控鎖、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電池加熱及智能保溫、智能補(bǔ)電/遠(yuǎn)程控制車速、ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配以及胎壓監(jiān)測(cè)和倒車?yán)走_(dá)功能,后排還配備2個(gè)ISOFIX兒童安全座椅接口等,都是為了盡可能將一輛小車的安全體驗(yàn)提升到更高的層次,賦予了產(chǎn)品更高的價(jià)值。
畢竟從宏光MINI2.98萬元的預(yù)售價(jià)來看的話,完全就是直擊低速電動(dòng)車的核心的2~5萬元級(jí)市場(chǎng)。
要知道,對(duì)于乘用車企業(yè)來說,這是一個(gè)尚未有人踏足的價(jià)格領(lǐng)域,宏光MINI 可以說是完全與主流乘用車市場(chǎng)錯(cuò)開了身位,是同價(jià)位唯一選擇。
當(dāng)然,宏光MINI也并非是合適所有人的,如果使用條件不符合,優(yōu)點(diǎn)有時(shí)也會(huì)變成了缺點(diǎn)。
首先,宏光MINI這種微型的純電動(dòng)車,我們不能把它看成一輛具有“完整”功能的汽車來看待,它更多應(yīng)該是作為家里的第二輛車來使用:20kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、170km和120km的NEDC綜合續(xù)航里程,這些種種都表明它只適合短途出行。
其次,宏光MINI目前僅支持慢充,這意味著在商場(chǎng)等提供快速充電樁的停車場(chǎng),無法在一頓飯或短暫的購物時(shí)間內(nèi),讓車輛完成大幅度的電量補(bǔ)給,最終還是需要自己的停車點(diǎn)有充電條件,才能真正地讓這輛小車具備說走就走的條件。
因此,宏光MINI最正確的使用場(chǎng)景,應(yīng)該是能為我們遮風(fēng)擋雨的代步車。也剛好符合宏光MINI的slogan:人民的代步車。
例如在早上去菜市場(chǎng)買菜、去距離幾百米的菜鳥驛站取快遞、夜晚去找朋友吃宵夜;上下班通勤范圍在30-50公里,基本上都是在市內(nèi)道路駕駛,平時(shí)上高速的機(jī)會(huì)都不會(huì)太多,一般是60公里/時(shí)以內(nèi),對(duì)于紅綠燈處的起步、市內(nèi)環(huán)境的超車操作,宏光MINI這種小巧靈活的電動(dòng)車,就有自己的天然優(yōu)勢(shì)。
隨便找個(gè)角落,往馬路牙子上一塞就能停車
在試駕完宏光MINI之前,小白就想過一個(gè)問題:為什么中國(guó)消費(fèi)者不喜歡小車。在試駕過之后,小白才明白過來,原來大家不是不喜歡小車,而是不喜歡賣得太貴的小車。
這或許就是為什么不管是媒體還是消費(fèi)者,都對(duì)宏光MINI展現(xiàn)出了極高的興趣和關(guān)注度的原因之一吧!
畢竟像五菱宏光MINI EV一樣,只要兩三萬塊,就能獲得一輛機(jī)動(dòng)靈活,進(jìn)出方便,麻雀雖小,但實(shí)用性特別強(qiáng),為家庭的代步車是完全沒問題的“人民代步車”,誰會(huì)不喜歡呢?
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