作為智能電動汽車的領(lǐng)軍品牌，特斯拉憑借著扎實(shí)的產(chǎn)品力和服務(wù)力在中國市場快速發(fā)展，不僅國產(chǎn)化進(jìn)程進(jìn)展順利，而且其銷量也在逆勢增長。

根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，今年5月份特斯拉國產(chǎn)Model 3銷量達(dá)到11095輛，環(huán)比增長205%，單車銷量位居新能源汽車市場第一。

7月3日，車行生活在成都特斯拉體驗(yàn)中心參加了一場特斯拉T-talk線下分享討論會。在了解了特斯拉軟件驅(qū)動硬件的智能汽車模式和Model 3 Performance高性能版的最新產(chǎn)品信息后，我不由得再次對這家企業(yè)心生敬意。

最強(qiáng)國產(chǎn)Model 3來襲

Model 3 Performance高性能版一直都是很多性能車迷高度關(guān)注的車型，大家也都在期待著它的國產(chǎn)?，F(xiàn)在，國產(chǎn)的Model 3 Performance高性能版的性能規(guī)格也已經(jīng)完全公布。

得益于特斯拉持續(xù)的產(chǎn)品改進(jìn)，Model 3 Performance高性能版（中國制造）在保持同樣高水平性能的同時(shí)，續(xù)航里程達(dá)到了635km（國標(biāo)工況法），最高時(shí)速261km/h，前后搭配兩臺高性能電機(jī)組成全輪驅(qū)動系統(tǒng)，百公里加速3.4秒，是目前國產(chǎn)Model 3家族的最強(qiáng)版本。

作為對比，國產(chǎn) Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版續(xù)航里程為 445 公里，長續(xù)航版續(xù)航里程為 668 公里，后者比高性能版并沒有高出很多，在實(shí)際駕駛過程中的續(xù)航差距更是可以忽略不計(jì)。

在此次分享會上，特斯拉官方也就車輛的續(xù)航做了詳細(xì)說明。雖然車輛的官方續(xù)航全部基于NEDC標(biāo)準(zhǔn)測試，但由于NEDC測試中車輛多數(shù)時(shí)間處于勻速狀態(tài)，脫離實(shí)際駕駛工況，因此車輛儀表中的實(shí)際剩余續(xù)航是使用EPA標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行換算的。

車輛會根據(jù)電池管理系統(tǒng)中當(dāng)前電量，除以車輛的EPA工況下測試的能耗值，得出預(yù)估的車輛續(xù)航里程，而且這個(gè)數(shù)值會根據(jù)車輛的實(shí)時(shí)工況做出改變。這種測算方式可以使表顯續(xù)航里程更為準(zhǔn)確，讓車主更好地安排充電，緩解了續(xù)航焦慮。

除了更長的續(xù)航里程之外，Model 3 Performance高性能版（中國制造）還搭載了Brambo剎車卡鉗，倍耐力高性能低滾阻輪胎，且車輛懸掛、前后電機(jī)分布都更加趨向運(yùn)動，操控性會更加出色。

能OTA才是智能汽車

整車OTA是如今很多造車新勢力大力宣揚(yáng)的功能，但是跟特斯拉比起來，他們都還是弟弟，因?yàn)樘厮估攀钦嘜TA的開創(chuàng)者。

自2016年10月特斯拉首次將AP 2.0套件裝載在全新的2017款Model S上之后，特斯拉總計(jì)為Model 3、Model S和Model X推出了約170次OTA升級，每次升級都能為用戶帶來全新的使用體驗(yàn)。可以說，特斯拉一次OTA，甚至比傳統(tǒng)燃油車一次車型改款的變化都大。

而且特斯拉十分重視傾聽用戶聲音，每次迭代升級都以用戶為導(dǎo)向。例如此前引入bilibili，就是很多用戶在社交媒體平臺表示希望引入B站，特斯拉在獲取到該訴求后經(jīng)過分析，在下一次OTA升級中便加入該功能。

在最新發(fā)布的V10.2（2020.24）版固件中，特斯拉再次為用戶帶來了多項(xiàng)功能改進(jìn)，主要包括視覺畫面的改進(jìn)、攝像頭的性能提升以及沿途電池預(yù)熱三大塊內(nèi)容。

首先，儀表盤的駕駛視覺畫面能夠顯示更多其他物體，包括停車燈、停車標(biāo)志和選定的路標(biāo)，能更加準(zhǔn)確地還原出當(dāng)前所處的道路環(huán)境。

在后視攝像頭的性能上特斯拉此次更新也做了升級，不僅能對車身進(jìn)行360度全覆蓋，也能實(shí)現(xiàn)全速域的實(shí)時(shí)查看。同時(shí)行車記錄儀功能也做了改進(jìn)，在哨兵模式視頻的進(jìn)度條處增設(shè)紅點(diǎn)，指示已發(fā)生的哨兵模式事件。行車記錄儀查看器會準(zhǔn)確跳轉(zhuǎn)，直接播放回放，方便查看哨兵模式視頻。

最后就是一個(gè)小小的功能升級，原先特斯拉只針對前往超充站的車輛進(jìn)行電池預(yù)熱，本次更新加入了第三方的充電樁。舉例來說，如果用戶在屏幕上選擇前往最近的南方電網(wǎng)充電樁，特斯拉將會自動開啟電池預(yù)熱，進(jìn)一步縮短充電時(shí)間。

最后

參加過此次分享會過后，我深深地感覺到了特斯拉在智能化、純電動這兩條道路上的領(lǐng)先地位。Model 3 Performance高性能版不僅在很短的時(shí)間內(nèi)完成了國產(chǎn)化，而且其續(xù)航里程和性能都領(lǐng)先行業(yè)，一騎絕塵；特斯拉每次的OTA更新也讓用戶不斷享受最新的產(chǎn)品使用體驗(yàn)，很好地推動了智能電動汽車的發(fā)展進(jìn)程。

可以預(yù)見的是，隨著未來特斯拉國產(chǎn)車型的不斷增多，中國新能源汽車市場的競爭和活力將會不斷增強(qiáng)，中國的新能源汽車普及率也將會迎來迅猛提升。