2020年7月5日，在湖南長沙一條不起眼的馬路上，一輛長安面包車在行駛過程中越過雙黃線，意圖左轉(zhuǎn)。盡管是“違章駕駛”的行為，但在雙黃線掉頭的經(jīng)歷各位或多或少也都有過，也許面包車駕駛員也正是抱著這樣的僥幸心理，卻沒曾想這次折了腰。

倒不是碰到了交警執(zhí)法被現(xiàn)場開罰單，而是被一輛正常行駛的勞斯萊斯庫里南頂翻在地。由于自己越過雙黃線掉頭左轉(zhuǎn)，屬于“逆行”，因此這場事故面包車司機需要負全責。

沒錯，什么叫人倒霉起來喝涼水都塞牙，這位司機就是最好的說明。

先說說這輛勞斯萊斯庫里南，它并不是一輛普通的庫里南，而是一輛Black Badge特別版車型，中文名字為暗夜君王（是的聽上去就很貴）。普通版官方售價為610萬元，有四座與五座兩種，這兩個版本的價格都是一樣的，你可以根據(jù)你自己的需求去選擇，而這輛BB版售價卻高達800萬，就拿車頭標志性的“飛天女神像”來說，普通版本車標十多萬一個，而這個熏黑的要二十萬。

再看看事故現(xiàn)場的“慘狀”，被頂翻的長安車暫且不論，庫里南車內(nèi)氣囊全爆開，前臉保險杠斷裂破碎，散落在路上，機蓋和翼子板不同程度變形受損。目前網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)流傳出這輛庫里南的維修清單，其中顯示該車總計維修配件項目達 14 項，總計維修費用 237.7 萬元。

維修清單上透露庫里南配件的具體價格，庫里南中網(wǎng)價格為 13 萬元，機蓋 10 萬元，左右大燈各 8.5 萬元，前杠總成一套高達 33 萬元，左邊葉子板 7.3 萬元，主駕駛氣囊 7 萬元，副駕駛氣囊 6.3 萬元，前擋風玻璃 12 萬元，而機蓋鎖、機蓋鎖支架、水箱和電子扇的配件價格分別在 3 萬元左右。

這是什么概念？相當于一個中網(wǎng)一輛長安UNI-T，一個機蓋一輛PLOLO，兩個大燈加起來能買CR-V，一套前杠一輛寶馬3系……而那個價值二十萬的定制版飛天女神標，在事故現(xiàn)場還一直沒找到，可能是撞落在地之后，被圍觀人員撿走了。

關(guān)于這份維修清單論哥再來劃兩個重點。首先從庫里南受損情況來看，該維修清單可能并不完整，包括缺少側(cè)氣簾、膝部氣囊等配件的維修更換，而這一部分的更換還會涉及到內(nèi)飾面板的更換。我就說一點，這輛庫里南車內(nèi)大面積包裹的碳纖維材料，每一層碳纖維都要上六層漆，然后經(jīng)過72小時的曬干，再手工拋光，時間折合下來，光這個碳纖維漆面就要制作二十多天。

它值多少錢？我想應(yīng)該不會比大燈什么的更便宜。

此外，庫里南維修清單上并沒有顯示維修工時的具體價格，而這應(yīng)該又是一個“大頭”，因為對于這樣限量版的車型來說，或許還需要請國外的維修人員打“飛的”來修，交通成本、人工成本可想而知。

因此，這起事故中受損的庫里南，真正的維修價格應(yīng)該遠遠高于 237.7 萬元，極有可能達到300萬元左右。即使面包車司機的“三者險”能夠提供50萬元的額度，剩下的賠償費用對于大多數(shù)家庭來講也都是天文數(shù)字。

目前對于這起事故，其實還有尚未明確的地方。

比如就目前掌握的信息來看，面包車越雙黃線轉(zhuǎn)彎導(dǎo)致了和勞斯萊斯碰撞，我們都知道雙黃實線是禁止跨越的，長安面包車他實施了這樣行為影響了直行車道的正常行駛，如果說勞斯萊斯駕駛?cè)瞬淮嬖谶`法行為的話，那么這個面包車要承擔全部責任。

但是道路交通參與的另一方也有“注意”義務(wù)，并要采取合理避讓的措施，如果勞斯萊斯這一方駕駛員自身也存在一些，比如說超速等交通違法行為，導(dǎo)致沒采取合理的避讓措施，那么他也是要承擔一部分責任。目前交警部門應(yīng)該是對車輛的車速和碰撞進行鑒定，因為責任的劃分需要根據(jù)雙方各自的違法行為進行綜合判斷。

而丟失的那一個“小黑人”如何賠償也需要斟酌。如果是因為事故的撞擊導(dǎo)致的丟失，那這種情況也是交通事故導(dǎo)致的車損，車主方可以起訴侵權(quán)人及其保險公司要求賠償，或者向自己的保險公司提出保險代位求償。

可如果真的是被圍觀群眾撿走了，那么這種情況車主只能向?qū)嵤┍I竊的犯罪嫌疑人追責?！靶『谌恕钡膬r值目前是達到了湖南關(guān)于“盜竊罪”的立案標準，如果“小黑人”在事故中撞擊丟失，而拾到者將它占有，沒有歸還給車主，那這種行為也有可能涉嫌侵占罪，這是兩種犯罪行為，無論是盜竊還是侵占都已經(jīng)達到湖南省相關(guān)的立案標準。假使追回來了擦擦洗洗還能用，那么面包車主又可以少賠二十萬……

其實每每在新聞上看到普通人開車與豪車相撞的事故，大多數(shù)網(wǎng)民都會更同情弱者，畢竟豪車動輒幾十上百萬的維修費用并不是每個人都能拿的出來的，即使勉強拿出來，從某種程度上說也可能毀了一個家。

于是有不少網(wǎng)友甚至評論說要建議政府修建豪車專用車道，限制豪車白天出行等等。

不過很明顯，這些想法都是不現(xiàn)實的。在日常駕駛過程中我們能做的除了離豪車遠一點，就是盡量把商業(yè)保險買全一點。比如該肇事的面包車司機僅僅購買了50萬元的第三者責任險，但目前各保險公司第三者責任險的保額選擇很多，有5萬、10萬、20萬、30萬、50萬、100萬以上不超過1000萬六個等不同檔次，額度乘以相應(yīng)費率系數(shù)便是要繳納的保費，購買的賠償額度越高，需要繳納的保費也就越高。

只是和你真正撞了豪車之后的賠償費用比起來，這部分保費也并不高，5-100萬保額，保費大約是400-1500元，且賠償限額不分項，不幸撞到車、傷到人的，都可以在限額之內(nèi)進行賠償。當然，不計免賠也最好買上，這相當于把保險公司當冤大頭，除了酒駕、醉駕，幾乎你的賠償責任都可由保險公司全承擔。

所以看明白了嗎，不管你駕駛技術(shù)好與壞，一份保額較高的商業(yè)保險都是不可或缺的存在。而如果在某些特定情況下，非撞勞斯萊斯不可，論哥只能建議各位，把好方向盤千萬別撞車頭，撞翼子板，那里最“便宜”！