導語：很多人買車都看性價比，一款品質可靠，價格實惠，配置實用，空間夠大的汽車，更容易受到他們的青睞和選擇。當然，如今市場上符合上述要求的車不少，比如筆者前兩日試駕的江淮嘉悅X7。

家用為主：空間夠大

嘉悅X7，定位家用的中型SUV，主打舒適和大空間。實際上，筆者剛一上車，就體會到了這款中型SUV的名副其實——“7座空間，5座車”，嘉悅X7 2750mm的軸距基礎（比大眾中型SUV探岳更長），以及合理的空間利用率，放下7座座椅本不是什么大問題，不是嘉悅X7目前只安排了5座座椅，乘坐體驗那自然是寬敞無壓力的。

筆者175cm身高，前排座椅調到合適的位置，落座后排，腿部空間剩余3拳左右，頭部空間則是1拳左右，所以你可以解鎖大多數(shù)舒服的姿勢，比如葛優(yōu)癱啊，二郎腿啊，讓乘坐更自在，路途更輕松。值得一提的是，咱們試駕的車型是頂配車型，帶了全景天窗，通透感和寬敞感更上一個層次，試駕時候的打下來的暴雨，從天窗望出去也是歷歷在目。不過，在低配和次低配車型上，就沒有天窗的配置了，但對于某些以前排為主的用戶來說，天窗也并不是一個重要的配置。

后備箱也是十分能裝的，正常狀態(tài)下容積960L，在二排放倒之后，可以擴展至1358L，大件物品比如家具家電啊，都可以由嘉悅X7完成托運；再者，后備箱墊板下方可以拉開，下面有許多小隔板，可以收納一些小玩意，實用性很高，而且是隱藏的，不會顯得雜亂。

行駛質感：動力適中

嘉悅X7搭載一臺1.5T發(fā)動機，最大功率174馬力，最大扭矩251牛米，參數(shù)看起來不錯，在同級處于領先水平。實際駕駛中，搭載1.5T的嘉悅X7動力表現(xiàn)只能說是一般，調校比較保守，高速路上加速超車也顯得不太輕松；不過，在應對低速城市路面的時候，嘉悅X7的動力還算是比較舒適的，6檔雙離合也是匹配得比較不錯。就嘉悅X7這套動力系統(tǒng)而言，舒適性做的已經比較不錯了，動力還可以調得激進一些，滿足不同路況下對動力的需求。

嘉悅X7采用的懸架組合，前麥弗遜+后多連桿的獨立懸架，是當下比較常規(guī)的組合。不過，在嘉悅X7的調校，整體的舒適性和操控性都上了一個臺階，所謂的“德味”也是能真切感受到的。其底盤顯得比較緊致，并不是一味追求軟，比如顛簸路面，嘉悅X7能處理得很好，過濾一些不必要的顛簸，同時保留有必要的路感，讓車內人不會顛得難受，同時又很清楚自己在哪；在以一定速度過彎的時候，你也能夠感受到其底盤不錯的支撐性。

便捷性高：配置實用

嘉悅X7同時也提供了很多實用的配置，其標配有胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、陡坡緩降、12.3英寸中控屏、藍牙、LED大燈、LED日間行車燈、全車窗一鍵升降、分區(qū)自動空調、后排出風口等配置，實用性配置很多，滿足日常家用不成問題，相對于同價位同級別的合資車型來說，嘉悅X7顯得厚道太多了；此外，根據不同配置，嘉悅X7還提供車道偏離預警系統(tǒng)、360全景影像、全景天窗、電動后備箱、無鑰匙進入、遠程啟動、電動座椅、自動頭燈、多媒體系統(tǒng)等配置，滿足不同消費者的選擇。

在實際駕駛中，筆者也對不少配置進行了體驗，比如12.3英寸大屏，有點像是安卓機上手很容易；陡坡緩降功能，在我們下坡的時候，保持一個較為穩(wěn)定的低速行駛，提升了安全性；車道偏離，在開車打晃壓線的時候，會給予一個提示，讓駕駛員及時回到正確的軌跡行駛。

阿川評車

不難看出，嘉悅X7作為江淮汽車3.0時代的首款SUV，江淮汽車對其也是傾注了大量心血。在產品力方面，作為一臺8.98萬起，11.98萬就能買頂配的中型SUV，嘉悅X7的表現(xiàn)是令人滿意的，即使是面對當前市面上主流的自主車型，嘉悅X7也是沒有明顯弱勢的地方。江淮還需進一步提升品牌力，同時逐步推出更多的3.0時代車型，豐富江淮車型矩陣，形成江淮汽車生態(tài)圈，以此滿足消費者的更多需求。

（文/Shen）